【原创】碰到拒该如何之货到港口遭遇家拒？

货到港口遭遇家拒系列 之三

在福步上看到那么多大侠发帖，今天也冒昧的整理了一下思绪，论坛中常常看到福友们碰到这样那样的拒问题，今天分享一下我的看法，准备接受各位福友的拍砖。

很多外贸企业都曾碰到过这样的情况，而大部分企业在第一次碰到这种情况的时候显得手足无措，只能等待滞港期过后货物被海关拍，除了对家痛恨不已，捶足顿胸，事后仍然不知道下次再碰到此事该如何。

今天小编再跟大家说说拒的事情，通过小编个人与企业交流的一些经验来跟大家分享一下，希望大家多提宝贵意见！

案例我就不多赘述，基本就是客户付了一部分定金，发货后见提单副本，然而货到港口了家却迟迟不支付余款。

碰到拒的情况，小编给您的建议是：
1.客户的真实意图是什么？
客户是恶意诈骗还是无力支付？
a.如果是恶意诈骗那么就要考虑转和退运的方案；
b.如果老客户由于短期资金链断裂，周转不灵，是否可考虑在家给出付款承诺函后将货物先行放掉；
c.如果货物在运输过程中损坏，可否请保险公司一些帮助；
……客户的理由千千万，擦亮双眼找出事实，再对症下药具体情况具体分析。

2.客户底细知多少？
虽然与客户合作过几单，但是您对客户的底细了解的有多少？
a.他是终端家还是中间贸易商？
b.与客户合作时间多久了？过几单？（很多客户都是先以几个小单诱惑，之后再突然下一个大的订单，待货到港后却不提货，让出口商蒙受巨大损失）
c.了解他哪些信息？（公司规模、运营状况、资本状况、不良记录、股东债权关系）
d.他在国内是否还有其他商？（跟其他商下看他们是否也碰到类似情况）
能够了解这些信息的好处不言而喻，掌握尽量多的信息能够帮助您分析客户拒的真实原因，选择合理的解决方案，为您的决策作参考，从而占据有利地位。

3.你对你的产品够了解吗？
a.保质期是多久？（这决定了你的的期限，食品类产品需特别注意）
b.保存条件怎么样？（保存条件决定了的保质期，冷冻类产品需特别注意，与当地货代密切保持沟通，关注货物质量变化）
c.是否是oem定制贴牌产品？（oem决定了它是否可以被转，退运回来是否还有价值）
d.季节性强不强？（这个季度不，下个季度是否能够保证价格和成本，流行服装类需特别注意）
e.市场供需情况如何？ （考虑其在国内、国际市场需求状况，需求量大的产品转的机会更大）
产品本身的特质对你选择方案有至关重要的作用。

4.货代能帮你什么忙？
a.了解货物在港口的一切信息。（当地海关政策、货物滞港期、货物申请延期、货物转和退运政策、客户是否可以用提单复印件就可以提货）；
b.可以请货代帮忙跟进口商进行沟通，给进口商施加压力，比如吓唬他如果不提货以后会上黑名单，清关会遇到一些麻烦一类，也许客户会在货代的压力下屈服；
c.有实力的货代可以帮助寻找其他家进行转，或者当地仓库先储存货物，再伺机转
关键时刻也许货代不光可以成为你的军师还可以成为你的救星。

5.损失有多少？
a.打折放货给原家
b.转给其他家
c.退运
综合分析运费、滞港费、货代费用及其他可能涉及到的费用，选择风险最低、损失最小、切实可行的方案。

6.如何来转？
a.通过原进口商或当地其他客户其他家接手,价格可以给予一定折扣；
b.同时，可以在网站上发布拍信息：货物名称、数量、起拍价格等，进行公拍，成交后转运；
c.注意一些中东、南亚、非洲国家的noc政策，即原家同意转或退运的证明书，只有得到原家的配合才可以顺利进行转或退运。
转的原则是通过一切手段发布信息，调动资源，全力推销。折扣方面不要纠结太多，转出去才是硬道理。

7.如何与客户来沟通？
a.明确告诉客户，货物已经投了保险，即使对方不提货，我们也可以向保险公司要求索赔拿到90%货款，而不履行合约提货的原家则会被记录在进出口贸易商的黑名单上，以后要进出口到中国就会遇到麻烦；
b.另外，如果客户已经付了一部分定金，那么我们可以给客户发一个正式的书面通知，告知由于其不履行合约按时提货，导致我方遭受损失，如果在规定时间内再不付款提货，那么我方有权没其预付款以弥补我方损失。有了这份书面文件，我们以后即使对簿公堂，也有理有据。
了解到客户的诸多信息底细之后，相信你已经可以判断出客户是真没钱还是真无赖。如果碰上真无赖，那么我们可以采取的策略是对色狼耍流氓。

8.如何来退运？
a.退回后在国内后可否重新进行销？销能否回成本?
b.退运所需的文件资料；
c.一些国家需要原家同意退运的证明书，只有原家签署此文件，你才可以将货物进行转或退运。
成功退运回来是第一步，在国内能否继续销并且回成本是第二步，综合考虑退运成本和实际可能回成本，以免退运回来的一堆废品也不掉，最后还是砸在手里，还搭上了退运的运费。

9.弃货行不行？
如果转不掉，退运回来的成本大于货物的本身价值，那么就选择弃货吧，如果任由海关把货当成垃圾销毁的话倒不如考虑委托慈善机构进行拍或无偿使用货物，倒也实现了货物的一点价值。
弃货作为方案的最后一招，在有限的时间内既没有找到下家成功转，也不想便宜了原家，滞港费已明显高于货物价值，那么不弃货还能怎么。

小编最后强调货物拒的基本原则：在综合衡量各方案寻求损失成本最低的情况下，好最坏的准备,争取最佳的结果。