附加费(surcharges) 及提单中各类附加费缩写、名称对照简析 为了保持在一定时期内基本费率的稳定，又能正确反映出各港的各种货物的航运成本，班轮公司在基本费率之外，为了弥补损失又规定了各种额外加的费用。主要有： (1)燃油附加费(bunker surcharge or bunker adjustment factor--b.a.f.).在燃油价格突然上涨时加. (2)货币贬值附加费(devaluation surcharge or currency adjustment factor--c.a.f.).在货币贬值时,船方为实际入不致减少,按基本运价的一定百分比加的附加费. (3)转船附加费(transhipment surcharge).凡运往非基本港的货物,需转船运往目的港,船方取的附加费,其中包括转船费和二程运费. (4)直航附加费(direct additional).当运往非基本港的货物达到一定的货量,船公司可安排直航该港而不转船时所加的附加费. (5)超重附加费(hey lift additional)超长附加费(long length additional)和超大附加费(surcharge of bulky cargo)。当一件货物的毛重或长度或体积超过或达到运价本规定的数值时加的附加费。 (6)港口附加费(port additional or port suecharge)。有些港口由于设备条件差或装卸效率低，以及其他原因，船公司加的附加费。 (7)港口拥挤附加费(port congestion surcharge)。有些港口由于拥挤，船舶停泊时间增加而加的附加费。 (8)选港附加费(optional surcharge)。货方托运时尚不能确定具体卸港，要求在预先提出的两个或两个以上港口中选择一港卸货，船方加的附加费。 (9)变更卸货港附加费(alternational of destination charge)货主要求改变货物原来规定的港港，在有关当局(如海关)准许，船方又同意的情况下所加的附加费。 (10)绕航附加费(deviation surcharge)。由于正常航道受阻不能通行，船舶必须绕道才能将货物运至目的港时，船方所加的附加费 提单中各类附加费缩写简析: 1、baf 燃油附加费，大多数航线都有，但标准不一。 2、sps 上海港口附加费（船挂上港九区、十区） 3、faf 燃油价调整附加费（日本航线专用） 4、yas 日元升值附加费（日本航线专用） 5、gri 综合费率上涨附加费，一般是南美航线、美国航线使用 6、ddc、iac 直航附加费，美加航线使用 7、ifa 临时燃油附加费，某些航线临时使用 8、ptf 巴拿马运河附加费，美国航线、中南美航线使用 9、orc 本地出口附加费，和sps类似，一般在华南地区使用 10、ebs、eba 部分航线燃油附加费的表示方式，ebs一般是澳洲航线使用，eba一般 是非洲航线、中南美航线使用 11、pcs 港口拥挤附加费，一般是以色列、印度某些港口及中南美航线使用 12、pss 旺季附加费，大多数航线在运输旺季时可能临时使用 a/w 全水路 all water aner 亚洲北美东行运费协定 asia north america east bound rate b/r 价 buying rate c.c 运费到付 collect c.s.c 货柜服务费 container service charge c.y. 货柜场 container yard caf 货币汇率附加费 currency adjustment factor cfs 散货仓库 container freight station cfs/cfs 散装交货（起点/终点） chb 报关行 customs house broker ctnr 柜子 container cy/cy 整柜交货（起点/终点） d/o 到港通知 delivery order doc# 文件号码 document number eps 设备位置附加费 equipment position surcharges f/f 货运 freight forwarder fak 各种货品 freight all kind fcl 整柜 full container load feeder vessel/lighter 驳船航次 feu 40‘柜型 forty-foot equivalent unit 40’ fmc 联邦海事委员会 federal maritime commission gri 全面涨价 general rate increase h/c 费 handling charge hbl 子提单 house b/l ia 各别调价 independent action land bridge 陆桥 lcl 拼柜 less than container load m/t 尺码吨（即货物费以尺码计费） measurement ton mb/l 主提单 master bill of loading mlb 小陆桥，自一港到另一港口 minni land bridge mother vessel 主线船 mtd 多式联运单据 multimodal transport document nvocc 无船承运人 non vessel operating common carrier o/f 海运费 ocean freight obl 海运提单 ocean (or original )b/l ocp 货主自行安排运到内陆点 overland continental point p.p 预付 prepaid pcs 港口拥挤附加费 port congestion surcharge pod 目地港 port of destination pol 装运港 port of loading pss 旺季附加费 peak season surcharges s/o 装货指示书 shipping order s/s spread sheet spread sheet sc 服务合同 service contract ssl 船公司 steam ship line t.o.c 码头操作费 terminal operations option t.r.c 码头柜费 terminal receiving charge t/s 转船，转运 trans-ship t/t 航程 transit time teu 20‘柜型 twenty-foot equivalent unit 20’ vocc 船公司 vessel operating common carrier w/m 即以重量吨或者尺码吨中从高费 weight or measurement ton w/t 重量吨（即货物费以重量计费）weight ton ams：america manifest system（美国舱单系统）。2003年美“反恐”的需要，规定carrier（船公司）必于sailing time前24hrs将货物资料通过ams系统报美国海关（凡运往或经由usa之货）（货物资料必反映真正的shipper consignee。此二栏不可填货代或其人）而forwarder则须于sailing time 48hrs前将资料（文件）报给carrier（称为“文件的cut-off时间比此水船的sailing time早48hrs”）forwarder因为此规定而向货主取ams附加费，通常约usd25/bill。 acs/acc alameda corridor surcharge 火车通道费（自洛杉矶转运） acc：走廊附加费。从lbh（long beach）、lax（los angeles）中转至加州（california）亚利桑那州（arizona）内华达州（nevada）的货 baf： bunker ajustment factor 燃油附加费系数 baf 燃油附加费，大多数航线都有，但标准不一。 brc the bunker recovery charge 燃油附加费 caf currency ajustment factor 币值附加费 cy-cfs cy-charge faf：fuel（燃油）adjusted factor 燃油价格调整附加费。日本航线专用，性质同baf gri：综合费率上涨附加费（美、南美线）类似pss于旺季[收起]

12/13/13客人确认了样品，订单十万火急，第二天跟工厂确认价格付款条件，拟好合同盖好章工厂回传确认，30%预付款，总共货值5800元，尾款款到发货，因为是新工厂，前期模打样非常顺利。递交资金申请单，上级电话给工厂，协商好不要预付款了。再次拟定合同，工厂回传并确认。 12/16/13公司传票资料，要求修改合同货款验货合格后凭结算，我们的疏忽一始合同不够规范。工厂不爽，又提出要预付款，始牢骚一大堆，说生意都不知道信任，5800块钱，要是58000那还怎么，并说“没什么好谈的了，必须预付款”，话语间带着强烈的鄙视。公司决定提前支付5800货款。 17号到，跟工厂协商安排大货，无果。 18号到工厂购销合同回传件，并再次传修改合同，工厂回传确认，回传件被修改，加了产品克重尺寸有正负差，工厂自提货物，货款到账后始生产。因为的原因，公司要委托其他公司支付货款，时间就这么流逝着。工厂也一直没有货。 其他配件均已弄好，就等这个配件。 了两年的采购，面对公司的制度以及这样的工厂，深吸一口气，得hold住，人生真他妈艰难。[收起]

个人结汇额早就过了，现有一笔usd正愁结汇了好过年？ 有此类专业的请我，发站内信留下方式或qq，最好是深圳的可以的，要诚信可靠的[收起]

我是通过一家国外的中间商接了一单vodafone的t恤衫订单，我们都是按照程序来走，也有寄色卡，打样，产前样到中间商那边，中间商自己确认了没有给客户确认，结果要生产大货了，客户说布颜色浅了，中间商让我们等等，现在等了一个月过去了，中间商都一直在躲避，不回，电话也不接。。。。 要是有人有过这个牌子，请看看能不能帮忙下，不然我们得亏好多钱。谢谢了。 路过的高手，请留下脚印，谢谢。。。。急。。。。。[收起]

请问电子目录要怎么啊？[收起]

刷了几页福步、、、、 标题大多是b2b，环球资源，阿里巴巴 ，中国 分析：看样子，大多数外贸企业已经扎堆进去了，你的概率是多少。我不说你知道。所以，不要说效果不好，你懂得~ 平台，都是平台。。都是平台。。 八十年代，有土地就行、 九十年代，有文凭就行、 现在这个时代，有房子就行。 眼光。。。。。。。都扎堆在平台，你永远都是吃别人剩下来的。 主动去发客户，已经成为外贸未来的趋势。。。[收起]

三个月前从宁波了一个一批到特马加纳的货，客户今天说还没有到。请问有物流的朋友是怎么回事？？？？[收起]

朋友家有工厂，价格也挺合理的，因为工厂又了一个外贸公司，我就一直挂靠在这家外贸公司，后来自己了企业邮箱也是用这家外贸公司的名字， 价格和质量方面没的说，因为外贸公司在我们当地已经存在 5 6 年了，工厂也有些年头了。 先说一说我找客户的方法，我一般都是从谷歌搜索关键词比如 ***importer、****buyer buying、*****purchas、*****wholesale 、**** custom data 、名录集、外贸邦什么的也去过， 找到相对的公司名字以后去网上搜索这个公司的网站，然后研究产品是不是我们的范围内，我记得看过有位大神曾经说还要研究一下这个公司的采购周期，可我找到的数据中大部分公司都没有海关数据，大多数都是提单， 最后用公司名字结合 purchasing manager，和 contact man这类关键词找到人名字和邮箱，然后把名字写进发信里， 标题 hello mr. ***** 内容 mr. ***** how are you ! i wanted to email you to introduce our company. we are manufacturer for metal wire mesh products founder in 1986 in *********** major??products******************* use for *************** based on equality and mutual benefits, high quality & low price and he a fast turn around time help us to create every customs around world. if you want to get more information about products and us, please reply me . i hope in hearing from you soon cooperation in future. edwin lee mobile: +86??********* tel/fax: +86 0311 ******** ********** trading co.,ltd 发信发完以后大概每一周到两周会换一种内容再发一次，跟踪发信就爱随手写写，一般都很随意，问问对方有没有到我的发信一类的云云，电话还没有打过，我怕没有前期铺垫直接打电话会被直接挂！[收起]

126箱货，衬衣，天津到迪拜海运，然后转空运到法兰克福。有可以海空联运的朋友吗？劳烦核一下大概运费多少，谢谢。明细如下： 箱规：50 x 40 x 32 cm 总体积：8m3 净重：1250kg 毛重：1375kg 预计本月底出货。[收起]