今年3月1日起正式生效的入库配置费，曾数度引起亚马逊卖家的广泛讨论。令人惊讶的是，入库配置费带给卖家的“震撼”并没有随着时间推移而消失，反而再次因为收费问题遭到大量吐槽。
首先，同样数量的货件，不同时间发不同的3个美西仓库，入库配置费居然差别很大。之前分3票发美西时价格更低，现在则大幅上涨。
其次，货件前后到达超过30天，亚马逊会重新补收入库配置费，即使存在FBA仓库爆仓、海关查验等不可抗力因素，平台依旧表示要收费，中招卖家少则被扣几百美刀，多则被扣数千美刀。
入库配置费本身已经吃掉了一大波利润，现在又要因其造成利润的进一步流失，亚马逊卖家纷纷表示不可理解。
又涨价！美西3仓和2仓的收费标准一样了
自2024年3月1日起，亚马逊FBA针对卖家选择的不同入库配置选项收取不同等级费用。发往美西仓库的配置费比发往美中、美东的更贵，单点入仓要缴纳更高的费用，因此平台鼓励卖家分散入仓，2-3个仓库、4个以上仓库的费用依次减少。
最近，不少亚马逊卖家发现，不同时间货物发3个美西仓库，入库配置费居然相差特别大，现在美西分3仓的入库配置费大幅提升，已经和分2仓的价格一样了↓↓↓
美西分3仓入库配置费涨价了，现在和2仓价格一样了。
美西的配置费确实涨了，美东和美中的不清楚。
涨到了0.48刀，一个月前同样的3个仓库还是0.33刀。
一票货前不久配送费253美元，现在是360美元。
相同SKU相同数量的货物对比之前涨了40%以上，无语。
亚马逊这是都不通知了直接涨价吗？
平台听到了卖家吐槽，明明可以直接抢钱，果真直接上手了。
……
卖家小张（化名）表示，同样的货物，前不久分GYR3、LGB8 、GYR2 这3个仓库，配置费为170美元。时隔近一周时间，再重新设仓发货，配置费居然飙升到290美元了。现在和之前相比整整涨了120美元，FBA物流成本直线上涨。
卖家小李（化名）同样表示，货物的装箱和发货数量一模一样，且按照同样的打包方式和发货量，分3个美西仓，数月前计算下来每件是0.3-0.33美金/件；现在算下来每件是0.42-0.46美金/件。“猝不及防，亚马逊就又涨价了。”
卖家经过实践，普遍认为现在美西分3个仓的收费提升了，已经和美西2个仓同样标准了。为何亚马逊悄悄涨价却不通知卖家？一位业内人士猜测，最近入库配置费用变化可能和仓库爆仓情况有关，美西这些收费较高的仓正处于爆仓状态，不同仓库的地理位置和运营成本存在差异，所以收费标准变了。
根据亚马逊入库配置费内容，卖家可以自行将库存运送到多个入库地点，费用较低甚至免费，但是折扣也取决于多种因素，如货件数量和入库地点。在一定程度上可以这样理解，入库配置费是动态定价策略，现在卖家普遍反馈美西分3仓的费用提升，大概率是触发了涨价因素。
对于这波FBA入库配置费涨价潮，你怎么看？
货件前后到达超过30天，亚马逊补收入库配置费！
一坑未过一坑又来。
有关入库配置费的“迷惑”收费行为，其实远不止上述一个，早在数月前，就有大批卖家发现存在“货件前后到达超过30天，亚马逊补收入库配置费”的情况。
“货物正常优化拆分成了4票货件，有3票正常送达，还有一票遇到了海关查验，导致货件距离首个货件到仓时间超过了30天。亚马逊居然重新补收了入库配置费！”一位亚马逊卖家吐槽称，本来这批货物不应该被收取入库配置费，就因为海关查验这个不可抗力因素致使一票货延误，平台不光收取了入库缺陷费，还重新收取了高达几百美金的入库配置费。当初为了避免入库配置费，所以选择了支付高额的头程运费，结果到头来依旧需要支付入库配置费……
目前已有多位卖家因海关查验问题等问题致使货件延误被收取入库配置费，据了解，在政策刚出来之时，卖家以海关查验为由向平台申诉还能成功，现在的申诉基本都被驳回了，客服回复称不管什么原因都不行。
从卖家反馈来看，即使平台方面有误，卖家可能依旧需要承担后果。小刘表示，一票货物因亚马逊仓库操作失误，本来还在海上飘着却被提前接收了货件，于是另外4票货物都被收取了入库缺陷费。
另一位卖家也表示，正常拆分货件同时发货后，仓库方面原因，把其他货件的货接收到一个货件里面，导致货件未在30天内送达，入库缺陷费和入库配置费随之“杀”到，物流成本一下高了好几百美金，申诉时表明是平台原因，提交了详细材料，依旧没有用。
“即使已经有所心理准备，入库配置费会吃到很多利润，政策真正实施后还是被其威力吓了一跳。”小刘表示，很多卖家一开始并不知晓，只要存在有入库缺陷的货件，就会被收取当时建的整个4个或者4个以上的费用 （简单来说就是，只要有一票货物不符合规定，其他货物都会收到“连坐”处罚）。目前卖家少则被收取数百美金的入库配置费，多则被扣掉几千美金的入库配置费。
亚马逊客服方面表示，例如货件拆分成5个目的地址(5票货)， 创建货件计划时显示无配置费用。全满足75天内送达，3票货已经送达，剩余2票货和第1票货CHECK IN时间隔超过了30天，货物将被收取“入库缺陷费”+“入库配置服务费” (因为在多个目的地入库计划中，其他货件未在创建第一个货件后30天内送达，可能属于货件已丢弃)
详细收费情况如下:不再按照优化货件拆分(不收费)，而是已送达的3票货收费，剩余的2票货也会收费；且剩余2票货由于间隔超过了30天，算作已删除和已丢弃的货件，会收取入库缺陷费。
种种情况表明，入库配置费极其考验货物时效准确度，这无疑增加了卖家发货难度。卖家发货时需要更加“精打细算”了。
