日元汇率持续下跌
10月20日下午，日元兑美元突破150关键点位，创1990年以来新低。今年以来，美元对日元升值超30%，日元成为全球表现最差的货币之一。日元贬值之势，并没有因为前段时间日本央行的干预表态而停止，美元加息周期持续的情况下，基本面没有任何支撑，相信日元低位的情况，仍要延续相当长的一段时间。
最近两个月，日元一度回到100：5，暖意阵阵，然而，溃败之军，难以遏制。日元随后又被持续卖空，反而愈演愈烈跌到今天的4.82，最低摸到4.81，如果按照这个趋势，可能跌破4.80只是一个时间问题。
2022年的亚马逊卖家，经历了俄乌冲突、全球通胀，总算熬到了头，迎来了行业旺季。虽说一部分卖家的旺季正在猛出单，给自己辛苦的一年带来些许安慰，但是也架不住这个时候亚马逊搞事。
亚马逊向卖家收取的旺季配送费，在本月15日已经生效，引起了卖家们的普遍吐槽。“旺季仓储加收我也就算了，体积重量5.03磅取整，你告诉我变成6.0磅，还有没有天理了？直接给我额外再加0.32美金的配送费，真的恶心到家了！”有卖家这样说到。
旺季成本上涨也实属正常，但是利润与成本之间无法平衡，则会直接影响到来年的商业布局。本想趁着旺季冲一波销量和业绩的卖家，却面临着来自竞争对手和平台的价格战，涨价与否也成为了卖家的艰难抉择。
日本站推出批量购买运输标签功能！
亚马逊日本站发布公告称将为卖家推出批量购买运输标签的功能，该功能可以让卖家最多一次性购买多达25个运输标签，以下是公告内容：
日本站正在引入批量购买运输标签的功能。
此功能计划在部分卖家试点然后陆续为所有卖家推出。预计10月所有卖家将可用该功能。如果卖家看到黄色按钮：在“管理订单”页面上看到“批量购买运输标签”，则可以使用此功能。
批量购买运输标签功能让卖家可以选择一次购买多达25个运输标签，帮助卖家更快地处理运输标签。
今年对于日本站卖家来说非常艰难。按照这样的汇率，今年的对日贸易公司和对日电商卖家就算每日爆单，利润也会下降很多。如果放弃日本市场又舍不得，毕竟自己经营了这么多年。如果贸然提价，那么可能导致客户流失，变相帮助竞争对手得不偿失。那么在物流渠道商开源节流是一个不错的选择。
不是着急补仓的货物优先选择海运渠道，从中国到日本海运也是比较快的，十天半月就能到达，而且卖家可以选择日本包逆算海运渠道，合理避税。还可以选择日本自发货小包，直接从国内发货到日本客户手里，全程3-5天左右就能到达，一般非纺织品类的基本不会产生关税。如果客户不要求时效，那么邮政小包是首选，8-12天左右能到达日本，价格更加便宜。
日本海外仓也是一个不错的选择，卖家直接从国内批量发货到帝国速运日本海外仓，按照商业进口清关模式，可以节省很多关税。货物到了日本海外仓之后，卖家可以选择是从海外仓贴标中转到日本亚马逊仓库还是直接从海外仓代发都可以。
