常见的锂电池检测认证标准众多，涵盖国际和国内多个方面。
国际上，IEC 发布的动力锂离子电池标准主要有 IEC 62660-1∶2010 和 IEC 62660-2∶2010。联合国运输委员会颁布的 UN 38.3 主要针对电池在运输过程中的安全性。ISO 制定的标准如 ISO 12405-1∶2011、ISO 12405-2∶2012 及 ISO 12405-3∶2014 分别针对不同应用和安全性要求。美国的 UL 2580∶2011 评估电池滥用可靠性及对人员保护能力，SAE 颁布的标准如 SAE J2464: 2009、SAE J2929: 2011、SAE J2380: 2013 等也具有重要参考价值。其他组织如美国能源部、德国汽车工业协会、欧洲经济委员会等也有相关标准。
在国内，2001 年汽车标准化委员会颁布的 GB/Z 18333.1: 2011 用于便携式设备的锂离子电池及电池组。2006 年工业和信息化部颁发的 QC/T 743 并于 2012 年进行了修订。
此外，不同国家和地区还有各自的具体标准。例如，欧盟对于锂电池有 CE 认证和 UN38.3 认证等。美国有 UL 认证、cTUVus 认证、ETL 认证、NRTL 认证等。日本有 PSE 认证。中国有 CQC 自愿性认证和 UN38.3 认证等。锂电池 3C 认证依据的主要标准为国家强制性标准 GB31241《便携式电子产品用理离子电池和电池组安全技术规范》。
总之，锂电池检测认证标准丰富多样，出口或使用锂电池产品时，需根据具体目的地和用途，遵循相应的认证标准，以确保产品的安全性和合规性。
国际上锂电池检测认证标准
国际上对于锂电池的检测认证标准多种多样。国际电工委员会（IEC）发布的动力锂离子电池标准主要有 IEC 62660-1∶2010《电动道路车辆用锂离子动力蓄电池单体 第 1 部分：性能测试》和 IEC 62660-2∶2010《电动道路车辆用锂离子动力蓄电池单体 第 2 部分：可靠性和滥用性测试》。联合国运输委员会颁布的 UN 38.3《联合国关于危险货物运输的建议书标准和试验手册》，针对锂电池在运输过程中的安全性提出要求。ISO 制定的标准有 ISO 12405-1∶2011《电驱动车辆 ——— 锂离子动力电池包及系统测试规程 第 1 部分：高功率应用》、ISO 12405-2∶2012《电驱动车辆 —— 锂离子动力电池包及系统测试规程 第 2 部分：高能量应用》及 ISO 12405-3∶2014《电驱动车辆 —— 锂离子动力电池包及系统测试规程 第 3 部分：安全性要求》，分别针对高功率型电池、高能量型电池以及安全性能要求，旨在为整车厂提供更多可选择的测试项和测试方法。美国保险商实验室（UL）的 UL 2580∶2011《电动汽车用电池》主要评估电池的滥用可靠性以及在滥用产生危害时对人员的保护能力。美国汽车工程师学会（SAE）2009 年颁布的 SAE J2464: 2009《电动和混合动力电动汽车可再充能量储存系统的安全和滥用性测试》，明确了每个测试项的适用范围及所需采集的数据，也针对测试项目所需样品数量给出了建议。
例如，在 IEC 62660 系列标准中，对电池的性能如容量、能量密度、充放电效率等进行了详细的测试规定；而 UN 38.3 则重点关注电池在运输过程中的振动、冲击、高温、低温等极端条件下的安全性。
国内锂电池检测认证标准
国内锂电池检测认证标准较为丰富和严格。自 2024 年 8 月 1 日起，我国对锂电池 / 电池、移动电源实施 “CCC” 强制认证管理。未获得 “CCC” 认证并标识 “CCC” 认证标志的锂电池不得出厂、销售、进口或用于其他经营活动。锂电池 3C 认证依据的主要标准为国家强制性标准 GB31241《便携式电子产品用锂离子电池和电池组 安全技术规范》。该标准适用于不超过 18 千克的预定可由使用人员经常携带的移动电子产品。此外，国内还有其他相关标准，如 GB/T 18287-2013 移动电话用锂离子蓄电池及蓄电池组总规范、CQC 1134-2018 便携式家用和类似用途电器用锂离子电池和电池组安全认证技术规范等。
以 GB31241 标准为例，其对锂电池的安全性能如过充、过放、短路、热失控等方面都有严格的测试要求和判定标准。比如，在过充测试中，规定了特定的充电电压和充电时间，以检测电池在过充情况下的安全性。
