货代杂费揭秘

海运价格除了“纯”运费外，还有各种杂费，这些杂费有些是船东取的，有些是出货港/目的港码头取的，还有些是货代自己立名目取的。而且，很多费用并无明确的标准，非常灵活。除了向发货人取外，有些费用还会向货人（也就是咱们的国外客户）取。这就很容易产生两个陷阱：一是某些货代巧立名目多费用，二是货代在货人和发货人之间调节、转移部分费用。 一般地，发货人找的货代，发货人就是主顾，货代就会尽量压低费用来取悦发货人，于是少费用，而到了目的港去多客户（货人）的钱，拆东墙补西墙，反之亦然。这就是为什么同样一批货物，如果的是cnf，咱们自己找货代，费用就比较低；而fob由客户指定货代的话，杂费就高出很多的缘故。 知道这些内情，咱们就明白了，不能贪图一时便宜，以为价格越低就越好。而一定要事先确定好价格的构成，避免某些不良货代出运后乱费或转嫁客户，影响咱们跟客户的感情与合作。 首先咱们自己就要对运杂费的构成有一定了解，学会分辨“行规”费项目和乱费。 常见的杂费包括： 1．orc：originreceivingcharge起运港码头附加费； 2．ddc：destinationdeliverycharge目的港提货费； 3．thc：terminalhandlingcharge码头操作（吊柜）费； 4．baf：bunkeradjustedfactor燃油附加费，或称faf（fueladjustedfactor）； 5．caf:currencyadjustmentfactor货币贬值附加费； 6．doc：document文件费； 7．pss：peakseasonsurcharge：旺季附加费； 8．ams：americamanifestsystem（美国舱单系统）。 2003年起美国出于反恐需要，规定凡是运往美国的货物,船公司必须将货物资料通过ams系统报美国海关。同样的货代必须把货物资料如实报给船公司。货代因此向货主取ams附加费，通常约25美元/单。 这些费用取项目会根据时间和航线不同调整，但全行业基本固定，也就是说，要大家都会，如果别人都不就某个货代列名目取，那么就有问题了。 fob条件下，要特别注意虚高的费用项目。当然，fob是客户指定货代，货代“讨好”的对象是国外客户，咱们承担的国内杂费肯定比cnf下要高，这是“潜规则”，没法的事情。但不能高得太离谱。各地的行情略有不同，可以根据本地情况，多找几家货代比对，以了解当地的“行规”。 以上海为例，货代会取100元左右的“报关费”，150元左右的“单证费”，有时候三五十元/立方的“装卸操作费”等。这样算下来，fob条件下走一个立方的散货，杂费以300元左右为适宜。这些费用，最好在运输之前就要跟货代确认好，否则等到上船了再“打死狗讲价”，咱们就被动了。因为货代手上还扣着咱们的提单呢，还有委托货代报关时的核销单、报关单等。不按照货代要求付清杂费，咱们就不能及时拿到这些单证，误事。