汽车玻璃怎样取得美国认证
汽车安全玻璃作为汽车的重要零部件，在很多国家，都是纳入到强制认证的范围。如果大家注意观察，大部分汽车玻璃编码，都会有DOT认证标识和AS代码。我们今天就这些认证标识和代码的含义，以及玻璃工厂需要在美国销售，需要取得哪些认证，做一个简单的介绍。
汽车玻璃的美国DOT认证
机动车玻璃（包括摩托车安全玻璃），要想进入美国市场，必须取得DOT认证。DOT是美国交通部的英文简称，其中DOT下属的高速公路安全管理局NHTSA负责管理机动车整车和零部件的法规标准制定和认证工作。
NHTSA制定了安全玻璃的美国机动车安全标准FMVSS 205，FMVSS 205采用了ANSI/SAE Z61.9的技术要求。
安全玻璃的DOT认证流程与其它汽车零部件的认证流程相同（具体请参考关于美国DOT认证介绍）。但是安全玻璃、制动软管和轮胎，DOT会分配一个三位的DOT代码给工厂，这个代码，永久保留在安全玻璃的表面。
如何正确的施加DOT代码
如果在大家留意汽车玻璃表面的认证代码，就会发现各个品牌的安全玻璃上打印的DOT认证代码格式都一样，但是这些代码各有什么含义呢？
其实，这些代码，在美国被称为USASI 美国安全玻璃识别码。
其中DOT加前面三位数字标识DOT给工厂分配的识别码，每个工厂被分配的代码都是唯一的。尾部的AS2标识安全玻璃的类别，例如，AS2标识除挡风玻璃以外，其他位置都可以用到的钢化玻璃或者夹层玻璃。
其他的玻璃类别代码表如下
玻璃类别代码 | 安装位置 | 玻璃类型 | 透光率 |
AS1 | 车辆任何位置 | 钢化 | ≥ 70% |
AS2 | 除前风挡以外的任何位置 | 钢化或者夹层 | ≥ 70% |
AS3 | 除前风挡和影响到驾驶员视野以外的任何位置 | 钢化或者夹层 | ＜70% |
AS4 | 除前风挡和影响到驾驶员视野以外的任何位置 | 硬质塑料 | ≥ 70% |
AS5 | 除前风挡和影响到驾驶员视野以外的任何位置 | 硬质塑料 | ＜70% |
AS14 | 车辆任何位置 | 塑玻复合 | ≥ 70% |
AS15B | 除前风挡以外的任何位置 | 钢化塑玻复合 | ≥ 70% |
产品符合性要求
由于美国DOT的自我认证，工厂取得DOT分配的代码，并不代表完成了DOT认证工厂，工厂还必须始终保持产品符合性的要求，即认证标识的打印和产品测试。
认证标识，必须按照USASI 美国安全玻璃识别码的要求，永久的保留在每一块玻璃的表面，一般是油印的形式。
而产品测试，工厂必须按照ANSI/SAE Z61.9的要求，根据产品的类别，选择适用的测试项目。不同玻璃类别，测试项目、样品要求不同。
美国的其他认证
除了强制的DOT认证，美国对于机动车安全玻璃，还有自愿的AMECA认证、CAPA认证等，这些认证的标准，都是用的ANSI/SAE Z61.9。通过相关认证，可以提高产品的市场认可度。
