出口交易中,在以cif术语成交的情况下,出口商需要首先向保险公司查询保险费率,用以核算保险费。公式如下:
保险费=保险金额×保险费率
保险金额=cif货价×(1+保险加成率)
在进出口贸易中,根据有关的国际惯例,保险加成率通常为10%。出口商也可根据进口商的要求与保险公司约定不同的保险加成率。
例如:商品03001的cif价格为usd8937.6,进口商要求按成交价格的110%投保一切险(保险费率0.8%)和战争险(保险费率0.08%),试计算出口商应付给保险公司的保险费用?
解:保险金额=8937.6×110%=9831.36美元
保险费=9831.36×(0.8%+0.08%)=86.52美元
查对美元汇率为8.25比1,换算=86.52×8.25=713.79元
提示:在我国出口业务中,cfr和cif是两种常用的术语。鉴于保险费是按cif货价为基础的保险额计算的,两种术语价格应按下述方式换算。
由cif换算成cfr价:cfr=cif×[1-(1+保险加成率)×保险费率]
由cfr换算成cif价:cif=cfr÷[1-(1+保险加成率)×保险费率]
运费问货代,保险费问保险公司
fob与cif区别
1. 不同点:
fob(free on board)即装运港船上交货(但在与北美国家交易的时候,应在fob后面+vessel表示船上交货)因此,方在合同规定的时间和装运港口,将符合合同规定的货物交到方指定的船上,并及时通知方即可。之后的运费和保险费与方无关。
而cfr(cost and freight以前叫c&f,<>改为cfr)成本加运费,是方负责理货物运输,并承担运至指定目的港的运费,在合同规定的装运港和规定的装运期内装船,通知方、提交相关单据并负责清关后完成交货义务,不负责理保险。
接下来的cif(cost,insurance and freight): 成本,运费加保险,顾名思义就是比cfr条款多了保险费用.可以简单的理解为fob+f=cfr, cfr+i=cif。另外,与fob所属的f组(fca、fas、fob)术语相比,cfr,cif所属的c组(cfr,cif,cpt,cip)术语下方所承担的责任更大,即方都要负责订立从启运地至目的地的运输契约,并支付正常的运输费用,而且在cif、cip术语中方更要负责理货物保险,支付相应保险费。
2. 相同点:
1)这些条款的交货地点都在装运港,而且都适用于水上运输方式。
2)即使是cif负责了保险的费用,但是风险转移都是以装运港船舷为界。也就是说,过了船舷,就没方什么事情了。
3)为了明确装船费或卸船费的负担问题,也为了让复杂的交易简单化,这三种术语都有其相应的变形。
4)按这些术语成交的合同均属于装运合同(shipment contract)。
利与弊:
选择以fob价成交,在运费和保险费波动不稳的市场条件下有利于自己。但也有许多被动的方面,比如:由于进口商延迟派船,或因各种情况导致装船期延迟,船名变更,就会使出口商增加仓储等费用的支出,或因此而迟货款造成利息损失。出口商对出口货物的控制方面,在fob条件下,由于是进口商与承运人派船的,货物一旦装船,出口商即使想要在运输途中或目的地转货物,或采取其它补救措施,也会颇费一些周折。
在cif价出口的条件下,船货衔接问题可以得到较好的解决,使得出口商有了更多的灵活性和机动性。在一般情况下,只要出口商保证所装运的货物符合合同规定,只要所交的单据齐全、正确,进口商就必须付款。货物过船舷后,即使在进口商付款时货物遭受损坏或灭失,进口商也不得因货损而拒付货款。就是说,以cif价成交的出口合同是一种特定类型的"单据"合同。 一个精明的出口商,不但要能够把握自己所出货物的品质、数量,而且应该把握货物运抵目的地及货款取过程中的每一个环节。对于货物的装载、运输、货物的风险控制都应该尽量取得一定的控制权,这样贸易的盈利才有保障。[收起]