据仓储一件代发服务商韬博供应链了解，物流费用对于跨境电商来说是一笔不小的开支，那么发到亚马逊的产品外箱，可以从哪些角度节约成本呢？供应商如果了解亚马逊平台的规则，设计出合适的箱子，比如至少低于63cm，并且一箱还能装个整数的，要么50，100，200，或者20，40也好。
看产品的体积，如果要合理设计，相信肯定能够设计出来。
这样，无论在发货前装箱计数，交货给卖家，因为这个改变，因为方便计算了，时间和流程都能优化不少。
问到一个工厂，箱子最长边是72，我说超过63了，能不能换个小一点的箱子呢？
那么可以割点箱子，少装一点么？
我说：割掉箱子了，很容易让箱子成为不规则的箱子，到时候箱子变形，运费可能增加，路途遥远箱子散架的话，亚马逊还可能拒收。
不过他们要再找个合适的小于63cm的箱子也挺不容易的。
So，如果是给亚马逊供货的工厂，一开始就想到这点，就能少了很多麻烦事了。
有个卖家朋友分享：
关于箱子，去年做了一个表格，填写商品的长宽高多少，就能匹配市面上现存的，箱子尺寸最适合的那一个。
有另一个卖家朋友，现在有个大街货的供应商，为了怕卖家贴错标签位置，最新版的外箱上印了两个10*10的正方形。
再回到最开始的那个72CM的箱子，今天供应商说，那么可以换成每个装100的小箱子，我一听不对呀，这样的话，每箱就不到10KG了，运费还会贵了的，像空运，一箱不到10KG，都是按照10KG计算运费的，如果不足重量，平摊到每KG的运费就贵了。
昨天分享出来观点以后，也有人说，如果说，工厂定制箱子，那么定制箱子的成本也就更贵了呀?
实际上，每一个产品出厂的时候，都会从产品本身，产品本身的包装，彩盒包装，黄皮纸盒，外箱设计，等作出一系列的设计。
一般来说，配套跨境电商的工厂，有配合过了，都会考虑这些点的。所以大部分的产品，出厂的时候，就会有配套的标准纸箱。
对于一个一箱能够装好200个的产品，箱子要设计成超过63CM，实在是没啥必要。
那么单外箱这个细节，如果注意的一些点，可以控制成本呢？
亚马逊目前如果超过最长边，或者重量，都会有可能收取计划外服务费。所以如果不是大件的产品，那么最好都是小于亚马逊要求的最长边，和最大重量。
也就是重量不要超过22.5KG,箱子的最长边，不要超过63.5KG。
关于计划外服务费的规定，可以看到货件箱超重和货件箱过大，都会被收取25-75美金不等的计划外服务费。
2. 单箱的重量最好大于10KG
为什么要大于10KG了，就和我之前提到的，很多物流都是不足10KG按照10KG计算运费。之前就遇到过1箱8.5KG。
假设空运价格40， 那么8.5 KG的重量，就需要收400运费，实际的运费就是400/8.5=47.05/K了。而如果只要重量超过了10KG平均到每个产品的运费，就会少了不少。
3. 在最开始设计标准箱的时候，尽量根据产品的尺寸将外箱设计成能够装整数个，最好是40,50,100，200这样的，是在不行，其他的整数也可以。
一般来说，下订单是整数的订单，如果箱子能够做的整数箱，那么在工厂交货的时候，工人清点，能够快些，节约的这部分时间，其实也就是在节约人工成本，以及时间了。
4. 如果可以，可以在外箱上印好Made In China,以及贴标的位置。
这样就避免外箱忘记贴Made in China这样原产地标签的问题。
亚马逊FBA头程转运代发服务是韬博供应链针对目前亚马逊极度限库容，很多卖家备货周期又不想拉的太长，每次根据亚马逊允许的库容情况备货的话，备货次数会明显增多，而且非常碎片化，会导致物流成本的急剧上升等诸多的行业痛点和难点推出的综合解决方案。就是卖家通过国内的物流服务商或者TOPESTEXPRESS的FBA头程物流服务负责把卖家的商品运送至韬博供应链的海外仓仓库，然后卖家可根据亚马逊的实时销量和库存情况，随时在韬博供应链的海外仓系统下单，并把对应的FBA箱标发送给韬博供应链的海外仓团队，韬博供应链会根据系统的下单情况，将对应的货物进行分拣和贴标操作，并通过自有的卡车车队或自有快递账号将货物代发转运到卖家指定的FBA仓库。
