客户的货被卡在苏伊士运河了

最佳答案 就算能通了，但是涉及到船公司的赔偿，而且上面有那么多客户的货物，就算是赔偿肯定也会耽误很多时间。
那既然这个客户是潜在客户，那你可以给他提供一些建议，比如这次的货物是否有损坏，以及耽误的船期，通过什么途径获得赔偿，需要准备什么资料等，另外货物一直收不到，是否耽误客户的生产销售，是否需要重新购买，以及现在的原材料，产品的市场行情，包括海运费等，可以和之前的做一个对比，给客户提供这些信息，客户做一个参考后，也许会做出新的选择。

货在长赐号上，要等船公司赔偿完成后才能正常到港卸货，这个过程是比较久的，建议客户重新补货，现在整个航运都比较之前的慢，航运费用也是越来越高，要尽快做出补救应对措施

其实在外贸交易当中，发货并不是交易的完成，我们更多的担心货物在运输途中的事故问题，那么货物被卡在港口这并不是什么新鲜事，但是此次的苏伊士运河造成货物堵塞实属罕见历史，因为堵塞经过历时5天抢救任然不能恢复正常使用。这个情况下我们只能说不是我们所能管控的范围了。那么作为货代方，我们这个时候能够干什么呢？客户这个时候也不是需要你去倾听和安慰的，主要是你要为他提供一些解决的方案，这也是客户找外贸公司的目的所在。

客户的货被卡在苏伊士运河好几个月了，那么这样的情况下不仅是对客户造成严重的损失，而且对你们外贸公司来说也是重大的损失的。客户不能及时将货物交付分销商的手中，那么他们也是交了定金之类的费用，对于他们来时资金流也是存在风险的，还可能会遭到分销商退货之类的，那么你们也是一大笔库存压着，资金不能流通，这个时候你要为客户分担的，主要是给出客户方案，比如说后期客户如何应对分销商啊，这是一个难题。还有就是是否考虑改道呢？这需要你们统筹计算和规划的。

客户的货被卡在苏伊士运河，那么想必这个时候客户真的是很着急了，这个时候客户最需要的是你们为他们提供的是解决方案，而不是你所说的倾听和安慰，作为外贸公司，作为货代，最大的价值就是为客户处理风险的能力了，因为如果客户看重你们的价格的话，那么他大可直接找一家工厂作为供应商啊，那么价格可定是比你们的便宜的。这个时候你要每一天关注苏伊士运河的抢修动态，然后关注货物的理赔问题，一般都是购买保险要找保险公司联系的，准备好理赔资料。

那其实你这个潜在的客户货物卡在苏伊士运河很久了，那么其实这个并不是你的货物，那么你可以以第三者的身份来进行关心客户，了解一下客户现在的情况，其实你这边也是没有办法处理什么，你可以适当的给客户一些建议看看是否可以起效，但是实际上是没有什么办法去进行解决的，只能看船公司那边转运了，催促也是没有用的。如果是之前造成拥堵的那艘船的话，那么客户还很有可能会需要进行赔偿的，因为那艘船已经申请了共同海损，这个作为货主都是要进行赔偿的。

你这个潜在客户的货物卡在苏伊士运河那里好几个月的话，很有可能就是货物在“长赐”号这艘船上面，这个船当时直接在苏伊士运河上面堵塞持续了6天才进行疏通停靠岸。由于苏伊士运河是埃及一个很重要的经济来源，拥堵了6天造成很多船都没有办法过去，这就导致了埃及很重要的经济损失。在谈判赔偿损失所以一直卡在那里不让走，其实你们没有什么办法可以解决，比如说你可以跟客户说要不要先下单，把着急要的货重新补单再发过去，不然在这么等下去其实是很被动的。

这个事，你只能多安慰安慰他了。

船被扣了，长荣交钱才放船

这个你多去看看新闻聊聊即可

得知道事情的来龙去脉才能给建议。但是除非你在当地有厉害的代理才有可能帮上忙。不然做个倾听者其实已经足够了~

首先你这个卡在苏伊士运河好几个月，那基本上就是这个货物在造成苏伊士运河拥堵的那艘“长赐号”上面了。这个时候其实你给到客户的建议并不是怎么解决从那艘船上拿到货物，这个是不现实的，你也是没有办法解决的，首先你不是货主你没有资格去处理，其次这个涉及到巨额赔偿的，你也是没有办法去帮忙处理的。那么最好的处理办法就是，建议客户重新下单，至少你先下单发过去可以进行销售，不用等那一批货来使用，你也是有货可以用的，这样子总比苦等要好一些。