图源：波罗的海集装箱指数
五月底全球集装箱海运价格有所调整，部分航线运费开始出现下滑。
据波罗的海航运交易所发布的最新 FBX 指数显示，5 月 27 日，FBX 集装箱海运价格继续下跌趋势平均为 7851 美元（较上期下跌 7% ），较去年 9 月份的历史高点，已经下跌近三分之一。
图源：波罗的海集装箱指数
其中，中国 / 远东到北美西海岸航线运价最高运价水平跌至 11440 美元 / FEU（较上期下跌 16% ），到北美东海岸航线运价跌至 14570 美元 / FEU（较上期下跌 9% ）。
海运价格下跌，貌似是好消息，但目前全球经济低迷，供需不平衡，一货难求，外贸人叫苦不迭！
图源：Drewry
德鲁里的综合世界集装箱指数上周小幅下跌 0.2% 至每 40 英尺集装箱 7,635.28 美元。综合指数上周小幅下跌 0.2%，但仍比一年前高出 22%。
今年迄今评估的 WCI 平均综合指数为每 40 英尺集装箱 8,661 美元，比每 40 英尺集装箱 3,376 美元的五年平均水平高出 5,285 美元。上海-洛杉矶、上海-纽约的价格徘徊在前几周的水平附近。预计未来几周即期汇率将保持稳定。
今年上半年，集装箱海运市场船舶租金、燃油成本与船员工资等大幅提升，船公司运营成本相比往年有所上涨。而且这两年船舶运营率持续走高，船舶肯定是需要一直维修的，在稳定运价这方面还有较大的发展空间。
从疫情常态化以及俄乌冲突持续发酵等方面来看，集装箱海运价格大幅下调的可能性较小。预计旺季的到来和美西劳工谈判的不确定性会带来运价的持续波动，当需求集中释放或供应链中断出现时，市场运价将保持高位；若两者同时发生，市场运价恐大幅上涨。但目前全球船舶运力正在恢复，在无其他突发性因素的前提下，集装箱运价大摆幅上涨的情况很难发生。
但无论市场如何变动，外贸人都应做好准备以应对未来可能的种种挑战！抓紧开拓新市场，抓住需求研发新品，牢牢把客户抓在手中才是长久之计。
尚为在这里愿所有外贸人业绩长虹！
