12月对于跨境电商航运来说正值旺季，但是今年一些常规风险和不确定风险给卖家备货带来颇多难题：暴雪、战争、罢工、高查验……那么，临近年底，跨境物流现状如何，卖家应该如何高效备货？
一、海关查验升级，注意查验风险
其实每逢年底，各口岸海关查验率都会有所上升，近期欧美的查验情况都较为严峻。而欧洲因为涉及到的税金较为复杂，对于查验更为严格。
根据欧盟非食品类快速预警系统（RAPEX）发布11月份的通报，通报产品不合格被处理总数为 85例。其中，针对中国大陆输欧产品 47 例，占本期欧盟通报总数的55%。
从品类来看，近期美容产品/个人护理用品/卫生用品、服装/配饰、化学品、工具/设备、婴儿产品、游戏/玩具六类成为查验的重点。
因此，相关卖家需要格外重视查验风险。
发货建议：
①从今年海关查验的情况来看，海关对于货物申报与实际货物符合的关注度会越来越高，卖家也应该重视货物查验，对箱内物品按属性进行分类，并如实告知合作的物流企业准确的品名，加强合作与配合，提高放行率。
②出货前，卖家可以提前了解产品在出口时需要哪些认证以及在合规方面需要留意哪些细节，同时，上传货箱清单要准确，不要瞒报/错报。如需要单证报关，卖家应真实填写申报价格，不要虚报；
③如遇被扣货，大多是报关资料不齐全、低申报、违规物品等原因。海关通常会发通知，并要求在一定时间准备相关文件材料等，要仔细看清通知的内容，注意看问题出在哪里然后及时通知报关行，在报关行的配合下，把这些资料通过报关行发给海关。
二、两大航运动脉受阻，影响时效运价
近期引起卖家担心的物流事件，莫过于两条航运大动脉——巴拿马运河和红海的曼德海峡双双被扼住了喉咙。
一直在干旱的巴拿马运河，情况依然没有好转。船舶经纪商Braemar 数据表明，上个月共有 95 艘散货船通过巴拿马运河，而去年同期为 232 艘。
随着每日可通行名额数量的减少，船东们纷纷开启“大撤退”，开始选择途径苏伊士运河、或绕道好望角，合恩角、麦哲伦海峡，这也意味着更长的船期和更高的航行成本。
另一边，苏伊士运河也不太平。红海商船遇袭事件频频发生，根据环球时报的统计，不到一个月，至少有16艘商船被袭击或者扣押。
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为了紧急避险，各大头部船司，包括马士基、赫伯罗特、地中海和达飞已经宣布暂停所有集装箱船在红海及附近海域航行。长荣、COSCO、ONE及东方海外也已暂停红海航线订舱。
更严峻的是，一旦苏伊士运河封锁，这些船舶别无选择，只有从非洲南段的好望角绕行。也就意味着航行距离增加40%，航期增加7-14天的绕行时间，运输成本短期内或会飙升。
目前，从上海航运交易所发布的数据来看，运价上涨的趋势逐渐显现：
数据来源：上海航运交易所
12月15日，上海港出口至欧洲基本港市场运价（海运及海运附加费）为1029美元/TEU，较上期上涨11.2%；至地中海为1569美元/TEU，较上期上涨13.1%。
发货建议：
按照运河管理局通知，从2024年1月开始，每天的过境船只，进一步减少到18艘。建议卖家尽量选择替代的船只航线来节省时间和降低成本。
考虑到苏伊士运河-红海航线被迫停运，建议欧洲的头程运输谨慎选择海运，可以选择铁路与卡航分流。如时效要求相对高货物可选择铁路(26-30天左右)/卡航(18-22天左右)渠道替代；空运可作为高货值、特急货物的首选。
