卖家赔偿高达200万，严查措施来袭！

最近一个月，中美之间的关税竞争愈演愈烈。关税战导致美国对进口商品的敏感度显著提高，有卖家近日收到了CBP的邮件，因低申报被追诉200万的历史关税。

根据该卖家的描述，其产品利润较低，一直采用低申报的方式进行报关，持续了三年。由于近期特朗普政府对华加征关税，一开始只是一票被查，但在配合提交文件后，又被要求提交近几年的36票货件的资料。若要追溯这36票的关税，预计的金额将达到200万元，而其一年的利润也仅为200万元。因此，卖家考虑不补税并转移库存，但又担心会连累品牌，担心店铺可能被封。

针对如此巨大的补税金额，一些卖家建议直接弃号，认为即使补了这200万元，也未必能很快赚回来，不如重新注册其他账号，200万元可以支持很多新的账号运营。然而，弃店的方案虽然可行，但可能无法避免IRS和CBP的联合调查。

此外，还有卖家建议首先冷静梳理涉及的货物及真实金额，寻找可信赖的美国本地律师进行分析，准备好相关证据材料（如申报、采购和付款凭证），不应隐瞒申报情况。许多大件货物通常是整柜清关，为了节省物流成本，常常出现低报的情况。

如果使用AGL进行清关，其资料由亚马逊与AGL对接，若被查出低申报，将对亚马逊的店铺造成直接影响。如果选择第三方物流进行清关，则通常以物流商名义进行申报，卖家的信息不会出现海关记录中，虽然有一定保护，但仍会在海关查实后要求补缴全额税金。

过去查得相对宽松，但在如今的情况下，低申报被查的概率大幅上升。近期，美国海关已开始重点查缉来自中国的货物。

另据报道，2025年4月17日，美国贸易代表工作室（USTR）发布了一项新政策，计划对停靠美国港口的中国船只，根据所载货量收取额外费用。公告指出，在最初的180天内不会收取费用，但随后将分两个阶段开始收取费用。

第一阶段在2025年10月14日开始，根据净吨位对中国船只的船东和运营商收取费用，并逐年增加；第二阶段从2028年4月17日起，对外国船只的液化天然气运输实施限制，措施将逐步增强。

具体的收费标准包括：自2025年10月14日起，中国船东及运营商的初始费率为每净吨50美元，逐年增加，2028年将达到每净吨140美元的收费标准；中国建造的非中国运营船舶初始费率为每净吨18美元或每集装箱120美元，直到2028年将分别递增到每净吨33美元或每集装箱250美元。

当前USTR的收费提案仍在审议阶段，从2025年4月15日起，美国海关与边境保护局（CBP）将启用新的“原产地核查系统”，重点打击通过第三国转运逃避关税的行为。对此，涉及越南、马来西亚等国家的进口商面临高达300%的罚款、追缴10年内的利润及账户冻结的严重后果。

进口商需准备包括产品生产工序流程图、原材料采购发票和工厂运转明细等相关资料。尽管上述提议尚未被正式实施，但一旦通过，将使跨境卖家的物流成本显著上升，审查将更为严格，虚假申报和低报货值的卖家将成为受重击的群体。

随着中美关税战的升级，美国对跨境卖家商品的进口审查变得愈加严格，因此卖家需要重视合规经营，以应对新监管环境的挑战。