关于货代与外贸企业成本及风险的控制问题

目前，国内的很多货代企业只是为外贸单位的一个下流企业，一切以外贸为主，而很多的外贸企业也把货代为一个服务类型。 然而，我认为货代企业也应该是外贸业务中重要的一个环节，可以对控制外贸风险，外贸成本起重要的作用，货代企业因积极的参与到外贸业务中，和外贸企业一起成长。 一、? ? ? ? 控制风险问题 现在，很多的外贸企业在进行外贸业务谈判的过程中，基本上都接受国外客户的fob条款，也就是说接受客户的指定货代，在这个过程中，外贸企业主要考虑到是海运费波动所带来的风险（这个问题在成本控制中会谈到）。但其实最主要考虑的还是外贸企业对于货物的控制权的问题。你接受了客户的指定货代，也就相当于在把货物交至指定货代的手里时，你基本已经失去了对这批货物的实际控制权。（这个问题，相信很多外贸企业都听说过指定货代无单放货给货人的事件）。这时虽然你的手上有客户的合同，或是提单的，但实际上如果碰到指定货代无单放货给客户的时候，你们往往就会很被动，你可以去起诉国内的指定货代，但指定货代有可能会把责任推到国外的货代头上，如果实在是没法了，就可以关闭企业，以逃过法律的惩罚，哪怕是最后通过法律的途径，最终你们胜诉，但要拿到货款的话，我相信，也会是一个比较困难的过程。更何况，很多时候你们不一定能和国内的指定货代进行法律的诉讼。如果此时你们同时在和国外的客户进行交涉，但国外的客户不一定要按你的要求来，可以推说提单还在你们手上而不付货款，你们就更加的被动。 虽然，目前这类情况发生的概率还是比较小的，而且相对来说目前的有些指定货代的规模也比较大，相对来说各方面的操作还是正规的，但鉴于目前全球的经济情况，这种风险还是一定程度上存在的。 相比较下来，如果是cif条款，由外贸企业自己的货代进行这项业务时，那么相对说来，这个风险就要小很多，毕竟你们所拿到的提单是船公司的提单，只要这个提单在你们手上，那么实际的货权还是在你们手上，你们去比较一下，船公司和指定货代，到底你会更相信谁呢？ 另外一个风险，当有贸易争议发生时，需要把货物进行退运时，指定货代和外贸企业的配合，和外贸企业自己的货代进行配合，你们自己去想一下，是谁能配合的更加好些呢？ 另外一种，就是在和国外客户洽谈的过程中也可以要求指定船公司，这样的话，那么你所拿到的也是船公司的m b/l，风险也就少了很多。 成本的控制稍后！