国际货代行业建立于十世纪，早期为报关行，大部分从业人员是从国际贸易企业而来，高素质人才，货主的相当一部分国际贸易业务和运输事宜都由其办理，随着贸易发展，逐渐派生出一个专门行业，在货代发展过程，部分国家曾经试图取消它，让货主直接与承运人发生业务关系，减少中间环节，但都失败了，由于构成国际货运市场的货代、货主、船代、船东（或其他运力）四大主体，与港务码头、场、站、库等客体不能相混，兼营、交叉经营，会使国际货运市场竞争秩序出现混乱。 什么是国际货代？ 货代，从字面来看是货物代理的简称，从工作内容来看是接受客户的委托完成货物运输的某一个环节或与此有关的环节，涉及这方面的工作都可以直接或间接的找货代来完成，以节省资本。根据货物的不同也有海外代理，货代的一般工作主要包括货物进出口、货物监装、监卸、拼箱拆箱和海外的运输等等。 【货代的主要工作内容又是什么呢】 出口：（出口商） （1） 做外汇交易； （2） 支付运费及其它费用； （3） 收取已签发的正本提单，并付发货人； （4） 安排货物转运； （5） 选择运输路线、运输方式和适当的承运人； （6） 向选定的承运人提供揽货、订舱； （7） 称重和量尺码； （8） 安排保险； （9） 将货物的港口后办理报关及单证手续，并将货物交给承运人； （10） 提取货物并签发有关单证； （11） 研究信用证条款和所有政府的规定； （12） 包装； （13） 储存； （14） 通知收货人货物动态； （15） 记录货物灭失情况； （16） 协助收货人向有关责任方进行索赔。 进口（进口商） （1） 提货和付运费； （2） 安排报关和付税及其它费用； （3） 安排运输过程中的存仓； （4） 报告货物动态； （5） 接收和审核所有与运输有关的单据； （6） 向收货人交付已结关的货物； （7） 协助收货人储存或分拨货物。 货代作为货主和承运人之间的桥梁，它不仅是多少联运的经营人，同时还收取货物并签发多式联运提单，承担承运人的风险责任，对货主提供一揽子的运输服务。 运去哪是国内首家国际物流服务电商交易平台，为外贸企业和厂商提供海运订舱、拖车、报关、仓库内装、货运保险等一站式的在线国际物流综合服务，帮助企业有效降低物流成本、提升物流管理效率。[收起]

1.一般贸易方式出口的成品退运 如果已经退税先到税务局办理补税手续，凭已补税证明到海关办理退运报关。没有的话，就请税务出具未退税证明，然后拿出口报关单、核销单和复入境报关单等单据，到外汇局办理核销。 文件部分：退换协议、原出口退单、新的进口文件如果没有特殊情况，没有什么限制 2.进料加工方式出口的成品退运 进料成品退换须提供：退换协议、进口文件、原出口退单、进料加工手册以及国税部门和外管部门的有关证明；如果该手册已经在海关办理核销手续，应提供主管海关的手册已核销证明（未核销不需提供证明），贸易方式申报为进料成品退换，最好不要报修理物品，因为如果要报修理物品的话，有可能需要交纳退运成品相应税款的保证金、待货物在海关规定期限内复运出口后、向海关申请退还。而且一般进料加工货物海关是不接受修理物品的，除非你有特殊原因。 3.无单证成品进口的退运 有些产品因为出口方式等问题，造成进口时没有单证，无法按上述方式申报，那只能走一般贸易进口和包税进口的方式了。一般贸易进口的成本比较麻烦，所以大部分都是选择都是从香港中转进口退运！这样成本比较低，手续也非常简单，只要退货到香港，然后交给快递公司，快递进来就OK！ 运去哪是国内首家国际物流服务电商交易平台，为外贸企业和厂商提供海运订舱、拖车、报关、仓库内装、货运保险等一站式的在线国际物流综合服务，帮助企业有效降低物流成本、提升物流管理效率。[收起]

再过一段时间就是春节了，随着集卡拖车司机进入“春运返乡”模式，造成了大量的集卡车空置，无法正常运转。 以往在这个时候，外贸小伙伴们可谓是非常头疼，一边是急着要出的货物，一边是满世界遍寻不到的拖车。 今年春节，外贸小伙伴可谓有福啦！ 作为一家创新性的国际物流电商平台，“运去哪”已与超过百家的车队达成合作，拥有数千辆集装箱卡车可供调动。 为了满足春节前大家的出运需求，“运去哪”还特别组织了一些不返乡的司机&拖车资源。大家可访问“运去哪”官网（）或拨打服务热线（4001-556-956）咨询。 P.S 由于春节前道路繁忙，加上近期各地将出现雨雪天气。建议外贸小伙伴们，提前规划装箱、出运事宜。 在这里，“运去哪”也向春节期间仍坚持在一线的拖车司机们表示敬意，你们辛苦啦！ 他们都已在使用“运去哪”海运订舱、拖车、报关服务[收起]

高达千分之二的海运保险费，现在，只要万分之三！ 一样的海运保险，不一样的价格和服务，你有什么理由拒绝呢？ “运去哪”已正式与中国人保财险达成合作，为进出口贸易企业打造了专属的在线海洋货物运输保险，为您的货物提供最安心的保障。 从即日起至2016年1月20日，“运去哪”海运保险费率限时特惠，一切险最低只需万分之三~ 除了帮您真金实银的省钱外，“运去哪”在线海运保险的服务也足够有“气质”！ 一切险、水渍险、平安险，傻傻分不清？ 没关系，您可登录“运去哪”平台，在线查看不同险种之间的区别。一个电话，专属客服人员第一时间给你解答。所有的价格、条款真实透明，您可按需购买，不再被坑~~ 买个保险，各种手续、各种繁琐？ “运去哪”在线海运保险服务，可实现在线下单，一个工作日内闪电出保单~~下单后，还可以在线追踪投保进展，就是这么方便！ 买保险容易，索赔难？ 只要在“运去哪”购买海运保险服务，遇到索赔问题时，您可第一时间致电我们的客服热线（4001-556-956），专属理赔客服将给予您权威指导，帮助您准备索赔资料，最快五个工作日内完成赔付！ 他们都已经在使用了咯，你还不速速登陆“运去哪”官网（），赶紧体验一下？[收起]

继11月初之后，包括马士基、达飞轮船、赫伯罗特等在内的多家船公司近日宣布将从12月1日起上调从中国出口的运费~~ 对于最近有货出的外贸企业来说，要密切注意啦，赶紧告诉身边的小伙伴，别让运费的上涨吞噬了自己的贸易利润~~ 在这里，“运去哪”给大家详细整理了各家船公司运费调整的最新动态，以下价格调整均从12月1日开始： 马士基 由中国等远东地区出口至波多黎各等国家的运费上调GRI（综合费率上涨附加费），具体为： 700美金/20GP；1000美金/40GP；1000美金/40HQ 由中国等远东地区出口至哥伦比亚等国家的运费上调GRI，具体为： 750美金/20GP；1500美金/40GP；1500美金/40HQ 由远东地区出口至美国航线的运费上调GRI，具体为： 480美金/20GP；600美金/40GP；700美金/40HQ；750美金/45HQ 赫伯罗特 由东亚出口至加勒比海、中美洲东岸和巴拿马航线的运费上调GRI，具体为： 700美金/20GP；1000美金/40GP 由东亚出口至墨西哥、中美洲西岸和南美东岸、南美西岸航线的运费上调GRI，具体为： 750美金/TEU 达飞轮船 由亚洲出口至地中海航线的运费上调GRR（综合费率），具体为： 750美金/TEU 由亚洲出口至北欧航线的运费上调GRR（综合费率），具体为： 950美金/TEU 东方海外 上调由亚洲出口至北欧、地中海和黑海航线运费，具体为： 950美金/TEU 日本邮船 由北亚、南亚和大洋洲出口至北美航线的运费上调GRI，具体为： 540美金/20GP；600美金/40GP；675美金/40HQ；760美金/45HQ 汉堡南美航运 由亚洲出口至南美西岸、中美洲和墨西哥航线的运费上调GRI，具体为： 750美金/20GP；1500美金/40GP；1500美金/40HQ 阿拉伯轮船 由亚洲出口至地中海航线干货和冷藏货的运费上调GRI，具体为： 975美金/20GP；1950美金/40GP；1950美金/40HQ 作为国内首家国际物流服务电商交易平台，“运去哪”也提供了在线订舱服务，大家可以在线查询、预定最具性价比的航线、班次。[收起]

我是一家公司的小外贸业务员，从进公司开始就在为公司的事情操心，这个公司的地址还好，离港口只有150公里左右，所以所有的货物一般都是货代安排拖车来工厂装箱的。。但是也不知道公司老总是怎么想的，就是喜欢用一家不靠谱的货代给我们找的车队。，从开始办理业务起，整个货物就像是瞬间移动一样，在路上是完全联系不上的，要看货物具体到哪了，就一定要等到拖车到了港口，录了系统。 这本来对我这种小员工来说影响是不大的，但是耐不住我们有个强迫症的老总，过不了多久就要来问“拖车到哪了？”、“现在到哪个环节了？”这让我们这些小员工情何以堪，打电话吧，人只会回复说“我们帮你查查”，不打电话吧，老总又要在后边死命催。 后来，出口部门的同事们都忍无可忍了，决定大家联合起来向老板抗议，要求换一家靠谱点的拖车服务公司，老板的回复也很简单，可以啊，但是你们要负责找公司，而且价格还不能比现在的贵。哼哼，以为这样就难倒我们了吗？说干就干，部门里的人员一起分工协作，通过各种渠道开始找。 果然功夫不负有心人，虽然现在的拖车服务公司已经价格已经很便宜了，但是还是让我们找到了一家更便宜，而且服务质量更好的，最主要还是不用经过货代公司的拖车服务公司。它就是运去哪，我们去看了一下介绍，说运去哪的拖车工作过程中，都是人家主动联系我们告知进展的，而且收费也便宜还公正。让老板试了一下，他也无话可说。 现在我们公司的货物都交给运去哪来解决拖车问题了，我们的工作顿时也少了一大半，老板也不会时不时地才问我们相关的业务情况了，真惬意啊~~ 此文章为作者原创，版权归外贸邦所有，转载请注明来源，如有违反，追究法律责任。[收起]

亲爱的外贸小伙伴们 你们还在反反复复的用电话、用qq跟货代沟通交流、预订舱位、查询进展？ 累不累？烦不烦？ 在“运去哪”的微信公众账号里，您就能轻松搞定您的国际物流了咯~~ 来来来，跟随“小运”的视角，看看到底怎么玩吧？ 预订拖车&报关服务 “运去哪”拖车&报关服务已正式上线，亲们在微信公众号里也可预定该服务了。“运去哪”拖车业务零差价销售，相较于市场价低20%左右。与此同时，还免除报关服务费！ 接下来，我们以拖车服务为例，看看怎么玩吧~~报关服务也类似咯~~ 1、点击“拖车服务” 2、填写起运港、数量、拖柜地点等信息，计算价格 3、确认价格后，点击“下一步”，填写装箱时间及备注信息，即可提交。“运去哪”将在第一时间与您确认拖车事宜。 查看拖车&报关进展 通过“运去哪”微信，您可以一目了然的查看拖车&报关的进展情况，帮助您更好的掌控国际供应链物流。 在线发布&查看货盘信息 “运去哪”目前支持海运整箱、海运拼箱、空运三种类型的货盘。货主只需发布相关需求，“运去哪”平台上的优质货代供应商将会给您报价，更便捷、免骚扰、可比价，提供优质的互联网国际物流体验。 1. 点击“发货盘”，快捷发布货盘需求 2. 点击“货盘市场”，查看最新货盘信息 要想使用这些最酷炫的微信技能，您需要绑定“运去哪”账号。[收起]

也许您已经习惯了货代对物流问题的推诿 但“运去哪”就是要say no！ 也许您已经对模棱两可的物流费用麻木了 但“运去哪”就是要还您真实、透明！ 在这里，“运去哪”郑重的对“深圳市艾博德科技股份有限公司”说声“对不起” 虽然由于您当时未核对，就把错误的箱封信息发给船公司，导致后期更改费的产生，但“运去哪”认为，我们也有一定的失误。 虽然您认为这不是完全是我们的责任，并不要求赔偿。但我们仍然要主动联系您，承担所有的更改费用。 虽然在传统模式下，拖车迟到等事宜司空见怪。但作为“互联网+国际物流”新模式的领军者，“运去哪”一直以来零容忍。 虽然“运去哪”已成功服务数万的外贸企业，但我们对这一票服务所出现的问题，仍然心痛不已。 国际物流环节众多、流程复杂，尽管“运去哪”已通过信息化、系统化的方式，实现了货物的在线下单、在线追踪，让物流更加简单、快捷。 可是，为了确保运输的万无一失，在部分环节，我们仍然会通过人工去操作。 是人难免会出错，尽管“运去哪”已施行了双重复核的形式，但还是不可避免的出现了上述失误。 但我们始终坚定的将最优质的国际物流服务提供给外贸企业 始终坚定的主张真实、透明 始终坚定不逃避任何的责任，100%赔偿 也欢迎各位外贸小伙伴们多提建议咯，无论是送花还是拍砖，都将是“运去哪”前进的动力！[收起]

今年是国际贸易最难做的一年，年初到现在，国内已有很多小型贸易公司熬不住而纷纷倒闭。 很多人都在抱怨，国家政策不好，市场不景气。其实不要小看市场，机遇其实往往与危机是并存的，只是看你怎么运作，去经营，做国际贸易除了固定的客户，其实走国际货物运输还是可以省好多钱的，听我来给大家仔细唠叨下！ 今年国家提倡“互联网+”政策，这就导致很多的国际物流服务b2b平台的林立丛生。比如运去哪，二货网，一达通等。这些平台目前也提供很多的国际物流服务，拖车，报关，内装，保险等业务。 说说我使用这几个平台后的体会吧，一达通是一个捆绑式的国际物流平台，只要是贸易商在上面走货，退税，都要经历一连串的各式各样捆绑业务，全部都是霸王条款，你还不得不从，用了一次后我就不敢再用了，受够了。 二货网是新建的网站，没什么内容，做的也差，不谈也罢。 运去哪倒是还行，我也是在上面走了几票货给出的结论。不谈订舱吧，目前我在运去哪选择的是拖车和报关服务，在上面给的拖车报价都比指定货代要便宜300左右，如果报关一起给其报的话，还不要服务费，这样的省钱方式我用过一次就喜欢上了。省钱不喜欢脑袋有毛病的！我还看了上面其他的服务价格，都是蛮优惠的，所以我推荐大家去看看。 走货当中也遇到海关的突然查验，起初我以为事情很严重很繁琐，但是运去哪很快就帮我搞定了，说实话互联网平台还是蛮不错的，还是蛮喜欢的，后期还会继续使用，哈哈。[收起]

我们家中的水果盘在空了之后，一般都会仔细看一下脏不脏，有没有水渍，放入刚洗好的水果前，要不要先清洗一遍呢？集装箱的使用也是同样的道理，说到底，毕竟都是一种“容器”。所以集装箱在装载货物之前，都要进行检查。 有缺陷的集装箱，轻则导致货损，重则在运输、装卸过程中造成箱毁人亡事故。所以，对集装箱的检查是货物安全运输的基本条件之一。发货人、承运人、收货人以及其他关系人在相互交接时，除对箱子进行检查外，应以设备交接单等书面形式确认箱子交接时的状态。通常，对集装箱的检查应做到： 1、外部检查：外部检查指对箱子进行六面察看，外部是否有损伤、变形、破口等异样情况，如有，即作出修理部位标志。 2、内部检查：内部检查是对箱子的内侧进行六面察看，是否漏水、漏光，有无污点、水迹等。 3、箱门检查：检查箱门是否完好，门的四周是否水密，门锁是否完整，箱门能否重复开启。 4、清洁检查：清洁检查是指箱子内有无残留物、污染物、锈蚀异味、水湿。如不符合要求，应予以清扫，甚至更换。 5、附属件的检查：附属件的检查是指对集装箱的加固环接状态，如板架式集装箱的支柱，平板集装箱和敞棚集装箱上部延伸结构的检查。 有的拖车公司在卸货之后，拉着空箱就到货主那装货，也不管之前装过什么货，有没有影响，这是非常不负责的行为。运去哪平台的拖车服务由平台直接提供，操作人员都经过严格专业的培训，服务过的货主也都非常满意，很多都成为了长期客户。为了回馈新老客户，运去哪平台还为大家准备了一份大礼。截止到2015年9月30日，只要通过运去哪（）平台线上委托集装箱托运，就有机会赢取“惊爆”大奖哦！ 活动奖励：活动期间在“运去哪”平台委托集装箱货柜托运的用户，需满足的条件及可获得相应礼品说明： 一等奖是泰国普吉岛双人5天豪华游，可以带您的爱人一块去哦~ 获奖要求是488个自然柜 二等奖是13寸MacBook Pro一台，办公、游戏、看电影，样样顶尖享受。 获奖要求是388个自然柜 三等奖是iPhone 6 Plus一部，苹果手机永远都不单单是手机，你懂的！ 获奖要求是288个自然柜 四等奖是Apple Watch Sport一块，智慧全部汇集在你的左手腕，期待吗？ 获奖要求是188个自然柜 五等奖是飞利浦滤式咖啡机一台，给你一个静静的午后休闲时光…… 获奖要求是68个自然柜 备注：（“运去哪”将会实时公布达成量排名，记得随时查看哦）[收起]

当下有很多企业、平台都利用软件或通过注册送现金和代金券来吸引用户。这里面有真金白银的，当然也有让人哭笑不得的。 先来说说代金券，大家都懂的，小编也知道大家对代金券或xx大礼包都没什么好感吗，对不对？各种8888游戏礼包就不提了，来说说小编新开的一个支付宝账号的事情：新注册一个支付宝账户，送5元红包，点进去一看，需要购买50元以上的东西，果然不能提现，幸好小编机智，充话费呗，反正余额已经不足了。输入50元金额，没有变成45元，缴费成功后也没有变成55元。后来看到下面有行说明：礼包对虚拟物品无效！！！ 那么送现金的又如何呢？有某锁屏软件，划来划去的，一次2分钱！你没有看错，2分钱啊！而且要隔一个小时后才能划第二次！听说邀请好友能赚钱，邀请一个好友2元，后来不知怎么变成了1元！还有的锁屏软件，不知怎么的，记录有问题，用了一段时间之后，你会发现你之前的操作都没记录在内，而解释是：系统故障！ 对于以上这些坑爹的活动，小编和大家的心情是一样一样的，难道就没有一家企业愿意拿出点干货吗？有的????? 运去哪！ 运去哪是一家国际物流服务平台，前段时间搞了一个注册送现金的活动，注册为货代的，5元，货主的是20元，然后邀请好友注册的，继续送现金不封顶，那些搞物流的，有的一天就赚了半个月工资。虽然刚开始注册只是5元，但是相比很多坑爹的注册活动，已经让很多人又开始相信“天上也会掉馅饼”了。 本月，运全平台再接再厉，又为大家准备了“惊爆”大奖。各位货主朋友、物流同行们赶快围观吧！ 截止到2015年9月30日，只要通过运去哪（）平台线上委托集装箱托运，下单就有机会赢取普吉岛豪华游、苹果系列大奖哦！? 点我开始下单 活动奖励：活动期间在“运去哪”平台委托集装箱货柜托运的用户，需满足的条件及可获得相应礼品说明： 一等奖是泰国普吉岛双人5天豪华游，可以带您的爱人一块去哦~ 获奖要求是488个自然柜 二等奖是13寸macbook pro一台，办公、游戏、看电影，样样顶尖享受。 获奖要求是388个自然柜 三等奖是iphone 6 plus一部，苹果手机永远都不单单是手机，你懂的！ 获奖要求是288个自然柜 四等奖是apple watch sport一块，智慧全部汇集在你的左手腕，期待吗？ 获奖要求是188个自然柜 五等奖是飞利浦滤式咖啡机一台，给你一个静静的午后休闲时光…… 获奖要求是68个自然柜 备注：（“运去哪”将会实时公布达成量排名，记得随时查看哦）[收起]

“2015新华-波罗的海国际航运中心发展指数”今日在上海发布，今年的测评引入了航运服务子指数，伦敦、新加坡、香港分列世界航运中心排名前三甲，过去仅仅拥有一个庞大且繁华的港口就可以被视为国际航运中心的日子已经一去不复返。 伦敦被视为世界贸易的重要核心。就专业航海服务领域而言，伦敦仍然是最具经验且无疑在该领域成绩卓越。然而与许多其他城市相比，伦敦在港口条件方面表现稍弱。因此伦敦并未在综合排名位列第一。新加坡的有利商业环境，政府政策和战略性地理位置，吸引着各大国际航运机构前去设立办公室。伴随着其自身航运吞吐方面的相对优势，新加坡在综合排名中拔得头筹。位列第三的是香港，这也并不令人奇怪，香港多年以来与航运关系一直很密切，而且航运法律机构多，而且规模大。 港口条件、航运服务、综合环境三大要素是成为全球航运中心的核心条件，上海在今年的榜单中排名第六，相比去年上升一位。波罗的海交易所总裁潘杰明曾指出，一个成熟、现代化的国际航运中心首先需要具备集装箱吞吐能力，而拥有巨大吞吐量的上海目前已经成为世界上最繁忙的港口之一。上海港是目前国内很多企业集装箱出口的首选。 运去哪（）是国内首家国际物流服务平台，其平台的拖车服务零差价将货物运至上海外港、洋山港，用运去哪平台拖车，还有大奖等着你哦！ 一等奖是泰国普吉岛双人5天豪华游，可以带您的爱人一块去哦~ 获奖要求是488个自然柜 二等奖是13寸macbook pro一台，办公、游戏、看电影，样样顶尖享受。 获奖要求是388个自然柜 三等奖是iphone 6 plus一部，苹果手机永远都不单单是手机，你懂的！ 获奖要求是288个自然柜 四等奖是apple watch sport一块，智慧全部汇集在你的左手腕，期待吗？ 获奖要求是188个自然柜 五等奖是飞利浦滤式咖啡机一台，给你一个静静的午后休闲时光…… 获奖要求是68个自然柜 备注：（“运去哪”将会实时公布达成量排名，记得随时查看哦） 2015年8月1日至9月30日，只要通过运去哪平台线上委托集装箱托运，自然柜（20/40/45尺都算作一个）数量达到一定值，即可获得“惊爆”大奖哦！ 波罗的海交易所中国区首席代表李贤明表示，上海在新政策制定和新业务吸引方面的进步，将会帮助上海实现2020年前成为国际航运中心的梦想。[收起]

拖车行业长期以来都存在着价格偏高、报价不透明、运输效率低下等问题，有的拖车公司装卸不专业，还会搞坏客户的货物，广大货主苦不堪言！ 8月福利到！货主朋友们终于不用在痛苦了，运去哪（）拖车业务正式上线！ 2015年8月1日至9月30日，通过“运去哪”平台线上委托集装箱货柜托运，自然柜（20/40/45尺都算作一个）达到一定数量的用户，“运去哪”将给予用户“惊爆”奖励。 活动规则：1、自然柜数量以用户拖车下单成功，实际托运至码头数为准。 2、用户委托货柜需符合“运去哪”要求和相关法律规定。 3、本活动只针对贸易货主，且只限上海、深圳口岸。 活动奖励：活动期间在“运去哪”平台委托集装箱货柜托运的用户，需满足的条件及可获得相应礼品说明： 一等奖是泰国普吉岛双人5天豪华游，可以带您的爱人一块去哦~ 获奖要求是488个自然柜 二等奖是13寸macbook pro一台，办公、游戏、看电影，样样顶尖享受。 获奖要求是388个自然柜 三等奖是iphone 6 plus一部，苹果手机永远都不单单是手机，你懂的！ 获奖要求是288个自然柜 四等奖是apple watch sport一块，智慧全部汇集在你的左手腕，期待吗？ 获奖要求是188个自然柜 五等奖是飞利浦滤式咖啡机一台，给你一个静静的午后休闲时光…… 获奖要求是68个自然柜 备注：（“运去哪”将会实时公布达成量排名，记得随时查看哦） 活动日期：2015.08.01-2015.09.30（以推柜日期为准） 活动说明：1、活动结束后，将按拖车委托自然柜数量确定获奖用户名单，礼品将统一在用户尾款结清后7个工作日内统一寄出。 2、活动最终解释权归“运去哪”所有。 活动地址：[收起]

啥也不说，先上张图，晒晒我的apple watch sport版。早就想从屌丝卡西欧的换成高大上的iwatch了，一直没舍得银子，没想到居然免费拿到了！哈哈，赚翻了！ 我参加的这个活动，是一个名叫”运去哪”（）的国际物流电商交易平台所搞的。只要在平台上委托拖车的单子，累计到一定的数量就可以领到相应的奖励。像68个自然柜，就可以得到一台飞利浦滤式咖啡机，我看了京东也要千把块钱呢。 而我现在已经下了197个自然柜，得到了他们的四等奖apple watch。（是的，你没看错，apple watch只是四等奖，上面还有iphon6、macbook和普吉岛双人旅游）。我是8月10日满足条件、申请兑奖的，8月14日礼品就到了，开心翻了。 我正好在一家做挖掘机械的外贸工厂负责仓储物流工作，我们工厂每年出口到东南亚、非洲、南美的机械设备很多，每个月都有上百个集装箱要走，所有197个自然柜我很轻松的就达到了。嘿嘿，这个apple watch算我个人的资产了，不赚白不赚。 坦率的说，“运去哪”上面拖车的价格的确蛮便宜，比我之前要便宜大概20%左右。并且线上下单更加方便，而且可以全程进行跟踪拖车的进展，感觉很正规。不像我以前找的一些车队，都是操着河南口音的司机，还老是收一些莫名其妙的附加费，感觉很不靠谱。 好啦，我继续去研究研究我的apple watch去了。如果其他小伙伴想了解下这个活动的，可以看看这个链接：[收起]

今年6月25日，中国海运集团宣布，正式开通摩尔多瓦集装箱海运服务，至今已经接近两个月了，中海运也成为在摩开通集装箱航线的第二家外国公司。 中海运过去的黑海航线客户的所有进出口提箱业务都是在罗马尼亚的康斯坦察港进行，而现在通过康斯坦察的转接中转，直接延伸到摩尔多瓦的久尔久列什蒂港，从而使摩尔多瓦的进出口货物直接连通到地中海的干线航线及其全球运输网络。 摩尔多瓦副外长乌里安诺夫斯基在开通仪式上说：“摩尔多瓦愿意参加中国倡导的‘一带一路’建设，欢迎中国加大对摩贸易和投资。”中海运开通摩尔多瓦集装箱海运服务，不仅有利于两国间的贸易，在当前国际海运集装箱业务量回升的背景下，更有利于借助摩尔多瓦的地理优势，连通全球运输网络。 专家预估，未来两年内，集装箱国际运输业务量将会有增无减。国际物流服务平台——“运去哪”（）上线了集装拖车服务，已于8月正式上线了，2015年8月1日至9月30日，只要通过运去哪平台线上委托集装箱托运，自然柜（20/40/45尺都算作一个）数量达到一定值，即可获得“惊爆”大奖！[收起]

互联网+热潮下，传统企业纷纷触网，在传统航运领域也不例外，而近年来，各大航运企业已率先启动互联网模式，中国远洋推出的“泛亚航运”，中外运打造的“海运订舱网”等等，传统企业在互联网线上业务的尝试积累，伴随着新一波互联网热潮的兴起，航运将成为电商新一轮开发的热点，国际物流领域新一轮的变革即将到来。 随着前期不断摸索和积累，目前国际物流电商主要发展有三种形态，第一类为船东系电商平台，以船公司为主开发的线上海运订舱类电子商务系统，类似于船东的线上直营店，出售“可供选择的船公司及其船期”、舱位价格；第二类是以货运代理为核心所建立的第三方电商平台，类似于货代自己的门户，但是具体实施还是要基于线下的服务，盈利模式还不够清晰。第三类为一站式国际物流服务电商交易平台，以“运去哪”为代表，主要提供一站式在线订舱、在线报关、在线拖车、在线支付等海运配套服务。 而在服务类型上，航运类电商平台主要包括“港到港”服务、“门到门”服务以及简单的零售批发舱位等。而有业内人士认为，简单的“港到港”服务，核心是“舱位费+综合服务费”要低于同类竞争者，而从构筑行业生态圈角度，将将有不小的难度，目前盈利空间有瓶颈，未来发展方向上，需要拓宽其附加值服务，如供应链金融等。[收起]

在国际物流货运代理中，因为其繁杂而特殊的操作流程，货运代理公司难免会出现操作失误，因而引发一系列的客户投诉。其中有一种情况，我们会不得不面对那些暴跳如雷的客户，那么面对这样的情况，货代们如何进行危机公关，将投诉专为营销？来听听国际物流在线交易平台“运去哪”专业客服是如何看待的。 在货代公司的业务失误中，其中有很大一部分来自业务员的操作失误，主要包括计费重量方面、货物包装、单据制作不合格，报关报验失误、运输时间有无运输过程中货物丢失，以及舱位无法保障；对于销售来就讲，经常会出现的是价格纠纷，结算价格和报价不符，承诺的服务没有兑现，以及何苦户沟通不够，导致理解偏差；以及供方的操作失误，主要是运输货物的丢失或损坏，货物没按客户要求操作，运输时间节点失误等。 以上这些情况都会导致客户的投诉，而对于投诉处理的不同结果将会对以后的客户关系产生重要影响。一般主要的类型便是客户抱怨、客户投诉、客户沉默、客户丢失。面对客户抱怨和投诉要积极应对，只要妥善处理是完全可以避免客户丢失的状况发生。 对于，正确应对客户投诉进行比较完善的处理，将会在后续带来商机，据专业研究机构统计，一次客户投诉的满意解决，客户会讲这样的经历告诉其他三个以上的客户，其产生的效果是普通媒体广告的三倍以上，而问题的圆满解决也将增强客户的忠诚度。[收起]

运去哪盘点之6月3日航运十大热点新闻： 一、船舶污染沪饮用水源最高罚20万元 《上海港船舶污染防治办法》6月1日起正式实施。新规新增了防治船舶大气和噪声污染的规定，强化对饮用水水源保护区的保护，对造成污染的船舶最高可罚20万元。（来源：股城网财经频道） 二、金辉航运撤销在日本订造散货船项目 据造船海洋日刊消息，香港金辉航运在散货船航运市场下滑情况下，为了缩小未来资本支出，决定撤销了在日本大岛造船订造的1艘新船建造合同。（来源：造船海洋日刊） 三、意外落榜"一带一路" 连云港梦断"东方桥头堡" 自1990年接轨哈萨克斯坦，并成为新亚欧大陆桥“东方桥头堡”以来，连云港一直对其“东方大港”的国际贸易枢纽地位格外自信。但这种城市骄傲在今年国家“一带一路”路线图公布之后被击得粉粹。路线图战略规划的全国16个港口城市中，连云港未被提及。“从省里到市里，都十分惊讶”，连云港港口集团相关负责人表示。（来源：贸易财经） 四、中转业务于港口发展价值几何？ 近年，随着社会对航运中心建设关注度的持续升温，国内外港口城市纷纷将集装箱货物的中转业务作为衡量港口竞争力的重要依据，地方政府辅以行政优惠措施积极扶持，各大枢纽港都将争相以促进集装箱中转业务发展作为现阶段的主要战略。（来源：上海国际航运研究中心） 五、招商局国际：“互联网+航运”增优势 时下，越来越多的传统行业正在拥抱“互联网＋”，航运业亦不例外。招商局国际主席李建红直言，“航运业一定要与互联网和大数据有机结合，发挥互联网时代的数字化竞争优势。”他透露，公司正与一些国内外大数据公司探讨前期合作的可能性，认为利用互联网特有的竞争优势，可提升公司于全球港口的核心竞争力。（来源：大公网） 六、连云港建成首个巴西淡水河谷铁矿保税配矿基地 2日上午，靠泊在连云港港口88号泊位的巴西淡水河谷公司“巴西丸”轮矿石混矿作业完毕，标志着中巴双方首次在我国开展保税配矿业务，这也是连云港首次在国内开展保税混矿业务。（来源：人民网） 七、中远船务建造世界首制amsa规范系列牲畜船 繁忙的海上洲际航线，数批健康肥硕的澳大利亚纯种荷斯坦奶牛远渡重洋，登陆东亚和中东等地。运送它们的轮船体灰色涂装，线型犀利，受到广泛关注。随着澳大利亚、新西兰等传统畜牧业发达国家活禽出口规模不断扩大，能够大批量运输活体牛羊的特种牲畜运输船越来越受到市场的青睐。（来源：信息时报） 八、出口连续负增长 沿海省份紧急部署稳外贸 前四个月有三个月出口负增长，全年出口增长面临严峻考验。沿海省份不能坐以待毙。据《经济参考报》，包括山东、浙江、江苏、广东等省在内的不少沿海省份已经开始紧急部署稳外贸的举措。（来源：华尔街见闻） 九、上海佳豪签订6399万元边检船订单 6月1日，上海佳豪发布公告称，公司与公安部采购中心、上海边检总站签订了上海边检总站边检巡逻艇、配套趸船及系留工程设计、采购、建造总承包合同。（来源：中国证券网） 十、中国十年内要成为制造业强国 现实离理想还有多远？ 随着中国版“工业4.0”规划——《中国制造2025》的正式落地，中国政府再次高调部署实施“制造业强国战略”，以期中国在十年内“进入全球制造业的第二方阵”。国家工业和信息化部（简称“工信部”）6月1日推出《中国制造2025》的“总体要求”、“主要目标”及“三步走战略”解读，强调政府设计的这一“制造强国”蓝图。[收起]

在国际海运中，根据货物的形态和包装，航海界将海上运输货物划分为对于散货和杂货两大类；那么它们的主要区别有哪些呢？“运去哪”为您解析 散货主要是指煤炭、散矿粉、长石沙、锂矿等无包装的散货。但是一般不包括散装的原油、和其他散装的液态及气态的化工品。 杂货：又称为件杂货。一般是有包装的货物。如箱装或桶装的货物。 除此之外，散货在集装箱出现以前，所有的干杂货在海运时，都是通过散货船来装运的。它的装卸可以说完全靠人力来一箱一箱来的，而且在雨天不能装卸的。 现在只有国际贸易矿石，煤炭，粮食，化肥，钢材等，大宗商品是用散货船来装运。还有就是国内江河航线上。散货的运费是根据货物的等级及尺码/吨来收取运费的，所以不一定散货运费比集装箱低。 分享来自：运去哪[收起]

在国际海运中，退运进出口货物是指原出口货物或进口货物因各种原因造成进口退运或出口退运的货物。在货物发生退运时，我们应该如何应对和处理，“运去哪”为您详情解析： 一、案例分析（按常规思路退回工厂） 1.手续和操作流程 向海关提供退运说明书（由国外客户配合开具的退运证明）、原出口时涉及到的报关报检等所有资料以及退税手续处理。（何种出口方式？是否退税？是否核销？不同情况下处理情况又有不同） 2.时间及成本 海关审核过程是弹性的，视具体案例，处理时间为一个月至半年不等，期间会产生金额巨大的码头费；若不能通过海关审核，则需要重新拟定相关文件申请或退回到国外。 3.负面影响 退运货物发生后，相对应的海关统计数据，会使企业产生不良的海关信誉和关务记录。 二、解决方案创新（思路更换场地） 1.维修地选择香港 香港作为自由贸易港，在物流方面特别发达，但是在人工成本、物流成本等维修各环节成本上费用不菲。可根据货值、维修工艺流程、是否需要大型设备等具体情况加以判断。 2.维修地选择保税区 在深圳设立的保税区其实是对香港功能的一个有益补充，在加工、维修、检测等围绕仓储进行的企业物流服务上，深圳福田保税区在物流成本、人工成本以及料件更换上具有相对性优势。 操作方面，工厂只需将货品经香港码头送进福田保税区仓库（或者从盐田码头转关入区），厂方安排技术人员和配件以及检测仪器到福田保税区仓库维修，改换包装，改换完毕后装柜直送香港码头或转关盐田码头出口。 盐田保税区和福田保税区在相关成本上存在差异，基于福田保税区可利用面积和操作成熟度上考虑，联想、ibm、理光、富士康……很多大型厂商都在福田保税区设立了类似物流功能的保税仓库。 三、创新方案解析 保税区有“境内关外”的政策，即是在国家边境内，但又不是国内海关所管辖的，货物从国内进入保税区等于出口，从保税区进入国内等于进口（要报进口关），地位和香港一样。因此从国外退运的货物退到保税区还等于货物留在国外，还没有办理进口申报， 所以无需向海关申请退运货物。 创新方案优点如下： 1.手续简便。无须办理复杂的退运手续，无需向海关申请退运货物， 无需交纳保证金。 2.交通便利。一号通道连接香港与深圳福田保税区，在时间和成本上大大节约，特别从香港码头提货到福田保税区（进区仅需打edi单）只需3小时。维修成本是香港三分之一。 3.无负面影响。因检测维修服务是海关及政府为了切实解决企业物流问题而特殊批准的，而且加工地点是保税区域和一般区域是隔离开的，故此在税务、工商、外汇等环节都省略了，不存在负面影响。 四、注意事项 1.操作流程详细说明 客户选择退入保税区，首先货物从国外运到香港码头（若在盐田上岸则需转关入福保），然后提交货物详细信息给我司，我司经福保一号通道直接到香港码头提货，进区之前我司根据货物详细信息在福保打edi单备案登记即可进区，无需其他手续和资料。 货物储存到我司仓库，工厂带技术人员进区维修，仪器可以临时申报进区，用完即可返回工厂。 包材是以我司自用物资申报进区。货物维修完成后，直接在香港码头（或盐田蛇口码头）提空柜进福保装柜。 2.退运货物需满足条件 （1）货物必需是九成新以上，每个产品有独立完整的包装（若货物为长期稳定返修，则需通过资质审核后进行，目前存在该资质的3pl并不多，请注意） （2）退运是因产品质量本身问题，不能是以翻新为目的。 （3）外包装上面必需标明原产国，即非中性包装。 （4）维修完的零部件不能再带进国内，需作垃圾处理或出香港。 分享来自：[收起]

国际海运中，哪些是真正的海运大港？运去哪为您盘点我国的十大海运港： 1.上海港 上海港控江襟海，地处长三角水网地带，水路交通十分发达。目前，上海市内河港区共有3250个泊位，最大靠泊能力为2000吨级。党的十一届三中全会以后，上海港的发展步入了快车道。上个世纪90年代新建了罗径、外高桥一期、外高桥二期等新港区。港口经营业务主要包括装卸、仓储、物流、船舶拖带、引航、外轮代理、外轮理货、海铁联运、中转服务以及水路客运服务等。1996年1月，上海国际航运中心建设正式启动。2002年6月，洋山深水港区开工建设，上海港又开始从河口港向真正的海港跨越。2003年完成货物吞吐量3.16亿吨。完成集装箱吞吐量1128.2万标准箱，是我国大陆首个突破1000万teu大关的港口。2004年货物吞吐量和集装箱吞吐量快速增长，分别完成3.79亿吨和1455万标准箱，分列世界港口第二位和第三位。上海港2005年的货物吞吐量达4.43亿吨，完成的集装箱吞吐量达到1809万标准箱，比上年增长24.2％，继续稳居世界第三位。 2.宁波港 宁波港由北仑港区、镇海港区、宁波港区、大榭港区、穿山港区组成，是一个集内河港、河口港和海港于一体的多功能、综合性的现代化深水大港。现有生产性泊位191座，其中万吨级以上深水泊位39座。最大的有25万吨级原油码头，20万吨级（可兼靠30万吨船）的卸矿码头，第六代国际集装箱专用泊位以及5万吨级液体化工专用泊位；已与世界上100多个国家和地区的600多个港口通航。宁波港主要经营进口铁矿砂、内外贸集装箱、原油成品油、液体化工产品、煤炭以及其他散杂货装卸、储存、中转业务。2005年宁波港实现吞吐量26864万吨。 3.天津港 天津港地处渤海湾西端，是我国华北西北和京津地区的重要水路交通枢纽。拥有各类泊位140余个，其中公共泊位76个，岸线总长14.5公里，万吨级以上泊位55个。2003年，天津港货物吞吐量完成1.62亿吨，实现一年净增3000万吨的历史性突破，吞吐量在中国北方居第一位。天津港是中国大陆最早开展国际集装箱运输业务的港口。1973年9月，天津港成功开辟了我国第一条国际集装箱航线。1980年，天津港建成中国第一个集装箱码头。2004年，集装箱吞吐量完成381.6万标准箱。2004年，货物吞吐总量达到2亿吨，实现一年净增4000万吨的跨越式发展。2005年天津港实现吞吐量24144万吨。 4.广州港 广州港地处我国外向型经济最活跃的珠江三角洲地区中心。港区分为虎门港区、新沙港区、黄埔港区和广州内港港区。广州港国际海运通达80多个国家和地区的300多个港口，并与国内100多个港口通航，是中国华南地区最大的对外贸易口岸，主要从事石油、煤炭、粮食、化肥、钢材、矿石、集装箱等货物装卸 （包括码头、锚地过驳） 和仓储、货物保税业务以及国内外货物代理和船舶代理；代办中转、代理客运；国内外船舶进出港引航、水路货物和旅客运输、物流服务等。2004年，广州港货物吞吐量快速增长，全年完成2.15亿吨。2005年广州港实现吞吐量25093万吨。 5.青岛港 青岛港是国家特大型港口，由青岛老港区、黄岛油港区、前湾新港区三大港区组成。港口拥有码头15座，泊位73个，主要从事集装箱、煤炭、原油、铁矿、粮食等各类进出口货物的装卸服务和国际国内客运服务，与世界上130多个国家和地区的450多个港口有贸易往来，是太平洋西海岸重要的国际贸易口岸和海上运输枢纽。港口吞吐量2004年达到1.61亿吨，上缴国家各种税费17.5亿元。2005年青岛港实现吞吐量18678万吨。 分享来自：运去哪[收起]

国际海运中，哪些是真正的中国十大港口？运去哪上期为大家介绍的是：上海、宁波、广州、青岛、天津这前五大港口，下面为大家盘点后五位港口。 6.秦皇岛港 位于渤海岸的秦皇岛港，是我国北方的一座天然良港。主要货种有煤炭、石油、粮食、化肥、矿石等。秦皇岛港以能源输出闻名于世，主要将来自祖国内陆山西、陕西、内蒙古、宁夏、河北等地的煤炭输往华东、华南等地及美洲、欧洲、亚洲等国家和地区，年输出煤炭占全国煤炭输出总量的50%以上，是我国北煤南运的主要通道。全港目前拥有全国最大的自动化煤炭装卸码头和设备较为先进的原油、杂货与集装箱码头，共有泊位58个，其中生产性泊位37个。秦皇岛油港现有一、二期两个码头，2.5万吨级泊位两个，5万吨级泊位一个，3千吨级成品油泊位一个，年通过能力1650万吨。2004年，秦皇岛港共完成吞吐量1.53亿吨，比上年增长20.27%。2005年秦皇岛港实现吞吐量16902万吨。 7.大连港 大连港位居西北太平洋的中枢，是转运远东、南亚、北美、欧洲货物最便捷的港口。港口自由水域346平方公里，陆地面积10余平方公里，拥有集装箱、原油、成品油、粮食、煤炭、散矿、化工产品、客货滚装等80来个现代化专业泊位，其中万吨级以上泊位40多个。海上运输已开辟到香港、日本、东南亚、欧洲等国际集装箱航线8条。2003年，港口实现货物吞吐量1.26亿吨，完成集装箱吞吐量167万标准箱，是目前世界上为数不多的亿吨大港之一。2005年完成港口货物吞吐量1.7亿吨，集装箱吞吐量300万teu。全年完成港口重点工程建设投资60亿元。 8.深圳港 深圳港位于广东省珠江三角洲南部，珠江入海口伶仃洋东岸，毗邻香港，是华南地区优良的天然港湾。深圳港口的直接腹地为深圳市、惠阳市、东莞市和珠江三角洲的部分地区。货物以集装箱为主，兼营化肥、粮食、饲料、糖、钢材、水泥、木材、砂石、石油、煤炭、矿石等。2004年深圳港货物吞吐量达1.35亿吨，增长20.33%，集装箱吞吐量1365万标准箱，增幅为28.22%。2005年，深圳港建成10个集装箱专用泊位，并开发建设铜鼓航道。2005年深圳港货物吞吐量达1.53亿吨，集装箱吞吐量1619.71万标箱。 9.舟山港 舟山港位于浙江省舟山群岛舟山市，背靠经济发达的长江三角洲，是江浙和长江流域诸省的海上门户。港口具有丰富的深水岸线资源和优越的建港自然条件，可建码头岸线有1538公里 ，其中水深大于10米的深水岸线183.2公里；水深大于20米以上的深水岸线为82.8公里。全港有定海、沈家门、老塘山、高亭、衢山、泗礁、绿华山、洋山8个港区，共有生产性泊位352个，其中，万吨级以上11个， 2003年全港完成货物吞吐量5700万吨。港口与日本、韩国、新加坡、马来西亚、美国、俄罗斯及中东地区均有贸易运输往来。舟山港作为上海国际航运中心和上海-宁波-舟山组合港的主要组成部分，港口开发是舟山未来最具潜力和竞争力的产业。2004年，全港完成港口货物吞吐量7359.26万吨。2005年舟山港货物吞吐量超过8000万吨。 10.营口港 营口港由营口港区、鲅鱼圈港区共同组成。营口港历史悠久，对外开埠距今已有整整140多年的历史，曾是我国东北地区惟一通商口岸，以"东方之贸易良港"闻名中外。1936年港口吞吐量曾达246万吨。进入21世纪后，营口港已向深水化、专业化、多功能化的现代港口迈进。至2003年底，营口港共有生产泊位29个，万吨级以上深水泊位17个。2004年营口港全年共完成货物吞吐量5977万吨，比2003年增长45.1%，装运集装箱58.3万标准箱，比2003年增长44.7%。年度运营总收入突破10亿元。营口港货物吞吐量2005年全年实现7537万吨，集装箱运输量实现78.7万标准箱。 分享来自：[收起]

在“运去哪”国际物流在线交易平台上，国际海运方面的散货运输一直是平台用户的关注和讨论比较多的点；小编在此汇总散货运输常识，供平台用户参考： 一、散货运输范围 从世界主要运输大宗散杂货的港口进口到中国港口（天津、广东、青岛港）等货物，及中国港口（天津、辽宁鲅鱼圈、营口、秦黄岛港）等出口货物。 散杂货运输的常见品名和运输工具：大宗散杂货进口的商品主要有：煤炭、矿沙、谷物、化肥、饲料、大麦等产品，出口有焦碳、矾土等产品。 主要的运输工具：海运整船运输，也是租船运输。租船业务涉及的商品价值都偏低。 根据货物贸易的cif和fob的价格条款，确定租船方，租船运输方式有三种：定程租船（又称航次租船）、定期租船（简称期租）、光船租船，货运公司涉及的租船业务主要以航次租船为主。向船东支付约定的运费。 二、运输方式： 整船分为：巴拿马型（七万吨以下）和好望角型（八万吨以上）。 三、运输程序 1、接到客户询价；当客户咨询租船运输时，应向客户了解如下问题。 （1）运输方式：巴拿马型船和好望角型； （2）发运港和卸货港； （3）货物的品名和数量； （4）装率和卸率； （5）装港和卸港的吃水线； （6）预计运输的时间； （7）客户单位名称、联系人、电话、电传、电子邮件、传真等。 了解这些信息后告知客户，货运公司会尽快给报出租船的运费，以及在港口报关和代运的费用。 2、了解用户装港和卸港的时间 在用户与货运公司鉴定运输代理及报关协议书后，根据船到达卸港的时间提前通知用户提供所需的全套报关单据复印件。 3、进口报关的时限：自运输工具申报进境之日起14天内申报，超日海关证收滞报金，在出税单的14天内没缴纳税款，海关征收滞纳金。 4、报检程序：报验-交商检费-出入境通关单-水尺测量-抽样化验-品质证书 报关程序：申报-查验-征税-放行-结关 5、报关报检单据 报验单据：报检委托书、报验单、合同、、国外的水尺重量单、品质证明书。 报关单据：报关委托书、报关单、合同、、重量单、商检通关单、保单、信用证复印件。 四、租船运费的支付 租船运费的支付与合同的条款不一定同步，要根据与船东鉴定的租船合 同所定。 1、cif和cnf条款：开船日付运费赎提单 2、fob条款：开船后10内付运费，或船到目的港后支付运费。 五、税费的计算 进口关税主要以cif价格条款完税，cnf和fob价格条款在计算关税时都必须换算成cif价格完税。 进口关税：完税价格x关税税率 进口增值税：（完税价格+关税税额）x增值税率 出口关税是根据海关商品税则所提示的产品方交出口关税。 六、法定缴纳的费用有： 关税、增值税、商检费。 七、港口转运时间 在开户行缴纳关税完毕后，把关税缴款书一联交给海关，海关通过完税的缴款书在提单上加盖放行章，同时根据用户发货的流向计划，将内河船运、铁路、公路计划做好，以及放行提单一同交给港口业务处。 分享来自：运去哪国内首家国际物流服务电商交易平台[收起]

在“运去哪”国际物流服务电商平台，曾有货主因为超过规定期限，而被海关拒绝通关申报；从而引发出关于海关报关期限的一些问题。 在此，平台对海关对于货物报关期限解析梳理，共平台用户参考： 进出口货物的报关期限在《海关法》中有明确的规定，而且出口货物报关期限与进口货物报关期限是不同的。 出口货物的发货人或其代理人除海关特许外，应当在装货的24小时以前向海关申报。做出这样的规定是为了在装货前给海关以充足的查验货物的时间，以保证海关工作的正常进行。 如果在这一规定的期限之前没有向海关申报，海关可以拒绝接受通关申报，这样，出口货物就得不到海关的检验、征税和放行，无法装货运输，从而影响运输单据的取得，甚至导致延迟装运、违反合同。因此，应该及早地向海关办理申报手续，做到准时装运。 进口货物的收货人或其代理人应当自载运该货的运输工具申报进境之日起14天内向海关办理进口货物的通关申报手续。做出这样的规定是为了加快口岸疏运，促使进口货物早日投入使用，减少差错，防止舞弊。 如果在法定的14天内没有向海关办理申报手续，海关将征收滞报金。滞报金的起收日期为运输工具申报进境之日起的15天；转关运输货物为货物运抵指运地之日起的第15天；邮运进口货物为收到邮局通知之日的第15天。截止日期为海关申报之日。滞报金的每日征收率为进口货物到岸价格的0.5%，起征点为10元。计算滞报金的公式为： 滞报金总额=货物的到岸价格 x 滞报天数 x 0.5‰ 进口货物的收货人自运输工具申报进境之日起超过三个月未向海关申报的，其进口货物由海关提取变卖处理。所得价款在扣除运输、装卸、存储等费用和税款后，尚有余款的，自货物变卖之日起一年内经收货人申请，予以发还；逾期无人申请的，上缴国库。确属误卸或者溢卸的进境货物除外。 分享来自：运去哪[收起]

有“运去哪”平台货主对于报关中产生的滞报金不是很理解，其实滞报金并不是罚款，而是由于进口货物收货人或其代理人超过法定期限向海关报关而产生的一种费用， 海关出具的滞报金收据也不是处罚通知书。如果进口货物及收货人或其代理人对海关征收滞报金的决定不服，可以向作出决定的海关提出，但必须先交纳滞报金。 （1）根据《海关法》的有关规定，进口货物的收货人或其代理人应在运输工具申报进境之日起14日内向海关申报，逾期海关将依法征收一定数额的滞报金。 （2） 滞报金的起征日期 海运、空运、陆运进口货物自运输工具申报进境之日起15日开始；邮运进口货物自收件人收到邮局通知之日起第15日开始；转关运输货物自运输工具申报进境之日起15日开始以及货物运抵指运地之日起15日开始。如第15日为星期六、日或法定节假日，则顺延计算。 （3） 计算 滞报金按日征收，收货人或其代理人向海关申报之日亦计算在内。滞报金的日征收额为进口货物到岸价格的0.05%，滞报金的起征点为10元。滞报金以元计收，不足1元的部分免收。 分享来自：运去哪[收起]

国际物流电商平台“运去哪”关于危险品进口报检案例解析： 情况介绍： 4月5日上海某公司代理一票进口黑色油墨的申报，该企业的油墨属于危险品范围。企业提供了基本的报检单证，但是在进口危险化学品经营企业符合性声明中所填写的内容不完整，并且无法提供该危险品的使用包装un标记。机电科接单时要求查验。 具体如下： 6日下午查验发现该批货物没有按照规定加贴中文危险公示标签，而是使用了日文标签，并且货物本体上也无包装un标记。 机电科要求企业整改： 1.货物上加贴中文危险公示标签，标签上不仅要有供应商电话还要有中国国内的应急咨询电话，该电话必须能够提供24小时化学事故应急咨询 2.容器上要有包装un标记（包装un标记是指带有标记的一串字符，其中包含了包装类别（ⅰ、ⅱ、ⅲ类）、容器种类代号、容器材质代号、开口型号、拟装货物形态、制造年份等信息。） 企业与商检协商后结果： 由于应急咨询电话必须能够提供化学事故咨询，而企业无法提供。后经过协商，加贴的中文危险公示标签可暂时不提供中国国内的应急咨询电话，但是必须贴好中文标签才可放货。至于黑色油墨本体上无包装un标记，要求企业更换包装、严格按照检验检疫局的要求操作。 分析： 操作中存在的问题： 对商检局的新规没有引起足够的重视、宣传力度不够； 企业不能很好的配合，认为以前可以这样做现在也可以； 商检局对新规解读模糊，要求是2月1日执行但直到4月1日开会才将具体做法、要求详细讲解； 对新规定要重视起来、加强自身的学习，只有自己理解透彻才能更好的宣传与沟通； 及时沟通，不管是与操作还是企业都需要及时沟通。新规磨合期需要我们共同努力，发现问题、解决问题，争取互相谅解、少走弯路！ 分享来自：运去哪[收起]

国际物流电商平台“运去哪”关于申报退运货物的案例解析： 1.情况介绍： 某公司2014年2月代理进口一票昆山xx电子公司空运进口货物，现场接单发现重量有异常。贸易方式：退运货物；数量：1.05千个；重量：2.116kg；货值：usd235.5。原出口报关申报数量为：7.05千个，重量：23.9kg。由此数据可看出实际出口重量与实际退运进口的货物重量存在不符。 2.案例浅析： 此票单证是由于买方取消订单，双方协议同意将货物退回卖方。由于是部分退运，所以海关在审单环节，特别关注进口货物与原出口货物是否相符。从报关数据可看出实际出口重量与实际退运进口的货物重量存在不符，当时出口重量是：0.00339公斤/个，而进口重量变成：0.002公斤/个。 3.办理方式： 关于申报退运货物的情况，为了避免逃税的嫌疑，需将贸易方式从退运货物改成一般贸易重新申报。[收起]

国际物流电商平台“运去哪”关于进出口报关中钢铁产品归类案例解析： 情况介绍： 昆山xx弹簧有限公司于2012年2月份申报一票海运进口单证。 品名：钢丸，hs编码：72052900，材质：钢铁，成分：铁96.9%，碳1.15%硅1%锰0.95%，粒度0.1mm, 输机发送到南京海关时退单，退单理由：看成分是合金钢，参考72052100。 首先看下编码： 72052100---合金钢粉末 72052900---生铁、镜铁及其他钢铁粉末 解析： 由于钢丸的成分：铁96.9%，碳1.15%硅1%锰0.95%，其中硅含量1%,符合合金钢定义中硅的含量（硅0.6%及以上），因此该材质属于合金钢，按照归类原则，有具体列名的归入具体列名，因此该商品应归入72052100。 那什么才符合合金钢归类要求，请参考下面合金钢定义： 其他合金钢的定义---（摘自七十二章章注六） 不符合不锈钢定义的钢，含有一种或几种按重量计符合下列含量比例的元素：铝0.3%及以上；硼0.0008%及以上；铬0.3%及以上；钴0.3%及以上；铜0.4%及以上；铅0.4%及以上；锰1.65%及以上；钼0.08%及以上；镍0.3%及以上；铌0.06%及以上；硅0.6%及以上；钛0.05%及以上；钨0.3%及以上；钒0.1%及以上；锆0.05%及以上；其他元素（硫、磷、碳及氮除外）单项含量在0.1%及以上。 注：不锈钢是按重量计含碳量在1.2%及以下，含铬量在10.5%及以上的合金钢，不论是否含有其他元素。 总结： 在确定编码时，若涉及到区分合金钢和非合金钢的，应该要先查一下元素的成分含量，看是否符合以上合金钢定义中列名的成分含量，只要有一种或几种按重量计大于等于以上成分含量的，则可确定为合金钢。反之，若没有一种元素含量达到上述要求的，则为非合金钢。 文章由：运去哪分享！[收起]

国际物流电商平台“运去哪”关于进出口报关中，区外低值无付汇进口报关案例解析： 情况介绍： 某公司于2012年3月21日代理进口一票昆山xx商贸有限公司进口货物，经海关现场查验，品牌、数量、重量申报错误，并且有漏报。 具体如下： 贸易方式：一般贸易； 申报品名： 1、急救包，62个、29kg； 2、t恤，申报无品牌。 经查验实际货物品类如下： 1、急救包，87个、30.6kg； 2、t恤，经查验有品牌； 3、少申报钥匙扣，103个。 解析： 由于此票申报的是两拼单货物，后续一票做改单、一票做删单重报。从查验到确认货物、再到做删改单并重新申报，整个过程花费了8天的时间。在后续通关中了解到，此票货物是企业进口后用于展览，也就是我们常说的样品。所以企业往往会对货物的具体情况也不是很关注，这样就对通关造成了诸多不便，并且严重影响到通关时效。 在实际通关操作中，多次碰到类似情况。企业申报货样广告品、其他进出口免费、展览品（实际通关中申报一般贸易）时，往往认为货值小且不需要收付汇，因此不大去重视具体申报的货物情况。而在查验过程中则多次被查出数量、重量、品名等不符，以及夹带。 特别需要提醒的是，很多企业被查验出来的夹带货物其实很少，有可能就一个两个，货物价值也较低。但很多时候会涉及到食品或机电产品，对于食品或是机电产品，多数会涉及到商检认证，基本上又都是企业是无法办理的。无证到货的，海关会要求企业将货物退运到境外，但在退运前海关会将单证移交缉私处罚。处罚完成后，方可办理退运审批手续。 如此，一是增加了很多的费用；二是延长通关时间，现在缉私处罚完成的时间一般可达到半年，再加退运审批还需要1个月左右；三是增加了很多预料之外的异常情况。 对于申报贸易方式为：货样广告品、其他进出口免费、展览品（实际通关中申报一般贸易）的，申报前须及时提醒客户存在的风险。[收起]

在对外贸易的报关业务中，代理报关是被普遍采用的一种保管形式，那么，作为受理报关委托业务的报关单位主要有哪些呢？ 这一期，“运去哪”为大家整理委托报关的相关知识及流程信息。 一、受理委托报关的单位主要有： 1、专门从事报关服务的企业，即专业报关企业； 2、对外贸易仓储、国际运输工具、国际运输工具服务及代理等业务，兼营报关服务业务的企业，即代理报关企业。 二、受理委托报关的单位代理办理的报关手续主要包括： 报关单录入时的备案数据下载协议、报关单审核委托书、报关单申报委托书或报关单审核申报和申报确认委托书，并向海关出具委托单位的报关委托书。 报关单录入\申报子系统提供进出口单位通过网上填写申报委托书或者备案数据下载协议，委托有权代理报关业务的单位代其办理某项报关业务，如：报关单录入、报关单审核、报关单申报或报关单审核和申报。有权进行代理报关业务的单位可在网上 接受并确认委托单位的报关委托申请，并在备案数据下载协议和报关委托书的授权范围内代理委托单位网上办理相应的报关业务。 委托报关网上业务流程（在进行此项操作前必须先按照网上报关委托业务的流程建立委托关系）： 1、 代理报关单录入业务流程： （1）代理报关单位持"报关单录入权"操作员卡的操作员进入中国电子口岸"报关单录入"界面，在备案数据下载协议的授权范围内下载本委托单位的征免税证明、加工贸易手册或加工区备案清单后，脱机录入报关单数据（数 据暂存在本地数据库）； （2）录入并提交后将录入的报关单数据信息上载到数据中心； 2、代理报关审核申报业务流程： 代理报关单位持"报关单审核申报"权操作员卡的操作员进入中国电子口岸的"报关单审核申报"界面，对报关单的逻辑性、填报的规范性进行审核，确保报关单可以向海关进行申报。则需要将报关单下载本地进行修改，修改后的报关单需重新上载到数据中心，并且需要重新进行审核。审核通过后进入自理报关申报确认业务流程； 3、代理报关申报确认业务流程： （1）代理报关单位持具"报关单申报确认"权操作员卡的企业管理人员进入中国电子口岸"报关单申报确 认"界面，对报关单进行确认申报操作，经"申报确认"后的报关单通过公共数据中心传海关内部网。如果申报确认时认为报关单的填制不符合逻辑，需要将报关单数据下载到本地进行修改，修改完毕之后需要将数据重新上载到数据中心，并且重新进行审核和申报确认。 （2）代理报关单位打印出经海关审核通过的报关单，并携带其他单证去海关办理其他通关手续。[收起]