我有一个客户,就称呼他g吧,在一开始的时候写邮件从来不写称呼.一直到他有一次来中国,告诉我,就给了我10分钟的时间和他见了一面后从也的名片上才知道他的全名和称呼.后来让我给他寄样品,他付样品费,他收到后很生气,说不是真正的样品(回邮件说我骗了他的快递费.当时我就觉得有一种被看不起的感觉,好像我们中国人就爱这点小钱一样. 我一气之下就给他回复: 首先我还是解释了一下为什么没有整样品的原因.其次我就说,请不要认为中国人喜欢占便宜,我们中国人也是正正当当的做生意.我们也不可能骗不到200个美金的样品费,如果真像你说的那样,我们中国还发展吗? 我们中国人还做国际贸易吗?当时我很不客气的说了他一顿.当时我想既使丢了这个客户也不能丢了做中国人的人格和尊严.我心想这个客户肯定是砸了,丢了丢了吧,和这种看不起人的美国人做生意,还不如不做. 但后来这个客户又给我回复了,又寻了一些其它的产品,好像什么也没有发生过一样.圣诞节的时候给他发了个祝福,他马上用手机回复了,说我是他们客户中最好的一个.前几天又寻了一个产品,还说非常希望能和我做生意. 所以我就总结出了一个经验,遇到客户说话很难听的时候,也要不卑不亢,不用一个劲的为了保住客户而讨好他.特别是客户说咱们中国人怎么怎么不好的时候,一定要反驳.不要让他们看不起我们中国人.相信大家都会支持我的,对吧? 总之,美国的客户写邮件一直都很简明.[收起]

产品+邮箱后缀 产品名+importer wholesaler distributer buyer company retailer supplier vendor price 及其复数形式 buy price +产品名 美国 ： @s?le?wk_s?l,@lxos:_ww_okg,@okgor.l_s?l,@xrwx=o-_s?l,@okgor.l_s?l,@o._okg,@b?w=eks_s?l; 德国 @t-online.de,@multi-industrie.de; 法国：@wannado.fr,@g=sv.pw=sc_okg,@?jo=l?_okg,@club-internet.fr; 日本 ＠yahoo.co.jp,@candel.co.jp; 英国 @oxc.:_s?l,@/l=sl?ws?l_okg,@sltnet.lk; 印度 @xxxxx @ord3_b.sd_s?l.in @w?v=ffgr=d_okg @sancharnet.in @b.sd_okg @v?d3_b.sd_s?l.in 新西兰 @xtra.co.nz 俄罗斯 @yandex.ru @mail.ru 德国 @t-online.de @multi-industrie.de 香港 @zksc-ksc_okg @ol=gr=d_okg @z-s?l_okg @/=es?lb=crlkw_okg @s?lb=crlkw_okg @gr=d_z-_okg @.x?_okg.hk @=lookdp_okg.hk 台湾省 @.??v_s?l.tw @lkpgrw-?pdc_okg.tw @pozkg?_okg.tw 新加坡 @pro=f=o_s?l.sg 以色列：@s?lb=.=ks_s?l.il；@candel.co.jp；@xx.org.il @erz_s?l.il @fastmail.fm 赞比亚：@zamnet.zm 阿根廷：@rg?l_okg.ar; @=sfkb=r_okg.ar[收起]

其实底下的排列方式已经是安顺序的了。 （我举个例子如下） 大概程序如下： 2008-1-1：客户确定定单，发英文p/o给你。 2008-1-1：收到p/o后，立即做p/i，签章传真给客户（也可以扫描发电邮给客户） （假设客户在收到p/i后2天内付款） 2008-1-3：收到客户定金的水单(bank receipt of deposit) 2008-1-3：收到客户水单，立即做公司内部中文p/o，下给工厂。 （假设做货需要30天） 2008-2-3：在下内部定单到今天这段时间内，准备好c/i，p/l（p/l的装箱资料可以让工厂提供）s/o（定舱）。 如果是送货到客户港口的话（cnf or cif）这期间还包括找货贷，与货贷们商讨价格，最终确定服务最优，价格最合理的货贷合作； 如果是客户指定的货贷（fob）这期间让客户提供货贷联系方式并让他们传s/o后来定舱。货贷给s/o格式给你，你填好s/o传给他们，如果是买单报关，就需将c/i，p/l传给他们报关用，如果是自己报关就不需要。 （假设确定舱位需要1天） 2008-2-4：货贷将入仓单传真给你，入仓单是司机送货到国内仓库进门时用的，一般还需要交30元钱。收到入仓单的时侯，可以问货贷etc，etd，eta。（假如客户对etc有要求，那你必须预先选好最佳etc，并在此之前送货）然后发电邮告诉客户这三个日期。 （假设结关日是2008-2-6） 2008-2-6：在此之前将货送到入仓纸上的指定位置。 （假设etd是2008-2-10） 2008-2-10：在此之前催货贷要b/l copy，将b/l copy与c/i传真给客户，催余款。 （假设eta是2008-2-30） 2008-2-30：在此之前催到余款，并电放b/l。 定单完成。 以上程序基于：付款方式是：30%定金，余款见b/l copy付清。其他付款方式请依此类推。 以下单据，只有b/l，s/o格式，入仓纸是货贷提供的；c/o 与forma是相关部门（或由货贷）提供的；i/c是客户提供的；其它单据全部是自制的。你可以到网上下载。直接在google里输入：“xxx格式”就可以。[收起]

最近有很多小白问道外贸单证的问题，我在这里个大家总结一下： 一般是以下几份： p/i=proforma invoice=下单之前发给客户催定金用的。 p/o=purchase order=下定单用的。 s/c=sales confirmation=如果客户没有下p/o给你，你又想把要求说清楚，就做这个给他签字回传。内容与p/o差不多。 c/i=commercial invoice=做完货后催余款用的。 p/l=packing list=装箱资料，多少箱，总方数，总重量。这个单据方便定仓。 booking=s/o=shipping order=一般是下给货贷定仓用的。 b/l=bill of lading=提单。客户提货用的。是外贸最重要的单据，代表货权。 最主要的单据就都在上面了。偶尔还会出现： c/o=certificate of origin, forma=原产地证=证明产品来自中国。其中forma可以减免当地税费。 weight list i/c=inspection certificate 最常用的就是这些了。一般b/l分3/3（3正3负）与1/3（1正3负）其他的都可根据客户要求做。[收起]

信用证的分批装运和分期装运条款的区别 《ucp500》第40条3款和第41条分别讲了分批装运（partialshipments）和分期装运（instalmentsshipments），鉴别的关键是对之深刻的理解，而不是抠英文字面。《ucp500》第41条“分期”用了“instalments”，为数相当多的人认为信用证中出现“instalmetns”这一单词，是分期装运。恰恰相反，信用证中出现“partial”这一单词有时才是分期装运。据我理解，分批装运是指在信用证的装运期和有效期内，可以装运，不规定以下三者：（一）分批装运的次数，可以分二次或三次……；（二）分批装运的时间；（三）分批装运的货物数量。 而分期装运则规定以下三者：（一）分批装运的次数；（二）分批装运的时间；（三）分批装运的数量。这三者具备，即使信用证中用“partialshipments”也不是分批装运，而是实际意义上的“分期装运”。 信用证的分批装运英文条款中“allowed”、“permitted”、“prohibited”（有时用“notal－lowed”或“notpermitted”）是常出现的单词，到目前为止，我还没有看到信用证中出现“instalments”这个单词，因此不要被“instalments”这个单词迷惑[收起]

对中东人报价“stock price” 到中国他们不梦想量，但一定要杀个梦想中的好价格。 欧洲人报价“final price”任何国家对他们来说都是便宜的，可硬要你仿个意大利的质量 美国人报价“competitive price” 天生好斗，价格上也会和你有几个来回 其他人报价：“reasonable price'[收起]