我国机械及运输设备外贸出口的优势及未来趋势分析

一带一路国家的基建建设进行得如火如荼，欧美基建建设用的是本国自己制造的机械设备，譬如瑞典的斯坦尼亚卡车，美国的特斯拉卡车，而一带一路国家对于机械设备有大需求，但是美元储备不足，这就需要外贸企业进行账期准备，搞好信用证，不然财货两空。

1 我国机械及运输设备出口的优势分析

我国对外贸易曾经历了持续的繁荣,21 世纪以来,我国出口贸易平均增速约为 21% ,是世界总出口增速 5 倍左右,其中机械及运输设备出口所占比重快速增长,到 2016 年底已占到我国出口贸易总额的 47% ,同时,装备制造业已成为我国制造业出口贸易新增长点，联合国贸易数据库相关数据显示,2005 年我国机械及运输设备出口总额为 3522 亿美元,到 2015 年,出口总额达到10670 亿美元,年均增长率接近 20% ，中国出口贸易的蓬勃发展引起了世界地关注,但外部经济的不稳定也暴露了出口贸易增长的脆弱性，由于2008 年的金融危机,我国出口贸易出现持续衰减,2009 年总出口额增速与 2008 年相比下降33， 2% ,其中机械及运输设备出口下降了 12% ，2016 年相比较于 2015 年,由于世界机械及运输设备出口总额的缩减,我国机械及运输设备出口受此影响也有所下滑，了解机械及运输产品出口贸易的增长模式是保持出口贸易稳健发展的关键，二元边际分析法可以将增长从来源进行分解,有利于揭示我国机械及运输设备出口贸易发展的结构演变,从而更有针对性地引导我国机械及运输设备出口贸易稳步发展,不断提升其在国际贸易中的竞争力及在全球价值链上的国际分工地位，从整体上来看,集约边际不管是在增长或是减少上都起到了举足轻重的作用,受 2008 年金融危机的影响,2009 年对 9 个主要贸易伙伴(除了越南外)的机械及运输设备出口集约边际都有不同程度的减少,近两年我国对主要贸易伙伴出口集约边际也是减少得多,增加得少，以 2009 年为界,金融危机之后各个主要贸易伙伴的集约边际相较之前都有所减少，分国家来看,德国是制造业比较发达的国家,2008 年金融危机之后,我国对德国在机械及运输设备出口遭受到了较为严重的冲击,2009-2016 年的 8 年间有 6 年我国对德国机械及运输产品出口都呈现出了减少趋势，跟其他国家相比,减少趋势较为明显的原因可能在于德国本来就是制造强国,金融危机发生之后,各国经济都受到了影响并更注重发展自己的优势产业,机械及运输设备与制造业关系密切,所以德国减少了进口他国机械及运输设备,德国需求的减少对中国出口造成了较大的影响， 10 个国家中美国的集约边际最大,也是由于其本来的出口基数、种类较多,本来存在的贸易较多等原因，越南、印度这两个中低等收入国家集约边际增长情况较好,也说明了我国机械及运输设备出口到较我国欠发达国家的情况更理想。在这 10 个国家里,日本的扩展边际变化相对较小,11 年间扩展边际变化不明显;对美国出口的扩展边际变化相对明显, 由 2006 年只有0。54 亿美元到 2016 年 8。10 亿美元,增长超 10倍， 2015-2016 年出口到主要贸易伙伴的扩展边际都相对有所减少, 我国机械及运输设备出口“一带一路” 沿线国家扩展边际具有一定的推进作用。

2 我国机械及运输设备出口的未来趋势

1) 我国机械及运输设备出口增长主要依靠集约边际,增长来源单一，集约边际对我国机械及运输设备出口增长的贡献率均达 90% 以上，一国贸易增长来源主要是集约边际,则说明该国的产品出口依靠于少数企业,较容易受到金融危机或不稳定经济的影响，主要沿集约边际的增长同样也表现在依赖存量增长,延续传统贸易粗放外延式的增长模式,主要依靠于消耗资源的增长是不利于我国机械及运输产品的长期发展的。

2) 扩展边际在我国机械及运输设备出口贸易中发挥的作用并不明显且不够稳定，虽然扩展边际对我国机械及运输设备出口增长的贡献率在逐步增大,但总体水平仍然很低，扩展边际取决于产生的新贸易与消失的旧贸易的差值,所以它的变化波动较大,两个值的大小决定了它的变化趋势，由于人力成本较低,制造业在我国发展起步较早,只注重制造而不注重研发的状况持续时间较长,在新产品创新上有所欠缺进而使得扩展边际贡献率偏低。

3) 我国机械及运输设备出口增长主要依赖于国际市场规模。虽然我国机械及运输设备出口在过去的十几年中一直处于增长状态,但近年来我国机械及运输设备出口增长表现出的后劲不足、增长态势放缓及部分产品量增额减等问题,说明依赖于外部市场需求的增长模式具有被动性,也显示出单一市场需求不再是推动机械及运输设备出口增长的唯一来源。国际市场多元化,产品技术创新发展是实现机械及运输设备出口持续增长的新突破口。

4) 我国机械及运输设备出口增长扩展边际的提高主要取决于本国产出水平。扩展边际对机械及运输设备出口的贡献较低,发展潜力较大。我国目前处于经济新常态阶段,“三去一补” 的提出,使得我们更需要去思考机械及运输设备出口增长模式的转型。强调规模的外延式增长对于我国机械及运输设备出口不再适用,应向注重质量和效益的内涵式模式转变。供给侧改革政策的提出对于受本国供给影响较大的扩展边际发展有着较好的促进作用。