法国的所有主要港口，特别是集装箱枢纽港勒阿弗尔和马赛-福斯，近期将面临为期一个月的罢工威胁，预计将导致严重的运营混乱和中断。
此次罢工由代表码头工人和其他港口工人的工会计划在6月份举行数次为期一天的罢工以及多次持续四小时的停工，以抗议政府提高法定退休年龄的养老金改革。
6月7日，即上周五，首次24小时罢工爆发。在勒阿弗尔港，滚装船、散货船和集装箱码头被码头工人封锁，导致四艘船只的停靠被取消，另有18艘船的停靠被延误。同时，在马赛-福斯，约600名码头工人和其他港口工人封锁了集装箱码头的卡车主要入口。
罢工的港口工人呼吁将6月7日定为“死亡港日‘dead port day’”
此外，法国的敦刻尔克、鲁昂、波尔多和南特圣纳泽尔等港口也受到了影响。在鲁昂，有三艘船和两艘驳船被延误。
法国总工会港口码头分会副秘书长Serge Coutouris表示，政府低估了工会动员能力，并警告称现在政府将看到工会在诉求上的团结性。
工会方面认为，此次罢工是对法国总统马克龙在2022年竞选连任时承诺“码头工人和港口工人不适用延长退休年龄”的违背，从而引发的抗议行动。
工会计划在未来几周继续罢工行动，包括6月13日、21日和25日的24小时罢工，以及本月每周三天的4小时罢工。如果工会未能从政府得到满意的答复，罢工行动可能会延长到7月份。
法国全国港口和码头联合会CGT此前敦促港口工人参加6月份的罢工计划包括：
6月4日、6日、10日、12日、14日、18日、20日、24日、26日和28日，上午10点至下午2点(具体时间取决于港口)停工4小时
6月13日、21日和25日 24小时罢工
6月7日，即所谓的“死亡港日”(封锁港口大门和进入港口区域的通道)
这一系列的罢工活动对公路运输商和物流供应商造成了严重影响。他们表示，在马赛和勒阿弗尔码头获得预订的时间最多需要一周，同时还因货物无法运输和物流流转移到其他欧洲港口而产生了额外成本。
法国全国运输和运输组织(FNTR)、欧洲运输和运输组织(OTRE)以及法国运输和物流企业联盟(TLF)在一份联合新闻稿中表达了对当前局势的担忧。
他们指出，在经历了最近的一系列危机后，集装箱运输业务才刚刚开始复苏，许多公司的生存受到了威胁。因此，他们呼吁政府采取措施支持受罢工严重影响的公司，并在未来周末取消对重型货车通行的限制，以减轻运输压力。
总的来看，法国港口的罢工活动不仅影响了港口的正常运营，还对全球航运和物流链带来了不可忽视的影响。政府和工会需要尽快进行对话，以找到解决问题的途径，减少罢工带来的负面影响。
