今天，最新的进出口贸易数据发布。
海关总署9日公布的数据显示，今年前4个月，我国进出口总值12.58万亿元，同比增长7.9%。虽然整体增速有所回落，但完全在可控范围内。
但是增速下的外贸企业就不那么好做了，很多外贸人都表示订单减少，生意难做。这到底是怎么回事？
一是外贸增速平稳，多项数据稳定增长。
据统计，今年前4个月，我国进出口总值12.58万亿元，比去年增长7.9%。其中，出口6.97万亿元，增长10.3%；进口5.61万亿元，增长5%；贸易顺差1.36万亿元，增长39.2%。
根据之前的数据，今年一季度，我国外贸进出口总值9.42万亿元，同比增长10.7%。相比之下，从月度情况来看，进出口总体增速有所回落。
再看细分数据，前4个月，我国对东盟、欧盟、美国、韩国等主要贸易伙伴进出口均实现增长。
作为第一大贸易伙伴，中国与东盟贸易总值1.84万亿元，增长7.2%，占中国外贸总值的14.6%。欧盟是中国的第二大贸易伙伴。前4个月，中欧贸易总额1.73万亿元，增长6.8%，占比13.8%。同期，中美贸易总额1.56万亿元，增长8.7%，占比12.4%。
民营企业的健康发展是中国对外贸易稳定增长的重要基础。前4个月，民营企业进出口继续增长，比重提高。前4个月，民营企业进出口6.1万亿元，增长11%，占我国外贸总值的48.5%，比去年提高1.4个百分点。
从目前公布的贸易数据来看，可以说外贸行业各方面都在一路向好，但在依然保持较高增速的数据下，陷入困境的外贸企业和外贸人更多。
二是外贸企业生存现状堪忧，订单下达压力巨大。
近期，由于国内部分地区疫情反复，供应链受阻，物流渠道不畅，国内众多外贸企业面临巨大挑战。除了疫情的影响，更多外贸企业的压力其实来自于成本的快速上涨，其中最具代表性的非原材料和运费莫属。
物流运输成本的增加已经成为外贸企业不可回避的困难，这一成本的增加会直接摊薄外贸企业的大部分利润。一方面，运输和库存成本的大幅上升导致企业利润受到侵蚀；另一方面，物流不畅导致出口订单违约率上升，也严重影响出口企业接单效率。
以巴西航线价格为例，即使从最低的角度看，也比之前上涨了三四成。除了涨价，运输的时效性也从来没有保证过。过去，从中国运输货物到美国的海外仓库通常需要25天，而现在需要50到60天，时间增加了一倍多。
不仅成本上升，订单加速流失也是很多外贸企业不得不面对的现实。因为国内劳动力成本上升，复工计划不确定，很多海外订单流向了越南、印尼等东南亚国家的工厂。
据统计，近期因疫情而流失到东南亚的订单约占5% ~ 10%，目前来看，这一趋势还将持续。由于东南亚本身良好的成本优势和区位优势，一旦海外代购企业采购顺利，通过质量检测，这些流失的订单很可能再也回不来了。
所以国内外贸企业目前可以说是“腹背受敌”，既要面对之前接单的压力，又要面对之后订单的流失，确实很辛苦。
三是稳外贸政策持续加码，企业要积极求变。
为了帮助外贸企业应对困难，政府不断增加稳定外贸的政策数量。5月，确定了促进外贸稳定和质量，帮助稳定经济和稳定产业链供应链的措施。
政策提出，要努力保障订单，稳定重点行业和劳动密集型行业进出口。确保外贸领域生产和流通的稳定，确定外贸重点企业名单，保障生产、物流和就业。同时，要有效有序畅通海上、机场集疏运，用好航空货运运力。出台跨境电子商务出口退换货便利化政策。
所以政府已经做了充分的安排来解决外贸行业面临的压力，外贸企业也应该主动去寻求更多的可能性。
在此，信哉有以下建议。
1.遵循政策
外贸人除了要跟上国家最新稳定的外贸政策，更要关注国家的行业发展方向。这里要重点说一下RCEP和一带一路，这是很多外贸人开拓新商机的大方向。利用这些新市场，挖掘新客户，获得新订单。
市场分析数据显示，一季度中国对“一带一路”沿线国家和RCEP贸易伙伴的进出口分别增长16.7%和6.9%。可以说，这些国家是外贸人的下一个“蓝海市场”。
2.转型升级
为了避免陷入恶性的“内卷化”，广大外贸企业不得不主动转型，大力发展核心技术，从廉价无技术的代工生产转型成为技术提供者和服务提供者。这才是企业的良性出路。
