说到海运，相信接触跨境的人都会下意识反应到海运订舱这个问题，订舱呢，通俗的讲就是向船公司预定一张上船的船票，是货物运输的一个保障。不知道是不是下半年的旺季即将来临的原因，最近海运问题特别多，我们的业务在订舱中也遇到了很多问题，今天一八供应链就根据收到的问题反馈来进行个简单的讲解。
海运订舱比较常见的有三个问题
1.舱已经订好，货柜也提出来了，客户退关或者要延船怎么办？
退关需要归还箱子，也就涉及到了还箱费的问题。提箱未出运就无法享受免箱期，所以，货柜提出来的每一天都是要算费用的。
接下来说说延船问题，如果客户还想要走同一家船，可以向船司提出申请要求套用箱，一般经过商量后，船司应该是可以同意的，但是要提前了解是否会产生超期用箱费用。
2.已进港的箱子提离港区，该如何操作？
这里要注意一个货物报关的问题，货物报关和未报关的操作方式是有些区别的。
未报关提离港区，需要出未上船的证明给车队和报关行，报关行凭借这个证明去敲三份提离港区证明给车队。车队凭未上船证明和提离港区证明到港区安排提箱。
已报关提离港区，需要出示未上船的证明给车队和报关行删单办理退关提离港区。
3.遇到改配和漏装的情况该怎么办？
导致改配的原因有很多，比如进港晚、报关晚、数据有误等问题致使货物没能及时上船。这时候就要重新配船报关。
如果是因为个客户自己的原因导致改配的，那么这中间可能会产生的费用均有客户自行承担。
漏装绝大多数都是因为船公司工作失误或者其他原因造成的，货物漏装，那就只能安排到下一航次，这中间所产生的费用是不需要客户承担的，均有船司负责。
这里要强调一点，货物改配需要重新报关。其提单号、船名等信息都会发生变化。而货物漏装，报关资料不需要重新做，提单号不变，船名有变更。
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