贸易术语
贸易术语（Trade Terms）也被称为价格术语（Price Terms），是在长期的国际贸易实践中产生的，用来表示成交价格的构成和交货条件，确定双方风险、责任、费用划分等问题的专门用语。
作用
贸易术语的涵义
贸易术语(价格术语或贸易条件)的涵义
贸易术语，是国际贸易中习惯采用的、用简明的语言来概括说明双方在货物交接方面的权利与义务，其主要内容是规定双方在货物交接方面的责任、风险和费用的划分。贸易条件是在长期的贸易实践中形成的。
贸易术语的作用
使用贸易术语,有利于双方明确各自的权利和义务,有利于双方洽商交易和订立合同；有利于双方核算价格和成本。
国际贸易术语的形成对国际贸易的发展起着重要作用，使国际贸易中复杂的价格构成条理化、规范化、标准化，使双方就复杂的价格问题有了共同语言，简化了交易手续，节省磋商的时间和费用，明确了双方的责任。
国际贸易术语的作用主要表现在下列几个方面：
①有利于双方洽商交易和订立合同
②有利于双方核算价格和成本
③有利于解决履行当中争议。 贸易术语的分类
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（一） 出口地交货的贸易术语
出口地交货的贸易术语有：工厂交货（EXW）、货交承运人（FCA）、装运港船边交货（FAS）、装运港船上交货（FOB）、成本加运费（CFR）、成本加保险费和运费（CIF），运费附至……（CPT）、运费和保险费附至……（CIP）。国际商会根据贸易术语头字母的不同，将以上8个贸易术语分为E组、F组与C组。以上贸易术语方交货地点都在出口地，所以按这8种贸易术语签订的国际货物合同称为装运合同
（二） 进口地交货的贸易术语
进口地交货的贸易术语有：边境交货（DAF）、目的港船上交货（DES）、目的港码头交货（DEQ）、未完税交货（DDU）、完税后交货（DDP）。在进口地交货的贸易术语，国际商会将上述5种贸易术语称为D组。按这5种贸易术语签订的国际货物合同内称为到货合同。
示例
十三种贸易术语(贸易条件)
《2000年国际贸易术语解释通则》（Incoterms 2000）列出十三种共四组贸易术语，其要点如下：
E组，F组，C组，D组 E—D组术语方义务逐渐加重。
E组：启运
(一)工厂交货(EXW)
本术语英文为“EX Works (…named place)”，即“工厂交货(……指定地点)”。它指方负有在其所在地即车间、工厂、仓库等把备妥的货物交付给方的责任，但通常不负责将货物装上方准备的车辆上或理货物结关。方承担自方的所在地将货物运至预期的目的地的全部费用和风险。采用EXW条件成交时，方的风险、责任、费用都是最小的。
F组：主要运费未付
(二)货交承运人(FCA)
本术语英文为“Free Carrier (…named place )”，即“货物交承运人(……指定地点)”。它指方应负责将其移交的货物，理出关后，在指定的地点交付给方指定的承运人照管。根据商业惯例，当方被要求与承运人通过签订合同进行协作时，在方承担风险和费用的情况下，方可以照此理。本术语适用于任何运输方式。采用这一交货条件时，方要自费订立从指定地点启运的运输契约，并及时通知方。《2000通则》规定，若双方约定的交货地点是方所在地，方负责把货物装上方制定的承运人的运输工具即可，若交货地是其它地点，方在自己的运输工具上完成交货，无需卸货。
(三)船边交货(FAS)
本术语英文为“Free Alongside ship(…named port of shipment)”即“船边交货(……指定装运港)”。它指方在指定的装运港码头或驳船上把货物交至船边，从这时起方须承担货物灭失或损坏的全部费用和风险，另外方须理出口结关手续。本术语适用于海运或内河运输。与《90通则》不同的是，《2000通则》规定，理货物出口报关的风险、责任、费用改由方承担。
(四)船上交货(FOB)
本术语英文为“Free on Board(…named port of shipment )”，即“船上交货(……指定装运港)”。它指方必须在合同规定的日期或期间内在制定装运港将货物交至方指定的船上，并承担货物越过船舷为止的一切费用和货物灭失或损坏的风险，货过船舷后方须承担货物的全部费用、风险、灭失或损坏，另外要求方理货物的出口结关手续。本术语适用于海运或内河运输。
【FOB】术语变形
（1）FOB Liner Terms （FOB班轮条件）：装船费用按照班轮条件理，方只负责将货物交到码头港口，装卸及平舱理舱费均由支付运费的一方----方负担。（方不必承担装货费用）
（2）FOB Under Tackle （FOB吊钩下交货）：方承担的费用截止到方指定船只的吊钩所及之处，有关装船的各项费用一概由方负担。（方不必承担装货费用）
（3）FOB Stowed 或FOBS（FOB包括理舱/船上交货并理舱）：方负责将货物装上船，并支付包括理舱费在内的装船费用。多用于杂货船。（方必须承担装货费用和理舱费用）
（4）FOB Trimmed 或FOBT （FOB包括平舱/船上交货并平舱）：方负责将货物装上船，并支付包括平舱费在内的装船费用，多用于散装船。若方租用自动平舱船是，方应退回平舱费用。（方必须承担装货费用和平舱费用）
（5）FOB Stowed and Trimmed 或FOBST（FOB包括平舱和理舱）：方必须承担装货、平舱和理舱费用。
C组：主要运费已付
(五)成本加运费(CFR)
本术语英文为“Cost and Freight (...named port of destination )”，即“成本加运费(……指定目的港)”。它指方必须支付把货物运至指定目的港所需的支和运费，但从货物交至船上甲板后，货物的风险、灭失或损坏以及发生事故后造成的额外支，在货物越过指定港的船舷后，就由方转向方负担．另外要求方理货物的出口结关手续。本术语适用于海运或内河运输。
【CFR】术语变形
（1）CFR Liner Terms（CFR班轮条件）即卸货费按照班轮的法，即方不予承担。
（2）CFR Landed （CFR卸到岸上） 指由方将货物卸到目的港岸上位置的卸货费，包括从轮船到码头转运时可能发生的驳船费和码头捐税。
（3）CFR ex tackle （CFR吊钩下交货） 方承担货物从舱底吊至船边卸离吊钩为止的费用。
（4）CFR ex ship's hold （CFR舱底交接） 方负责将货物从目的港船舱舱底吊卸到码头的费用。
(六)成本、保险费加运费(CIF)
本术语英文为“Cost, Insurance and Freight(…named port of destination )”，即“成本、保险费加运费(……指定目的港)”。它指方除负有与“成本加运费”术语相同的义务外，方还须理货物在运输途中应由方承担购货物灭失或损坏的海运保险并支付保险费。本术语适用于海运或内河运输。
【CIF】术语变形
（1）CIF Liner Terms（CIF班轮条件）：方必须承担卸货费用；
（2）CIF Landed（CIF）：方必须承担卸货费用包括驳运费；
（3）CIF Under Ex Tackle（CIF）：方必须承担卸货费用；
（4）CIF Ex Ship's Hold（CIF）：方不必承担卸货费用。 【注】CIF以及CFR的区别：
CIF术语要由方理保险，支付保险费，并向方保险单；CFR术语则由方自行理投保并支付保险费，保险也容易引起争议问题。因为按照CIF术语，方虽然负责投保并支付保险费，但货物在装运港越过船舷起，风险就由方转移到方承担，方对运输中的货物已经不再拥有可保权益，方实际上是为了方的利益而投保。因此投保什么险别如何确定保险金额，应事先在合同中约定，否则容易在货物遭受损失时而得不到应有得赔偿而引起纠纷。
(七)运费付至 (CPT)
本术语英文为“Carriage Paid to (…named place of destination)”，即“运费付至(……指定目的地)”。本术语系指方支付货物运至指定目的地的运费。关于货物灭失或损坏的风险以及货物交至承运人后发生事件所产生的任何额外费用，自货物已交付给承运人照管之时起，从方转由方承担。另外，方须理货物出口的结关手续。本术语适用于各种运输方式，包括多式联运。 【注】CPT以及CFR的区别：
（1）CPT是方负责安排把货物运至指定目的地的运输，并付运费，但货物在运输途中灭失或者损坏的风险以及货物交给第一承运人后发生的任何额外费用，均由方承担。但在CFR术语下，方完成交货时在约定的装运港越过船舷时，不是将货物交给第一承运人。
（2）CPT术语可适用于任何运输方式，而CFR术语仅适用于海洋和内河运输。
(八)运费及保险费付至(CIP)
本术语英文为“Carriage and Insu[收起]
