关于在提单上添加与目的港不同的清关地点的问题

这样是不可以的，提单是指作为承运人和托运人之间处理运输中双方权利和义务的依据。虽然一般它不是由双方共同签字的一项契约，但就构成契约的主要项目如船名、开航日期、航线、靠港以及其它有关货运项目，提单是为了以后处理运输中各种问题开具依据。提单上只显示相关的海运信息，一般要显现的信息如发货人、收货人、通知人、港口、唛头、品名、箱数、重量、体积、运费预付还是到付，清关是陆地上的事，一般签发提单者会拒绝的，具体要求和贷代协商好。

原则上是可以的，但是要向海关申请，要承担一系列费用。正常情况下都是在发货前，确定好目的港口的以便清关。

原则上是可以的，但是要向海关申请，要承担一系列费用。正常情况下都是在发货前，确定好目的港口的以便清关。
我司是清关公司，在哪个港口都能清关。你现在是有什么问题，可以具体分析啊！

如果客户跟你说要在货描处写实际清关地点，然后在中转地就自己把货提走到最终目的港进行清关，你第一反应一定要建议客户自行安排全套运输。这种其实是属于一种三方贸易，客户应该是一个贸易商，最终收件人是不知道你的存在，所以客户不想让收件人知道货是从哪里发出的。但是这种风险主要是在中转地的转关，如果客户处理不了，然后货物就卡在中转地没办法处理就会产生一堆费用，到时是会收回发件人的，如果你全程不参与这个运输，那么不管客户能否处理，跟你都没有任何费用影响。一定要把控住这些风险，哪怕货代跟你说可以这么操作也别自己傻乎乎的揽过来。

货是发到提单上的目的港的，如果你客户想在那个地方请哈，那提单就只能写那个地方，出了提单，等于货上了指定的船，看船会不会经过那个地方，如果可以联系货代，看是否可以在那里提货，到时让客户自己拉去想去的地点！

这个你应该是把提单和清关的关系弄混了，你没有弄清楚提单的真正作用，提单只是船公司或者承运人承运了你的货物，然后就船名、开航日期、航线、靠港以及其它有关货运项目等给你开具的一项依据，就是为了证明你的货物已经交到他们的手上了，如果货物出现问题的话，你可以找他们负责。但是提单真的和清关是没有关系的，清关的相关问题给你签发提单的人是不会管的，所以如果你想在提单的货描上加上清关地点的信息的话，给你签发提单的人是是会拒绝的。

一般客户不想要让最终收件人知道实际发件地的话，就会想要做三方贸易中转，这种情况就像问题所述的那样子，起运地是中国，目的地是俄罗斯，但是客户想要在拉脱维亚的里加中转后由自己的清关代理提货自己安排到俄罗斯。这种在提单上添加货描是没有问题的，主要问题是不在里加做清关由自己的清关代理运输到俄罗斯做清关，这个需要跟货代问清楚能不能这么操作，具体转关手续能不能实现。这种一般是建议不要自己安排运输，让客户自己找指定货代安排，做出厂价，运输的这方面风险转移给收件人，这样子对我们来说是风险最小的。

客户去俄罗斯，想途径拉脱维亚后自己找代理拉到俄罗斯清关，这种情况很大部分是想要做转关贸易，客户不想让最终收件人知道起运地。这种情况如果只是在货描上加清关地点的信息是不可能实现的，除非他们代理自己在里加能这么操作，这种情况可以建议客户直接运输到里加，然后让客户的代理在里加自己进行转关操作，跟客户合同只签到里加，否则如果客户拉到俄罗斯清关不出来到时弃货，到时船公司就会把所有费用都发给你由你来支付。这种是属于一种灰色操作，风险系数还是会比较高的，所以要慎行。

如果客户想要去俄罗斯，但是想要途径里加然后让自己的代理拉到俄罗斯清关，只是在提单上加清关地点这种操作一般是不可能实现的，最终在俄罗斯清关的话，就直接拉到俄罗斯清关就好了。如果客户想要这么操作的话，那么有一种办法就是办理转关手续，这个需要在里加有代理才可以这么操作。另外还有一种就是原本这个货就会拉到俄罗斯，但是我们可以要求途径里加，这个可能就需要找一下船公司了，有些船公司还会去里加揽一些货，但是中途不会卸货，但是是可以途径里加，然后船公司再自己安排拉到俄罗斯。