在钢铁之后，特朗普将下一个目标对准了汽车。当地时间2月14日，特朗普继续发出关税威胁，称最早将于4月2日对汽车征收关税——在此前一天，内阁成员将向他提交报告，概述一系列进口关税的选择，以重塑全球贸易。
特朗普此前于2月10日表示，还在考虑对汽车、芯片和药品征收关税。2月11日亚太市场交易时段，港股汽车股集体下挫。不过，市场可能高估了此次冲击。华泰证券认为，加征关税主要影响墨西哥汽车出口，对中国汽车出口影响较小。
发出最新威胁
在美国白宫椭圆形办公室的行政命令签署会议上，特朗普回答关于汽车关税何时实施的问题时说：“可能在4月2日左右。”这是特朗普自1月20日第二次上任以来推出的一系列贸易行动中的最新举措。
特朗普在周末前往佛罗里达庄园之前，没有透露其汽车关税意向的其它细节。但他认为美国汽车出口在国外市场受到不公平待遇，这一直是他的痛处。例如，欧盟对进口汽车征收10%的关税，是美国乘用车关税税率2.5%的四倍。而美国对利润丰厚的进口皮卡征收25%的关税。
美国《政治报》报道称，2024年美国进口了价值4710亿美元的汽车产品，其中包括价值2140亿美元的汽车，价值1920亿美元的零部件以及价值650亿美元的卡车、巴士等特殊用途车辆。按照进口额计算，美国进口最多的是来自墨西哥的汽车产品，2024年达到约490亿美元；随后是日本400亿美元、韩国370亿美元、加拿大280亿美元和德国250亿美元。目前，墨西哥、加拿大生产的大部分汽车可以免税进入美国。
报道分析称，无论此次对进口汽车加征关税的细则如何，美国此前已经提出了要对墨西哥和加拿大所有产品征收25%关税，因此墨西哥和加拿大原有的进口优惠政策已经“岌岌可危”了。
图源：外媒
将刺激跨国公司在美增加产能
另据法新社报道，美国政府不仅将关税视作潜在收入来源，还将关税政策作为刺激跨国公司在美国增加产能的方式。
有分析认为，跨国汽车制造商可能会在未来几个月内公布在美新建或扩建工厂的计划。但由于美国政策的多变，制造商面临着制定未来生产计划的困境。
对市场的影响有多大？
图源：路透社
华泰证券认为，此次加征25%关税对墨西哥和加拿大的汽车出口影响更大。《美加墨协议》下墨西哥为重点汽车生产出口地区，2024年墨西哥出口约221万辆乘用车至美国。《美加墨协议》（USMCA）于2020年7月1日生效，协定规定汽车在满足一定条件后可在美墨加区域内免税进口。
得益于更低的人力和土地成本，墨西哥自20世纪即成为各主机厂本地化建厂的首选，目前已成为北美地区重要汽车生产国。根据marklines，截至2024年，墨西哥全境已建成或在建有35个整车工厂，其中日系、德系、美系品牌均分别有9个，年产能近500万辆（不含在建特斯拉超级工厂）。2024年墨西哥生产和出口分别为399万辆/276万辆乘用车，出口占比达69%。其中约有80%出口至美国，对应2024年出口美国221万辆，同比增长3%。
另外，墨、加均为美国重要的汽车零部件进口国，尤其是墨西哥占美国汽零进口金额超过40%。2024年1-11月美国进口汽车零部件总额为784亿美元，来自墨、加分别占42.3%和13.7%。另外，中国对美国出口汽零总额在2023年达到高点100.8亿美元，此后出口额和出口占比逐步降低。
墨西哥出口美国汽车零部件整体呈现增长趋势，2023年出口金额337亿美元，2024年1-11月出口331亿美元，占美国汽零进口比例约42.3%。加拿大出口美国汽车零部件整体也呈现增长趋势，2023年出口金额116亿美元，2024年1-11月出口108亿美元，占美国汽零进口比例约13.7%。
来源：综合整理自证券时报、央视新闻、新浪财经、浙江贸促
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