COOLER 等级 L0
擅长:暂无
粉丝:0
COOLER
COOLER
2016-06-08 17:03:51
问答

对外贸易中的7种陷阱防范

在对外贸易支付方式中,跟单信用证使用最为广泛,也一直被视为相当保险的一种交易方式。因此,尽管我国出口贸易也接受国际上普遍应用的多种支付方式,但主要的收汇方式仍然是跟单信用证。为此,我们应对跟单信用证的条款,尤其是软条款深加研究,这样有利于工作操作和安全收汇。 一.货物检验证明或货运收据由进口商或开证人授权的人出具和签署,其印鉴应由开证行证实方可议付的条款等等。 这些条款对受益人来说极为不利,因为进口商或进口商授权人如果不来履行就不能出具检验证书或货运收据,这必然影响货物出运。但是,即使进口商检验并出具了证书或货运收据,如果未经开证行证实,也会造成单证不符。1999年1月,某三资企业将制好的一套单据交来交通银行汕头分行议付,经银行审核,发现其检验证书未按信用证条款要求的经开证行证实。企业得知后,希望把证书再寄给国外进口商,请其要求向开证行证实,但由于往返时间长,如果寄去后再寄回来又会影响交单时间,所以,只好以单证不符寄往国外开证行。由于该客户是老客户,又是资信较好的客商,所以,最后还是把货款收回来了,但是开证行已扣除了50美元的单证不符费和30元的电报费。 二.检验证由进口商出具和签署并由受益人会签。同时,其印鉴应与通知行持有的记录相符。 这种条款对受益人很不利,因为主动权已掌握在对方手里。同时,不仅影响了议付时间,造成了单证不符,而且还影响了银行与企业间的关系。因此,受益人应洽进口商通过开证行来函或来电修改或删除,以便受益人操作和安全及时收汇。 三.检验证由某某出具并签署,他们的印鉴必须由通知行证实。 这个条款对受益人来说也是不利的,而且开证行并没有将印鉴资料寄给通知行,致使通知行无法证实。另外根据UCP500号规定,通知行应遵守合理谨慎的原则,检查其所通知信用证的表面证实性,以保护受益人的权益,因而没有义务审核某某进口商的印鉴。 四.票据应出具在有受益人名称的信函笺上,注明全称和地址。 对于这一条款,有不同的理解。有人认为,发票出具在有受益人名称的信笺上,打上其地址就可以。但也有人认为,即是在受益人的信笺上出具发票,其发票上也要打上受益人名称的全称和地址,不能只打上地址。最近有一家企业按照第一种意见制作单据,即只打上地址,结果国外开证行提出不符。笔者认为,这个条款仍不明确,应向国外开证行询问澄清以便正确制作单据。 五.货运收据由进口商或进口商授权的人出具并签署,其印鉴必须与开证行的档案记录相符。 对于这些条款,受益人不能把握其印鉴是否相符,因此,出口商应洽开证人通过开证行来函或来电报修改或删除,以便安全及时收汇。 六.由进口商授权人出具并手签的货运收据。其印鉴必须符合信用证开证行的票据中心的记录。 对于这个条款,受益人不能把握其印鉴是否符合。因此,应洽改。 七.由进口商授权人出具并签署的货运收据,其印鉴必须符合开证行持有的记录。 对于这个条款,受益人同样不能把握货运收据上的签字和图章与开证行持有的记录相符。因此,应洽额修改。 这都是一些非正常性条款,也是出口商所不应接受的。众所周知,由于开证人或开证申请人授权人签发检验证这一条款不仅违反了有关进出口商品检验需由一个独立贸易关系人之外的第三者、一个有资格、有权威性的检验专业机构来执行的惯例,而且也违背了跟单信用证统一惯例500号第四条规定:"在信用证业务中,各有关当事人处理的是单据,而不是与单据有关的货物服务或其他行为。"根据惯例,银行不介入买卖或不参与交易,上述条款,开证人授权的代表签字须经本行(开证行)或通知行证实等,意味着银行参与了交易,违背了国际贸易惯例。 因此,这种条款,明显是开证申请人与开证行串通一气,坑害出口商的。假设企业所交货物与合同规定完全一致,开证申请人授权的代表也出具了检验证,只要开证申请人勾结银行,指示银行否认该代表是经该行同意的,那么,企业就不能从银行获得货款。为此,为了出口商本身的权益,应加强对信用证条款,尤其是软条款的审核,以便及早发现问题,及时洽进口商通过开证行来函或来电报修改或删除,为顺利出运货物和安全及时收汇铺平道路。[收起]
...[全文]
0
0
COOLER
COOLER
2016-06-06 09:53:00
问答

对外贸易交易中的技巧:如何面对客户的投诉

作为外贸业务员,最麻烦的,莫过于是面对客户投诉了,货也发了,客户的钱也收到了。过了几个月,居然被客户投诉货物有质量问题了。 大家一般的反应会如何? “这么低的价格就只有这个质量了,还指望用长久啊” “真倒霉,被投诉,干脆不理他” 这样问题就会越来越糟糕了。 我的经验是:客户一投诉,马上就要回复,告诉他你对这个CASE的重视。 假如你是工厂,可以这样回答:DEAR SIR,THANKS FOR YOUR MESSAGE。WE WILL FOLLOW THIS CASE。 WE WILL HAVE A MEETING WITH PRODUCING DEPT ,INSPECTION DEPT ……THIS AFTERNOON TO DISCUSS THIS MATTER AND REVERT TO YOU A。S。A。P。PLEASE SEND ME A PHOTO OF DAMAGE。 记住啊,朋友们。第一,一定要马上回复,让客户等待太久会让他们疯狂,把事情投诉到你的老板或者更高层的人那里;第二,一定要用WE,而不是用I。我建议绝大多数情况下,用WE 比用I 更好。WE显得你更PROFESSIONAL,因为你代表一个公司而不是你私人,当然自己飞单的人除外。尤其在投诉的时候,WE表示你是有后台的! 第三,一定要有照片为证,俗话说”口说无凭“,谁知道的确是货物有问题还是客户恶意敲诈? 和生产以及检验部门的会议也很重要,这个会议可以让大家多少知道些货物是否有问题,有多大的问题,我曾经碰到过生产部门把我的色料混合错误,配比率搞错的事情。知道了错误所在,才能应对,我想公司内部的人,即使要对你隐瞒,也会比对客户的隐瞒少些,也就是说,你总是比客户知道的多些。 假如你是外贸公司,应该马上跟工厂联系,开个会,尽量发现其中的问题所在,当然那个时候会议的主体,就是你和工厂了。 如果发现的确是我方的责任,要让对方提赔偿要求,不能自己先开口。对方提,有一个好处。就是知道你要赔偿的底线在哪里。[收起]
...[全文]
2
0
COOLER
COOLER
2016-06-06 09:21:35
问答

对外贸易中的佣金问题

对外贸易中经常会遇到向国外支付佣金的情形,比如在委托国外销售代理或直接通过中间商推销新产品或开发新市场,都需要向代理商或中间商支付佣金。以下就支付佣金的过程中的相关问题提出几点看法,供同行参考。 一、 计算佣金的基数问题 以 FOB 和 CIF 价为例,在 CIF 合同的情况下,一个精明的业务员应以 FOB 价作为计算支付对方佣金的基数。理由是根据INCOTERMS2000的规定, CIF 贸易 术语 项下买卖双方的货物风险划分点在装运港的船舷,因而卖方在此后的运输与保险是为了买方的利益而行事,即CIF价中的运输与保险费成本并非卖方的既得利益,是为了买方的利益而分别支付给船公司和保险公司的,所以卖方不应就运输与保险费部分抽取佣金给买方,而应从CIF价中扣除运输与保险费用后,以货物的 FOB 价作为计算支付对方佣金的基数。 二、计算佣金的方法问题 大家都很清楚在所有关于国际贸易实务 的教科书中关于计算佣金的公式为: 含佣价 = 净价 + 佣金 佣 金 = 含佣价 x 佣金率 净 价 = 含佣价 x (1 – 佣金率) 按照上述公式,佣金额的计算方法可演化为: 佣 金 = (净价 + 佣金)x 佣金率 = 净价 x 佣金率 + 佣金 x 佣金率 此时的疑问就在于此公式表明:佣金本身也被抽取了佣金? 其实在外贸企业的经营当中还存在另一种与之非常相似的情形,即增值税发票的开立和退税额的计算方法: 发票金额(含税价)= 本金 + 税金 税 金 = 本金 x 增值税率(17%) 本 金 = 发票金额/(1 + 17%) 因此国家税务局在计算退给出口企业的退税额时的公式为: 退 税 额 = 本金 x 退税率 = 发票金额/(1 + 17%)x 退税率 而非直接用“发票金额 x 退税率”,原因就是发票金额是含税价,税金本身是不能给予退税的。 同样道理,笔者认为在计算含佣价及佣金时用以下公式更为妥当: 含佣价 = 净价 + 佣金 佣 金 = 净价 x 佣金率 含佣价 = 净价 x (1 + 佣金率) 假如已知含佣价,则佣金的计算方法为(即外贸企业计算付给国外佣金商佣金的公式): 佣金额 = 含佣价/(1 + 佣金率)x 佣金率 例如,在实际交易过程中,我方对某一产品报3%的含佣价为10,000美元,如按书上的公式计算支付外商的佣金为: 应付佣金额 = 10,000美元 x 3% = 300美元 如按第二种公式计算则为: 应付佣金额 = 10,000美元/(1 + 3%)x 3% = 291.26美元 通过比较可知,前者的应付佣金额比后者多出8.74美元,其原因就是根据前者的方法计算,佣金本身也被抽取了佣金。 在外贸工作中曾遇到此类情况,一印度进口商来帐单催要佣金,帐单上的佣金就是用货物总价值(含佣价)直接乘以佣金率得出来的,在向其解释了佣金本身也需付佣的做法不合理时,该印度商人最后接受了我方的解释,为此,我司“少”付了对方四千多美元的佣金。 因此,我们认为后者的计算方法更为科学、合理,且容易被理解及运用。 三、 支付佣金的时间问题 外贸企业在此问题上一定要坚持在买卖合同履行完后才能支付佣金给中间商。 坚持这一做法的目的在于将中间商的利益与该合同的履行状况融为一体,使得中间商会努力地促使交易各方更好地履约,以得到他欲得到的那一部分利益。特别是当买卖双方初次交易出现误解和纠纷时,中间商的沟通及调解作用显得尤为重要。试想卖方在还未安全收到买方的全部货款之前就将佣金支付给了中间商,当合同履行出现问题时,中间商就会因为缺乏相应的激励而“偷懒”,就不会积极地去促成交易的顺利进行。[收起]
...[全文]
4
0
COOLER
COOLER
2016-05-24 10:17:25
问答

怎样审核信用证?

拿到信用证后第一步是要看懂,第二步就是要审核了,看看是否能顺利执行。有做不到的条款,及时通过银行拒绝接受信用证,并通知客户更改(不过现在的人比较懒,常常省去了拒绝接受这一步,直接让客户通过开证行发信用证修改书了事)。 46A和47A条款要逐字审核,最好把所需单证的类别、份数和要求专门列表以便操作。此外信用证中容易被忽视和常出问题的几个地方要特别注意: 1.先看受益人(也就是你)的名称地址是否完整无误,这可不能有错别字,否则付款到帐有麻烦,而且因为与你的印鉴不符合,无法制作出口单证。 2.看货物品名描述是否过于简单。客户常常在信用证中简略品名,有时候过于笼统,会影响到相关商检单证的出具。 3.核对货物数量和总金额是否相符。实务中常有部分预付款、部分信用证结算的操作,这时候往往出现货物足额可只显示部分金额的情况。 4.交货期是否赶得上,交单期是否合理。常见的交单期一般给15天以上,不过香港或日韩东南亚国家的信用证有时候只给12天甚至更短,要考虑清楚。特别是客户指定货代或货代与你不在同一城市的情形,提单容易延误,要预留时间。此外,有时候信用证会规定“境外到期”,这一点尽量不要接受,因为我们很难控制文件传递到国外的时间。还有一个特别容易犯的错误,就是要求客户修改交货期或交单期的时候,一定要相应修改信用证有效期。比如规定10月10日船期,12天交单期,信用证有效期是10月22日。现在更改交单期为15天,却忘记相应更改信用证有效期的话,就会导致“虽然在交单期内交单,却仍逾过信用证有效期”的后果。 5.费用分摊是否合理。71B条款是专门规定信用证操作手续费用分摊的。一般公平些的做法是“申请人境外的费用由受益人承担”,但目前有些苛刻的客户会要求“除开证费外所有费用均由受益人承担”。这将给咱们带来几十甚至两三百美元的额外支出。要事先跟客户约定这一点,或者可能的话在售价中悄悄加上一些。根据信用证制单,宁愿与实际情况略有出入,也要保证单据字面上与信用证的完全一致。 信用证一旦确认以后,就要完全依照执行,即使其中有错别字(信用证中错别字的现象比你想象的要多),也不得不硬着头皮将错就错,以期单证相符。说白了,你伪造单证,银行不管(那是警察的事),只要字句吻合即可;可就算是真实无误的单证,只要不符合信用证的填制要求,一样算不符点,轻者罚款,重则拒付。其中的罚款,指的是不符点扣款。一般每一个不符点扣罚50美元最为常见。不过现在不少欧洲银行的罚金越来越重,最高见过有将近120欧元的。不符点扣款不是客户扣而是银行扣,金额没得商量。而且只要出现不符点,即使客户自己不介意,痛快接受,银行也照扣不误。所以制单工作虽然普通,责任却很重大,一点小疏忽有时候可以照成令老板跳脚心痛的损失。[收起]
...[全文]
5
0
COOLER
COOLER
2016-05-24 10:16:38
问答

船东提单和货代提单

咱们在实际操作中,会碰上两种类型的提单:船东提单和货代提单。船东,就是自己有远洋货轮的货运公司。一条远洋货轮的造价不菲,拥有自己的远洋船队的公司自然是实力雄厚。从某种意义上看,这样的公司也比较可信,因为他们做长久生意的比较注重声誉,不会为一点蝇头小利而自毁名节,相对来说操作上就比较正规。另一种货运公司就是货运代理,简称货代。货代自己没有船,某种意义上性质与普通贸易公司差不多。他们招揽货物以后,再一起拿到船东那里去订舱。咱们不妨把船东和货代的区别和关系看成批发商和零售商,商品就是远洋货轮的“舱位”。船东把舱位批发给货代,货代把舱位零售给咱们。 不难想象,船东虽然稳妥,但毕竟难免“店大压客”一些,在服务的灵活性和殷勤程度上往往比不上货代。货代数量众多,分布广泛,与咱们做外贸的沟通起来非常方便,也比较愿意配合咱们的操作,特别是上面提到的类似于“倒签提单”这样的特殊运作。所以,实际工作中咱们跟货代打交道更为普遍。 表面上看,船东提单和货代提单的效力相似,咱们把正本提单卖给外商,外商凭提单取货。而实际上还是有差别的。首先,提单本身就是一种“运输契约”,货运人把提单开给咱们,就等于签了一份承运合同。船东提单,是咱们与船东间的合同,而货代提单就不是。咱们把货物交给货代,货代再交给船东,货代与船东间有承运协议,船东只对货代负责而不会对咱们货主负责,因为在货代提单的操作下,对于船东来说,货代才是“货主”。 因此,凭船东提单,到了目的港可以直接提货;而货代提单则不行,需要把货代提单拿到港口代理人那里“换单”,也就是根据货代提单开出提货通知,再去提货。当然,对于咱们提货人而言,这表面上就是多了一道手续而已,不影响提货的,不算什么风险。恰恰相反,咱们可以利用这一点更好地控制物权。比如,咱们把货代提单交给客户以后,突然发现客户有欺诈行为,可能会不给钱,这时咱们就可以请货代帮忙,通知目的港代理“扣住”货物,让外商即使拿着货代提单也暂时提不到货,给咱们争取宝贵的时间(无正式理由,目的港也不便强行扣货,只能拖延数日,不过对于外贸纠纷而言,这种拖延非常有利于出口商)。 简言之,如果货物运输本身不幸出了事,咱们追究货运公司责任的时候,显然实力雄厚的船东比普通的货代更有能力负责。平时货代则比船东能配合咱们的工作,在灵活处理提单和防范商业欺诈上,货代的帮助至关重要。此外,货代的运输价格也很有优势,常有折扣。[收起]
...[全文]
1
0
COOLER
COOLER
2016-05-24 10:15:27
问答

提单的基本常识

“提单”就是提货单,咱们把货物交给货运公司以后,货运公司出具给咱们的文件。拿着这份文件就可以提货了。提单一般是自动复写的一式六份,三份是正本(上面有original字样),三份副本(标明copy字样)。除了“正本/副本”字样外,其它字句完全一样。正本一般是鲜艳彩色,而副本多半是黑白,一眼就可以分辨。 任何一份正本提单都可以提货,一旦提货,其余的正本就失效了。副本只作留挡、记录、证明、核对等用处,不能用来提货。 提单的样式大同小异。通常A4大小(也就是普通杂志大小),除了货运公司的名称、落款签名盖章外,分好几个栏目内容。最基本的有: 1.发货人Shipper——通常就是咱们,出口商。 2.收货人Consignee——可以填写具体的收货人,比如外商,也可以填“TO ORDER”,凭指示,意思是谁提货还没确定,到时候凭转让批示来定。 3.通知人Notify Party——就是货到码头后,货运公司该通知谁“货到啦来提货吧”。注意,这个通知方只是起个传递消息的作用,并不具备提货的效力(除非他本身就是提单上注明的收货人)。所以,通知方写谁都无所谓,一般就依照外商的要求填写,写一个或两三个都行。 4.船名航次Ocean Vessel & Voyage——远洋货轮有个有趣的地方就是都有自己的名字,比如“远东之星”,“昆士兰皇后”什么的。此外每次航行都会指定一个航次号,比如“V4.5E”,组合起来就类似于“FAR EAST STAR V4.5E”,即远东之星号货轮的V4.5E航次。远洋运输在公海上长途跋涉,风险大,必须组织严密,因此知道船名航次,很容易在互联网上查到该船计划何时启程何时抵达,途经什么港口等信息。 5.起运港、目的港、交货地点——据实填写。 6.货物唛头、品名、重量、体积、集装箱号、铅封号等——据实填写。货物唛头,指的是包装箱外面印制的简单字符图案,目的主要是为了便于在大堆的货物中识别辨认出来。唛头没有固定格式,按照客户的要求来做。也可以没有唛头,显示“N/M”字样,即NO MARKS。 7.其它附加内容——比如注明运费是发货方支付还是收货人支付、货物何时装载上船、目的港提货处代理人名址以及其它一些客户要求显示标注的字句内容。 提单内容的填写,由发货人(也就是咱们)把基本资料和要求告诉货运公司,货运公司填写以后经咱们确认无误,开出正本。[收起]
...[全文]
1
0
COOLER
COOLER
2016-05-23 15:13:12
问答

办理产地证需注意点

1. 改证重发时要牢记,备注栏原因填清楚 2. 待审状态莫着急,无需操作静待人工审核结果 3. 优惠证,先备案,基础资料,商品信息 4. 已发证需要修改发票号,复制抄送填新发票号,编辑再发送 5. 轻按发送按钮,新证才能送出审核 6. 亲,出口商&收货方限定在255个字符以内噢。 7. 编辑商品保存两步骤,先点确定,再点保存 8. 找不到心仪港口,先选择上一级港口,再手动修改。 9. 发票号不可以超过25个字符 10. 产地证麦头不要忘记 11. 原产地证货描等内容不能出现币种等敏感字符 12. 做优惠产地证记得提前到贸促会备案好,以免临时办理产地证来不及 13. 产地证发票日期应早于签发日期或者同一天 14. 做产地证时,发货人中一定要写上所属国家,不然是通不过的 15. 制作CO时,对于同一HS对应很多零件信息,可以采用合并价格/数量的方法的方法,输入一条信息即可。简单方便。[收起]
...[全文]
0
0
COOLER
COOLER
2016-05-23 11:18:15
问答

主要外贸术语的价格构成和换算

仅适用于海上或内河运输。在价格构成中,通常包括3方面内容:进货成本、费用和净利润。费用的核算最为复杂,包括国内费用和国外费用。 国内费用有: 1. 加工整理费用; 2. 包装费用; 3. 保管费用(包括仓租、火险等); 4. 国内运输费用(仓至码头); 5. 证件费用(包括商检费、公证费、领事签证费、产地证费、许可证费、报关单费等); 6. 装船费(装船、起吊费和驳船费等); 7. 银行费用(贴现利息、手续费等); 8. 预计损耗(耗损、短损、漏损、破损、变质等); 9. 邮电费(电报、电传、邮件等费用)。 国外费用主要有: 1. 国外运费(自装运港至目的港的海上运输费用); 2. 国外保险费(海上货物运输保险); 3. 如果有中间商,还包括支付给中间商的佣金。 计算公式如下: FOB价=进货成本价+国内费用+净利润 CFR价=进货成本价+国内费用+国外运费+净利润 CIF价=进货成本价+国内费用+国外运费+国外保险费+净利润 二 FCA、CPT和CIP三种贸易术语的价格构成 适用范围广。在价格构成中,通常包括3方面内容:进货成本、费用和净利润。 国内费用有: 1. 加工整理费用; 2. 包装费用; 3. 保管费用(包括仓租、火险等); 4. 国内运输费用(仓至码头); 5. 拼箱费(如果货物构不成一整集装箱); 6. 证件费用(包括商检费、公证费、领事签证费、产地证费、许可证费、报关单费等); 7. 银行费用(贴现利息、手续费等); 8. 预计损耗(耗损、短损、漏损、破损、变质等); 9. 邮电费(电报、电传、邮件等费用)。 国外费用主要有: 1. 外运费(自出口国内陆启运地至国外目的地的运输费用); 2. 国外保险费; 3. 如果有中间商,还包括支付给中间商的佣金。 计算公式如下: FCA价=进货成本价+国内费用+净利润 CPT价=进货成本价+国内费用+国外运费+净利润 CIP价=进货成本价+国内费用+国外运费+国外保险费+净利润 主要贸易术语的价格换算: 一 FOB、CFR和CIF三种术语的换算: 1. FOB价换算为其他价 CFR价= FOB价+国外运费 CIF价=( FOB价+国外运费)/ (1-投保加成×保险费率) 2. CFR价换算为其他价 FOB价=CFR价- 国外运费 CIF价= CFR价 / (1-投保加成×保险费率) 3. CIF价换算为其他价 FOB价=CIF价(1-投保加成×保险费率)-国外运费 CFR价= CIF价×(1-投保加成×保险费率) 二 FCA、CPT和CIP三种术语的换算: 1. FCA价换算为其他价 CPT价= FCA价+国外运费 CIP价=( FCA价+国外运费)/ (1-投保加成×保险费率) 2. CPT价换算为其他价 FCA价=CPT价- 国外运费 CIP价= CPT价 / (1-投保加成×保险费率) 3. CIP价换算为其他价 FCA价=CIP价×(1-投保加成×保险费率)-国外运费 CPT价= CIP价×(1-投保加成×保险费率)[收起]
...[全文]
2
0
COOLER
COOLER
2016-04-05 10:14:27
问答

外贸出口简单流程

一、报价:常用报价有:“FOB”船上交货、“CNF”成本加运费、“CIF”成本、保险费加运费 二、订货 三、付款方式: 1、信用证付款2、TT付款3、现金付款 四、备货 需要核对的内容:1、货物品质和规格2、货物数量3、备货时间 五、包装:1、一般出口包装2、特殊出口包装3、货物包装和唛头(运输标志) 六、通关手续:1、接受报验2、抽样3、检验4、签发证书 七、订舱 1、缮制委托书(十联单); 2、加盖公司订舱章订舱3、取得配舱回单,摘取船名、航次、提单号信息 八、装箱:1、门到门 2、内装 3、取得两种装箱方法所得的装箱单(CLP) 九、报关(有时同时、有时先于做箱) 1、了解常出口货物报关所需资料。 2、填妥船名航次,提单号,对应装箱单(packing list),发票,所显示的毛重净重,件数,包装种类,金额,体积,审核报关单的正确性(单证一致)。 3、显示报关单所在货物的“中文品名”,对照海关编码大全,查阅商品编码,审核两者是否相符,按编码确定计量单位 4、备妥报关委托书,报关单,手册,发票,装箱单,核销单,配舱回单(十联单第五联以后),更改单(需要的话)和其他所需资料 5、跟踪场站收据,确保配载上船。 十、提单确认和修改 十一、签单 :1、查看每张正本提单是否都签全了证章。 2、是否需要手签。 十二、航次费用结算 十三、提单、发票发放(提单样本) 1、货主自来取件的,需签收 2、通过EMS和快递送达的,应在“名址单”,上标明诸如:“提单号”、“发票号”、“核销单号”、“许可证号”、“配额号”等要素以备日后查证 十四、应在一个月内督促航次费用的清算并及时返还货主的“核销退税单”[收起]
...[全文]
1
0
已经是最后了
COOLER
COOLER
2016-06-08 16:57:49
信用证,保险系数高些,但实际操作中的要求也比较严格,一不小心,扣掉一、二百个美金,这很正常。[收起]
...[全文]
0
0
COOLER
COOLER
2016-06-08 16:54:19
有用的话,请留着。今后会推出一些外贸中的自己的一些心得,供参考。[收起]
...[全文]
0
0
COOLER
COOLER
2016-06-08 16:52:34
分析清楚根源,才能更好的与客户共同解决问题。[收起]
...[全文]
0
0
COOLER
COOLER
2016-05-25 07:34:20
谢谢分享,没有绝对安全的付款方式[收起]
...[全文]
0
0
COOLER
COOLER
2016-05-25 00:05:28
作为一项业务的付款方式,没有绝对的安全的付款。[收起]
...[全文]
0
0
COOLER
COOLER
2016-05-24 10:32:05
感谢楼主,上帝与你同在![收起]
...[全文]
0
0
COOLER
COOLER
2016-05-24 10:29:43
先留着,有用就好[收起]
...[全文]
0
0
COOLER
COOLER
2016-05-23 13:37:33
对,CPT价= CIP价×(1-投保加成×保险费率)[收起]
...[全文]
0
0
COOLER
COOLER
2016-04-08 22:39:45
还不错。[收起]
...[全文]
0
0
已经是最后了
暂未发布资源