一、危险货物的安全规定：
安全计划
从事有严重后果的危险货物运输的承运人、发货人和其他人(包括基础设施管理人)，应采取、执行和遵守至少达到规章范本中第1.4.3.2.2.2 中规定的各项要点的安全计划。规章范本中1.4.3.2.2.2 安全计划应至少包括以下主要内容：
(a) 明确的安全责任分工，交给胜任和符合条件的人，有履行其责任的相应权威；
(b) 运输的危险货物或危险货物类型的记录；
(c) 查检正在进行的作业，评估容易发生的问题，可视情况包括运输方式之间的转换、
临时转运储存、搬运和分发等；
(d) 清楚的措施规定，包括培训、政策(包括在高危险情况下的对策、对新雇员/聘用的核准等)、操作规程(例如，在已知的情况下选择/使用路径、临时存放的危险货物的接触范围、与不安全基础设施的距离等)、用来降低安全危险的设备和资源等；
(e) 对安全危险、违反安全的问题或安全事故，行之有效和最新的报告和处理程序；
(f) 评估和测试安全计划的程序，定期审查和更新计划的程序；
(g) 计划中确保运输信息安全的措施；
(h) 采取安全措施，尽可能限制运输资料的分发。(这方面的措施不应排除本规章第5.4章要求的运输单据的规定)。
承运人、发货人和收货人应相互合作，并与有关当局合作，交换危险信息、采取适当安
全措施，并对安全事故作出反应。
对放射性物质而言，如果已适用《核材料实物保护公约》 (INFCIRC/274/Rev.1，原子能机构，维也纳(1980))和原子能机构通报《核材料和核设施实物保护的核安保建议》(INFCIRC/225/Rev.5，原子能机构，维也纳(2011))的规定，即视为符合本章和第7.2.4 节的规定。
二、电池的MSDS报告是什么：
1、现在电池没有电池MSDS检测报告,是无法出口销于国外的。 欧盟新版电池指令规定从2016年12月31日起,在欧盟市场销售和使用的无线电动工具的便携式电池和蓄电池镉含量不得超过0.002%。
2、2016年1月1日起实施的国际航空运输协会《危险品规则第57版修改稿》对不同类型锂电池的包装材料、操作标签等提出了更为严格的要求。国际民航组织也要求自2016年4月起全面禁止客机托运锂离子电池,直至2018年设立锂电池防火包装新标准。
3、电池MSDS检测是一份技术性说明书,涵盖了产品,厂家信息,成分信息,危害信息,急救措施,消防措施,意外泄露处置措施,处置与储存,个人防护与工程控制,理化参数,稳定性与反应活性,毒理性数据,生态资料,废弃处置,运输资料,法规资料.等等信息内容。
4、电池MSDS检测一般情况下是不需要送样检测的,只是根据产品的基本信息,进行-一个总体的评估。除非你们的客户有特殊要求,要求测MSDS当中的一些数据 ,那么可以去实验室申请这些测试项目,当然费用也就上去了。
5、许多人问题里有个错误的概念,那就是认证, MSDS不同于CE认证,或者其他需要第三方机构审核的认证项目。企业可以找检测编制MSDS报告,在出货时,有义务提供给你的客户。如果是危险品的话,海关,船公司,航空公等是必须要求提供MSDS的。
6、MSDS不是一成不变的。随着法规的更新, MSDS的内容必须进行更新。欧洲CLP法规对产品的包装,分类,标签作了更改。2010年12月1日起,出口
到欧洲的产品必须符合CLP法规,所以MSDS当中的部分内容,必须及时进行更新。
