外贸出口的一点心得

第三次将这篇文章在这个“出口交流”板块发了，希望版主仔细审核，非广告贴，本人是出口企业，希望版主尊重笔者的辛苦，因为相信这个板块，才再这个板块发贴跟大家分享！恳请斑竹不要再移贴！ 出口海运操作-半年小结 操作出口物流已经6个月了，总结一下这6个月的获： 由于自己属于零起步，公司又没有人带，公司还属于工程服务类型型，出口东西比较杂，好在有些外贸资源，全靠自己脸皮厚不断骚扰终于还算比较顺利的完成了6单产品的出口，大致掌握了些外贸操作流程。 操作背景： 1.? ?? ???出口货物范围广：大型设备，管材，零件，化学品 2.? ?? ???出口目的地单一：伊朗 3.? ?? ???出口形式：散货及集装箱 理货：出口货物明细整理，目的：掌握货物类型，货量，预估装箱情况，理出报关品名，预见相关操作风险。因此没有经验，最怕出现海关查货查出问题，因此理货这个环节我分了两个步骤：分了实际理货和单据理货。 单据理货：我们的货是工程用工具，都是从不同厂家的各种货物，货物很杂，实际品名超过100个，因此出口报关品名成了我最头疼的问题，报得多一单报不下，报得少又怕查货不好解释。还得考虑到涉及到退税能否立及退税率的问题。 我选择品名的原则：择高择简：货值高，退税率高，监管条件低，一个商能能分到一个可以的品名。 单据理货原则：报关品名，hs编码及报关单价及报关要素等资料准备完毕。 切记：一定要到每个品名核查hs编码及监管条件一一确认，提前报报关要素资料编写好，以免报关的时候跟采购索要资料耽误时间。这样的话就会对货物里头那些是敏感货物，那些属于瞒报的有个数，这样在实际理货的时候可以知道装箱及货物布置。 备注：推荐两个查hs及申报要素的网址： 和大家有其他好的也要给我推荐哦。 报关单一单能报20个品名，如果有商检货物，一单只能报15个品名。 报关品名一定要给客户确认是否能够进口，是否有问题，是否需要什么特别的单证。 理货的时候才发现 居然还有润滑油及大量蓄电池，第一次操作的我，很小心的甩货了，都没有发。 实际理货：重新包装，理出件重尺（件数，包装类型：木箱/纸箱/托盘/裸装等,毛重，净重，长*宽*高，算出cbm） 因为从每个商的货物比较杂，包装很碎，有的才10cm*20cm的纸箱，因此需要重新包装。 重新包装原则：根据单据理货结果，争取报关的品名的货物放在包装的显著位置及集装箱装箱的时候的最外面。没有报关的就尽量包装得含蓄点。根据货物大致尺寸预估集装箱装箱情况，定大包装箱算尺寸时,一定要留余量，而且明确加上木箱底盘的全高度。我第一票货，外包装木箱一始订尺寸的时候是1280mm*1140mm*1200mm ，结果加上木箱底托后成了1340mm*1200mm*1320mm。 本来打算4个木箱两两相落的，结果高度无论如何都差一点进不去，只能平铺，好在最后倒腾了很久，一个集装箱还是装下了。 实际理货的数据务必尽量准确，虽然很多时候采购部已经将商的包装情况给我们，但是有条件称的最好都实际称一下，量一下。毕竟这二些数据涉及到出口及客户进口，如果有较大差距，会造成比较麻烦的问题。如果不能确定的情况下，数据宁多勿少（嘿嘿，指的重量及尺寸哈，件数必须是准确的。） 根据最终理货结果，唛头，唛头信息至少包含 货人信息 货物品名 发货箱数及第几箱 毛重 净重 合同号 唛头作用：提货的时候不会提错，库房那么多货，尤其库房远不能亲自到库房监督提货及监装的，有了唛头，库房的人即使不上心，也不会太容易弄错。当然对于初次操作的我来说前几票每次提货我都要去监装。 理货结果：自己了个表哈，完成这个表就算理完货了哈！ 序号? ?? ???箱号? ?? ???海关编码? ?? ???退税率? ?? ???品名中文? ?? ???报关英文名? ?? ???规格? ?? ???报关数量? ?? ???报关单位? ?? ???报关单价? ?? ???报关总价? ?? ???dim? ?? ???cbm? ?? ???nwt(kg)? ?? ???gwt(kg)? ?? ???报检要素? ?? ???包装说明 第一票货就理了这么个复杂的单子，真是感谢好朋友的耐心解释，货代也都被我烦死了，一次次把自己选择的品名税号发给他们看，行不行。世上还是好人多啊！ 租船订舱 单据 根据货量及费用时间考虑是运输方式。一般情况下我们都是选集装箱，但是货量大货值低的时候就选散货了。 订舱：集装箱订舱一般提前7天即可，散货提前15天。特殊物品，比如化学品，超长超高超宽物品需要提前跟船工公司订舱，确认是否能接，是否能有甲板等。反正就是越特殊需要越早。把箱单（我习惯把理货表）给货代通知订舱（一般要告诉货代的信息有件重尺，出发港及目的港）有了箱单货单货代就知道货物情况，根据货物情况去找船公司订舱，这个时候只是预定。 提货柜：定完舱，有了船动态货代会通知我们提货，记得一定要问货代要司机电话及车牌号，以免装错货。（最近这票，货代告诉我的车号是aaa，同事告诉我的车号是bbb，我想完了，装错货了，结果挂车都是两个号，一个是车头的号，一个车挂车的号，其实aaa跟bbb是一辆）提货提前好准备，大型设备需要跟库房吊车的提前预约。提货要提前跟库房交接好准备，上面说了，只要有唛头，提货装货不容易错。 一般来说货代负责提货，找的都是合作单位的车，不是货代单位的车，因此提货的师傅手头可不会有箱单，也不会管明细，直管总件数。因此需要交代库房，都是提那些货。必要的时候自己监督提货并随车到堆场监装。提货的时间不能太早不能太晚，太早了船要是托板就有仓储费，太晚了，时间又太赶。我的散货就在仓库放了将近1个月，虽然是因为过年吧，2月起大雾吧，船靠不了港吧，大货没到吧，但是1个月啊，目前还在找这个合适的点。 货物拉到堆场，装箱，固定，封箱，封号。 审舱单：封箱完毕有了封号，货代就会将舱单发来确认。因此舱单是需要跟报关信息及提单信息一直的，因此需要仔细审核。 舱单涵盖信息：集装箱类型，尺寸，箱号 封号??货物的件重尺。 单据： ：主要内容对应理货单，唯一的需要就是价格要注意，因此品名是减过后的，也就是从a 公司了a,b,c三种货总共1000美金，如果只列明了品名b，需要按照总价1000美金，出口数量，倒算出口报关金额。当然这个更多是财务定价，但是在给财务递交定价基数表的时候一定要注意这个细节，否则退税的时候会有问题。 审核：号，合同号，发货人，货人，品名，规格，数量，单价，总价，总价大小写，贸易方式，落款。 养成良好习惯：一般我都用中英文标注品名，同时标注hs编码，这样回头co原产地证时候也方便， 也方便他人阅读。 箱单：有了理货单，箱单就好了。 原产地证：我们的都是贸促会的原产地证，贸促会的原产地证相对好，只要在网上按模板逐项填写即可。 原产地证可以双抬头，比如我们是通过中间商b个c的，就可以成b via c. 原产地证后签也可以，还有如果需要修改，可以作废重新出。 ，箱单，加上报关委托书可以邮寄给货代或者电子扫描，现在天津港都是无纸通关。 提单预确认：提单一定要给客户看，让客户看是否有问题。需要修改的一定要改了。提单审核，论坛上很多就不说了。 报关 报关预录单审核 审核项：贸易方式，合同号，运抵国，抵运港，件数，重量，品名，货物描述，价格 报关单涉及以后退税，因此当初理货的时候及要跟商确认好能否出才定品名，定了报关单就基本按照理货单上的报关品名及要素录入即可。 查货 我走了6票货，查了一票，是因为hs编码有质疑。因为货本身没问题，现场查验完，顺利放行了。 放行??集港??上船??报关单返回 额外的话题： 商检：hs编码监管条件为b 的，国家法定商检产品，在给工厂下订单时要说明商检要求，并出口合同，, 装箱单等商检所需资料。而且要告诉工厂产品的出口口岸，便于工厂理商检。 如果一次发货中含商检与非商检货物，应给厂家单一商检的单独合同及箱单。合同号，描述及金额必须跟最终出口单据一致。重量及尺寸宁多勿少。应在发货一周之前拿到商检换证凭单/条。商检有效期:2个月。 伊朗的商检货物需要船检，即除了厂家在产地需要报检外，需要拉到出口港指定报检中心重新装船前检验。货物上必须涵盖与商检一致的生产序列号标识，可以用唛头标识。 因为是指定检验中心，需要提前预约，而此中心不能发送运抵报告，需要在有了船动态后从指定检验中心（天津新港是国际物流堆场）拉到指定集港堆场，由堆场发运抵报告。因此相对直接进堆场发送运抵报告的货物操作，需要船检的时间上会比较赶。（比如我的货怕船检耽误了集港，就提前约定了船检，但是船托班了，没有动态，等有动态的时候只有12个小时的集港时间了，而国际