深入分析和理解海运航线的运价行情，对于把握市场动态、制定贸易策略、优化物流成本具有至关重要的意义。WK15出口海运行情如何，一起来看看！
欧地航线， 4月第一周沿用 3月底运价，整体仓位比较紧张，甚至有可能出现甩柜情况。目前，由于欧洲基本大港出现部分塞港现象，导致船舶周转率下降，船司通过空仓来稳定运价。市场时期货量未能支持运价上涨趋势。各大船司对于 4月上旬欧地市场的涨价计划并未达成一致的默契。
第 15 周，欧基港小柜 1,300 美元。较上周小幅上涨 100 美元；地中海小柜 1,950 美元，较上周跌 50 美元。根据船东电商最新数据显示，尽管 4月下旬船公司有涨价动作，但市场实际运价受多种因素影响，趋势不太明朗，需密切关注行情动态和市场供需的进一步变化。
另外，美线 4月首个航次运价退场成功，大部分船司相较 3月底上涨 800 美元。4月第二周，美西大柜 2,700 美元，美东大柜 3,600 美元，均比上周小幅上涨 100 美元。
2025年美线 BCO 合约价已敲定，美西航线大型进口商签约价较 2024年涨幅约 15% 至 20% ，美东航线涨幅约 8% 至 14% 。合约价的上涨对 4月运价有一定的带动作用。船公司还通过联盟减班来稳定运价，从供给端对运价形成支撑。预计 4月下旬运价仍会推涨。
澳新航线4月第二周继续小幅推涨，澳东基本港大柜2000美元，较上周上涨100美元；澳西/新西兰航线运价同比上周上调50-100美元。4月上旬多家船东采取临时空班调控舱位来减少运力，部分船班出现爆仓甩货现象，预计中旬运价会继续维持或小幅上涨的趋势。
南美东航线原定4月初推涨并未成功，由于进口关税政策调整的实施时间节点、免税配额等因素，使得企业提前出货的紧迫性在4月上旬有所减弱，没有形成持续的大规模出货需求来支撑运价上涨，整体舱位供需平衡。WK15南美东基本港大柜1600美元，比上周微跌100美元。
南美西、加勒比航线货量稳中有升，且部分船司4月减少直航船船舶班次来支撑运价。4月虽运价推涨成功，但涨幅并未达到市场预期，南美西/墨西哥仅小幅上涨100-200美元，WK15南美西基本港大柜1850美元，墨西哥基本港大柜1900美元；另外中美洲基本港大柜3200美元，较上周上涨400美元，涨幅相对较大一些，部分船班可能出现爆仓情况。
