船公司们又再次宣布了新一轮涨价计划，达飞、马士基的FAK费率将继续上调，于2024年1月1日起生效。
SCFI终止三连跌
最新一期上海集装箱出口运价指数(SCFI)继上期重返千点后，本期持续再度上扬，也是连续第2周走高，指数来到1032.21点，上涨21.4点，涨幅2.12％。
四大远洋航线中，除了美东小跌外，其余均呈现上涨，又以远东到地中海涨幅最大，达到两位数。
近日，远东到美西线每FEU运价上涨19美元至1646美元，周涨幅达1.16%；
远东到美东线每FEU运价上涨130美元至2446美元，周涨幅5.6%。
远东到欧洲线每TEU运价上涨72美元至851美元，周涨幅9.24%；
远东到地中海线每TEU运价上涨78美元至1260美元，周涨幅6.6%。
业内人士表示，欧洲线运价跌破成本价1000美元后，集运公司对于低运价无法忍受，持续缩舱，推动欧洲线运价强劲反弹，涨幅位居四大远洋航线之冠。此外，美线运价也有显著上扬。
根据美国调查公司Descartes Datamyne公布的统计数据，因运动用品、服饰等主要消费产品需求复苏。带动2023年10月份亚洲发往美国的海上集装箱运输量较去年同比增长11%至165万TEU，连续第2个月呈现增长。
据业界分析指出，亚洲运往美国集装箱量呈现增长，很大一部分原因来自于去年同期陷入大幅萎缩的反弹。一家大型集运公司称，由于新造船相继完工交付，船舶运力供应增加、船舱有空位，没有市场活跃的感觉。
展望未来，目前集运市场处于相对淡季，但在全球通胀压力趋缓之际。
仍有部分欧美圣诞节、跨年节庆的拉货需求出现，预计短期运价处在上有压下有撑的局面，集运公司的报价以维持获利为主。
多家船司再次推涨运价
与此同时，马士基、达飞、赫伯罗特等船公司又开始了新一轮的涨价计划，宣布上调亚洲至北欧航线FAK费率。新一轮涨价计划将在12月月中生效。
CMA从亚洲到北欧FAK费率
近日，CMA更新从亚洲到北欧FAK费率。自2024年1月1日（装货日期）起生效，直至另行通知。
每20英尺干箱1600美元，每40英尺干箱/高箱/冷藏箱3000美元。详情如下：
CMA从亚洲到地中海和北非FAK费率
6日，CMA更新从亚洲到地中海和北非FAK费率。自2024年1月1日（装货日期）起生效，直至另行通知。具体收费标准如下：
HPL上调亚洲到北欧和地中海FAK费率
7日，赫伯罗特更新从亚洲到北欧和地中海FAK费率。自2024年1月1日（装货日期）起生效，直至另行通知。详情如下：
马士基远东至北欧提高FAK费率
为了继续为您提供广泛的高质量服务组合，马士基宣布从2024年1月1日起提高远东至北欧FAK费率。详情如下:
