匈牙利那边的进口税怎么算？ 客户说想少付点税，他们国家可以付款金额和金额不一致么？[收起]

事情是这样的，一个soho和我们合作，他和老外都要求给他们反佣金，到时候后货款是直接打到我们公司的美金账号，给soho的佣金要怎么操作（国内），给老外的佣金要怎么操作（美金）？谢谢[收起]

外贸电商平台上的家的好日子或许到头了。亿邦动力网独家获悉，中国邮政航空小包（以下简称“邮政小包”）于6月初已全面上调费标准。针对不同的送达国，每个包裹的涨幅从十几元到几十元不等，最高每个包裹上涨超过70元。这对于物流上主要依靠邮政小包的在线外贸家影响甚大。 价格全面上涨 家成本压力陡增 此后价格的变动，主要通过折扣的变更来实现，且针对全国不同区域，中邮的优惠折扣及挂号费也存在很大的差异。目前邮政小包通常的出关区域包括北京、上海、广州、深圳、温州、厦门、武汉、中山、东莞、宁波等地。 举一个例子来看调整之后对外贸家的影响： 一外贸家有1.5kg的货物需要从上海寄往美国，改动前，按照调整之前的费为90.5×1.5（重量）×0.6（折扣）+6（挂号费）=87.45（元）； 改动后费为90.5×1.5（重量）×0.8（折扣）+8（挂号费）=116.6（元），足足贵了近30元。 有手机家向亿邦动力网算了另一笔账，更加残酷：5月份是4.6折，现在是7.5折，平台价格战激烈，扣5%手续费，提现扣20美元，已然亏本。 邮政小包对外贸商家的意义： 据亿邦动力网了解，邮政小包是中国邮政展的一项经济型国际快件服务，货品重量被限定在2kg以内。目前被大多数在线外贸家所采用。“只要是走零路线的，基本都是走邮政小包。”某在线外贸平台的市场部负责人向亿邦动力网表示。 亿邦动力网了解到，一直以来物流成本都是在线外贸最大的成本支出，甚至经常会出现快递费用高于商品本身价的情况。 邮政小包的优劣势： 邮政小包费一直是所有航空渠道中最低的，但存在费价格变动频繁的问题。据家透露，邮政小包的折扣每年至少会调整三到四次，而且通常事先没有征兆。“中国邮政时不时玩下心跳。上个月打6折，这个月打8折，过两个月又变回6折了。” 另外，邮政小递时间时间长也饱受诟病。“这两年，国外的家对于物流时效的要求也高起来了，以前那种路上要走几个月的情况，家很难再接受了。” 邮政小包价格走势： 近两年，邮政小包的整体费也在持续上涨。2012年11月，中邮废除了原先采用的首重加续重的费方式，并整体上调了费的价格。 2012年调整前的费标准 家应对策略：更换物流渠道 目前，在线外贸家向海外家发货主要通过航空小包及国际快递两种方式。航空小包又分为邮政小包、香港小包和新加坡小包。香港小包和新加坡小包的特点是费较高，没有折扣，但价格稳定。 多位外贸家对亿邦动力网表示，随着跨境物流渠道的多样化，他们已经准备减少邮政小包的使用比例。 平台应对：部分货代欲自己埋单 面对邮政小包的涨价，国内在线外贸平台也采取了一些应对措施。如阿里巴巴旗下全球速通日前发布公告称，已与中邮达成初步协商，将对速通的家一定程度的优惠。 虽然平台的出发点是好的，但实际操作起来却存在很大的困难。如何认证发货人是否为速通家成为死结。 “要拿到这个优惠，必须得通过速通的‘在线发货’，这才能证明你这单是来自速通。但事实上，我们很多的货都是通过货代公司从中邮走的，根本没法证明。”上述家表示。 速通的在线发货需要家首先将货物发往速通的仓库，再由速通仓库统一配送出境。而目前速通仅有杭州、上海和深圳三个仓库，外地家需要首先将货物发往这三个地方，这就增加了时间和金钱上的额外支出。 因此，大多数的在线外贸家只好通过货运公司发货，自己消化增加的成本。家表示：“我们自己扛着涨价了，从自己利润里出，没给下游涨。我们现在也很难，涨价客户会跑掉。”[收起]

通??知： 巴西海关自2013年5月6日起执行名为1.356/2013号令，针对5月6日后抵达巴西境内的货物实行新的放货政策，船公司及码头或失去对于正本mb/l放货的操控，意为 即使发货人持有全套mb/l正本提单，货人亦可直接提货。 please be informed that normative instruction from federal revenue of brazil no. 1.356/2013 ( "in 1356") that came in force on may 6th, 2013, has promoted substantial changes in the procedures related to the customs clearance and delivery of goods, exempting the importer/consignee of presenting the original b/l "obl" for releasing of cargo. as a consequence of this new scenario, from now on cargoes to brazil can be released without the presentation of obl. this means that an importer will be able to remove the cargo from the bonded warehouse even if the obl is in the shipper′s hand. 基于此规定的实行，我司即日对于出口到巴西境内的货物，其订舱确认和正本提单上会加入此条款： " notwithstanding any provision to the contrary, the merchant agrees that if this bill of lading provides for delivery of the goods at a port in brazil, discharge of the goods to any port authority at such port shall constitute due delivery hereunder and all liability of the carrier whatsoever in connection with the goods (including without limitation for misdelivery) shall cease at that time. carrier shall not be responsible for delivery of cargo without the presentation of the original bill of lading, as brazilian customs regulations" 同时，我司提醒各订舱及货主货代的相关操作人员 ，对于出口到巴西的货物务必预先好防范措施，以避免由放货新政带来的损失。 敬请各货代之间相互通知及配合，谢谢合作！ 以上为最新政策的详细信息。 那相对应的货主同行们，现在比较好的法就是货代提单。不论整箱还是拼箱，因为无单放货现在针对的仅仅是港区码头的堆场，只要有复印件就可以提货了，但是相对于货运的来说，主单上的获人由于是logistic co,所以不会影响他们的扣货权利和能力，在这种突发状况下，不失为一个较好的选择。 我司会继续跟进这个相关信息，如果有新闻会第一时间在此频道更新。 感谢各位支持。[收起]