运价闪崩，三大船公司12月份营收同比减少50%
台湾货柜三雄公布12月及去年营收，虽然12月份营收同比减少50%左右，但年营收仍创下历史新高。长荣海运去年营收达6271.42亿元新台币，阳明海运达3759.27亿元新台币，万海则是2588.69亿元新台币。
长荣海运于10日发布公告，12月份营收为291.44亿元新台币，月减19.25％，年减44.2％；累计2022年合并营收6271.42亿元新台币，年增28.15％，创历史新高。
长荣海运
长荣海运表示，近期海运市场持续因通膨、俄乌战冲突、疫情等因素承压，影响整体需求。目前SCFI、CCFI等运价指数已逐步回稳，然而海运营收具递延效应，12月份营收月减幅仍高。
展望2023年，随海运新环保法规实施，长荣海运持续优化各航线规划及营运策略，以应变供需变动大的市场，并提升航线的准班率及客户服务品质，可望展现更高的营运弹性与竞争力。
阳明海运
阳明海运网12月营收为163.6亿元新台币，月减16.58％、年减53.4％。累计2022年营收为3759.27亿元新台币，年增12.39％，创历史新高。
阳明指出，海运市场供需变化迅速，难以掌握2023年度整体发展，依目前市场状况，不利因素包含全球性通货膨胀压力影响购买力；地缘政治如俄乌战冲突延续之不确定性风险；疫情发展导致需求回温推迟，劳动力短缺干扰供应链，且工厂普遍提前放假以应对订单削减之冲击。
有利因素包含环保法规CII的执行，对于船速与船数均可能造成影响，在供给减少的情况下，有助于供需平衡；大陆疫情政策优化后，港口作业较不受限制，同时为赶上经济发展目标，后续之复苏爆发力仍可期待。
万海航运
万海航运12月营收114.58亿元新台币，月减11.78％、年减50.7％；累计2022年营收为2588.69亿元新台币，年增13.54％，仍创历史新高。
万海表示，目前观察到，部分市场已逐渐回升，但运价仍在低位，传统农历春节在即，工厂纷纷停工休假，后续市场状况仍需视长假后，工厂复工状况才能比较清晰，公司持续跟客户保持密切联系，以即时回应客户后续出货需求。
ONE调整这一违约金！所有航线适用
海洋网联船务（ONE）日前发布公告称，为了提供可靠、安全的运输服务，调整关于征收货物品名瞒报、漏报或错报的违约金（Compensation for Breach of Agreement，CBA），适用于所有航线，生效时间为2023年1月1日。
根据公告，对于瞒报、漏报或错报货物品名的货物，将区分不同情况进行收费。
ONE表示，这一收费调整适用于有特殊申报要求的非危险品，包括但不限于有特殊装载要求的货物、非危险化学品、电池等。
其中，针对在预定阶段瞒报、漏报或错报品名，但货物到目的港前后，再主动申报并要求更改品名的情况：有特殊申报要求的非危险品，费用标准为3000美元/箱，危险品货物的费用标准为15000美元/箱。
针对由船公司检查发现瞒报、漏报或错报品名，而需强制更改品名的情况：有特殊申报要求的非危险品，费用标准为6000美元/箱，危险品货物的费用标准为30000美元/箱。
ONE强调，装运货物应按照指定机构的规定，对全部货物合规申报。同时，在客户支付违约金之前，ONE有权扣留货物。
