在近年全球外贸需求整体疲软的大环境下，很多企业都面临出口订单下滑，利润下降，生意越来越难做的困境，压力之下，很多企业开始寻求改变，“什么是互联网+？”，“怎么做跨境电子商务？”类似这样的问题，几乎每日都会被各行各业的人在交流探讨。但所谓远水救不了近火，对于广大的中小型工厂企业而言，要利用互联网技术产生短期效益并不现实，很多企业也曾吃过这样的亏，比如早些年很多高价做竞价排名的，竹篮子打水一场空的司空见惯。
事实上，当市场低迷时，对任何一个行业而言，最好的办法都只有一个：抱团取暖。这里面有两层含义，一是指抱国家政策的大腿，大树底下好乘凉；二是指行业内的竞争与合作。这次主要讲的是第一点，谈谈出口企业怎样搭上国家“一带一路”这辆高速列车。
“一带一路”的概念在2015年初提出，到今天已经两年了，但很多人对个中内涵也说不出个子丑寅卯来。其实简单而言，一带一路就是国家之间的抱团，咱们在世界地图上的大陆划了一个“带”，然后再在海上划了一条“路”，这一带和一路的所有国家，就是中国这些年要重点投资和发展的贸易伙伴。
一带一路实施后给进出口贸易带来的正面影响直接而有效。一带一路有五个发展阶段，分别是政策沟通、设施联通、贸易畅通、资金融通、民心相通。前期的政策和基建设施主要靠国家推动，经过两年的建设，很多项目已经深入推进，开始进入双方贸易的蜜月期了。数据显示，第120届广交会（2016秋季），在成交额增长排名前30位的国家中，近半数来自“一带一路”沿线国家。其中，过半数的“一带一路”沿线国家成交额是上届成交额的一倍。
来自2017年1月广州海关的进出口数据显示，47个陆上丝绸之路经济带国家进出口总值斤129.8亿，增长51.9%；以及32个海上丝绸之路国家，进出口合计241.6亿，增长43.8%，两者合计进出口总值是371.5亿元，而全广州进出口贸易总额861.4亿，意味着一带一路占了总额的43%。如果有看过上一篇文章《去年全国出口跌跌不休，广州为何逆势飘红？》的读者应该知道，广州去年实现了进出口都超过3%的增长领跑全国，而带来这些增长的外商实际上大部分都是来自一带一路的国家的！所谓十年河东十年河西，过去欧美市场不忧做，现在风水轮流转，要发展就要抓紧一带一路国家群了。
企业要打开一带一路的贸易通道，除了要提供适合这些国家市场需求的产品吸引外商落单，也要注意提供优质高效的贸易服务，因为外贸除了生产，还涉及到报关、仓储、运输等一系列流程，哪个环节出了问题都无法完成一笔进出口。攀越国际贸易立足于广州，深刻了解广州各口岸进出口贸易的优势，通过为外商和国内企业提供门对门的进出口服务，解决了中小型企业从事国际贸易的各种疑难杂症。关于为什么选择广州海关的问题，之前也提及过广州通关的高效，现在再谈谈广州在一带一路中的重要地位。
回顾《推动共建丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路的愿景与行动》（以下简称《愿景与行动》），被称为“一带一路”路线图，里面曾三次提及广州，涉及自贸区、港口和空港。目前广州港共有航线93条，其中外贸航线52条，欧洲线7条、美洲线6条、东南亚线16条、非洲线16条、中东线6条、大洋洲线1条，过半航线涉及“一带一路”沿线国家，是21世纪海上丝绸之路的重要战略节点。根据初步规划，到2020年，广州港货物吞吐量达到6亿吨，集装箱吞吐量达到2500万标箱，力争在全球航运中心评价体系中进入前10位；到2030年，基本建成具有亚太地区航运资源配置能力的国际航运中心。
空港方面，据了解，白云机场第三跑道启用后，旅客进出机场时间节约了一半。将与第三跑道形成年接待能力2000万人次的T2航站区,加上年接待能力8000万人次的T1航站区,白云机场未来接待能力将达到1亿人次。此外，广州市重点建设预备项目中包括多项空港项目，包括建设68.8万平方米的广州航空产业基地，涉及航空枢纽运营、航空产业总部、航空培训、枢纽后援保障等；建设白云机场第二通道，缓解机场高速的拥堵问题；规划建设白云机场跨境电商综合服务园。
眼下2017春季广交会还有40多天就开幕了，可以想象届时一带一路沿线国家的成交额今年还会节节攀升，如果出口企业想从中分一杯羹，就要好好思考如何立即行动起来了。
