中国政府一名高级官员周二表示，集装箱短缺问题已得到缓解，3月份中国控制的出口同比增长58%。
印度商工部物流司特别秘书Pawan Agarwal表示，船运公司和出口商之间正在保持密切协调。
他说，这使得双方对形势和需求有了共同的理解，并进行了更好的规划。
他说:“截至三月初，内地货柜货仓及港口的轮候时间已缩短至两至三天。在Tughlaqabad、Dadri、Jaipur和terminals航线的几个航站楼，这个数字现在不到一天。”
全球主要港口因Covid-19大流行而出现拥堵，国内进出口严重失衡，是造成集装箱短缺的主要因素。
此外，3月份苏伊士运河的堵塞严重影响了全球贸易。为了将影响降到最低，维持出口商的信心，政府制定了四点计划。
这包括货物的优先次序、运费的稳定、建议港口在运河重新开放后为预期的聚集做好准备以及改道决定。
为了提高集装箱的可获得性，印度还打算在国内生产集装箱。conor已经向BHEL和Braithwaite and Co Ltd发出了2000个集装箱的订单。
已开始与钢铁制造商讨论以具有竞争力的价格生产耐候钢。铁路货车制造商BHEL和私营制造商DCM-Hyundai和Balmer & Lawrie被要求建立生产线。
