从2016年7月1日开始，国际海事组织(IMO)将实施《国际海上人命安全公约》(SOLAS公约)关于出口集装箱重量查核的相关要求，该规定明确要求，从当天起，托运人(货主)将要为所有出口集装箱申报查核总重量(VGM)，凡无验证总重的集装箱将不得装船。 1、新规定将提高航运安全性 新规定将提高航运安全性.误报的集装箱重量对船舶、卡车和码头设备的稳性具有严重影响，并可对该行业中的工人安全构成威胁，甚至危及生命。误报重量似乎是普遍现象，当集装箱在事故后称重时，所获总量结果经常与其货物舱单上数据不同。就该问题的长期争议已导致对SOLAS公约的修订，以确保所有集装箱重量精确申报。 2、所有集装箱应予称重 新SOLAS公约规定的原则是简单的，自2016年7月1日起，所有集装箱在其装船前要强制性称重。集装箱重量可用两种方法之一来确定。集装箱可在其已装货后称重，或可代之以将货箱的所有内容物品称重，并且该重量可加上集装箱皮重合并计算。无论以何种方式，对其重量不允许主观推算。 3、整个供应链将受到影响 积极参与集装箱供应链的各个方面将在某种程度上受到此新规定影响。船舶经营人和码头经营人被要求将经验证的集装箱重量运用于配载计划。为了让他们以及时方式得到信息，托运人将必须与订舱代理或货运代理分享该验证重量。这显然要求达成有关程序新协议，以及修改现有的信息技术(IT)系统。 4、提供准确重量为托运人责任 托运人(或托运人责任下的第三方)被要求对装货的集装箱或其全部内容称重，这取决于其所选方法。所用的称重设备必须满足国家的认证和校准要求。SOLAS公约修正案要求重量验证程序必须签名，特定人员必须按代表托运人已验证重量计算精度程序来命名和确定。承运人可依赖此签名验证重量作为准确重量。 5、申报程序细节可因具体情况不同而异 集装箱验证总重量必须以签名的航运文件申报。此单证可能是给航运公司装船指令的一部分，或可为单独文件，如像一份包含重量证书的申报单。无论何种情况，该文件应明确申明所提供的总重量为验证的总重量。承运人将提供托运人有关信息截止时间，在此期限内承运人必须从托运人那里收到要求的集装箱验证重量用于船舶配载计划。这些截止时间可因不同的承运人而异，可因运作程序或不同的码头经营人的要求而异，并可因港口不同而异。凡无验证总重的集装箱不得装船。[收起]

还有2天就正式进入农历新年了，想必很多朋友会有给客户拜年的计划，拜年避免不了要送点什么？有啥讲究呢？让运道资讯小编给你八一八： 1.业务介绍和感情沟通相结合。春节期间拜访客户，要把业务沟通和感情交流结合起来，既不能一直介绍公司的相关业务及产品，达不到利用春节拜访拉近相互感情的目的；也不能不谈工作，让客户觉得你有点不务正业，对以后合作产生不好的影响。 2.对的时间和对的地点相结合。春节期间拜访客户，一定要选择对的时间和对的地点。这段时间客户工作和生活方面的事情很多，可能会比较忙，所以选好时间和选对地点是关键。 3.礼品轻重合适与送礼技巧相结合。送礼是一门学问，选好了合适的礼品，也要在合适的时间、合适的地点、通过合适的方式送出去，才能达到预期的结果。既要让对方体会到你的诚意，又不使双方感觉到尴尬，从而达到办成事情的目的。 4.注意礼节和着装。春节是中国人的传统春节，也是最能体现中国人礼仪文化的春节，春节期间拜访客户要尊重客户的信仰、地域文化、生活习惯、春节禁忌等。着装要简单大方，兼顾春节气氛。 5.尊重客户的意愿和避讳。有些单位明令禁止春节期间在单位接待来访或收受礼品，或是有些单位领导为了避嫌不愿意接受礼品等，这时一方面要求我们要有自己的判断力，另一方面要事先沟通，尊重客户的意愿。 6.搞清拜访对象和身份。有些我们总是想当然地办事情，以为送礼哪有人不要的，结果不但事情没办成，还导致了更严重的后果。笔者曾有位同事，要签订一个近千万的合同，就在合同签订前夜，这位同事想当然地约客户负责人见面，要送一件十分贵重的礼品。结果，第二天客户就通知他取消合作。原来，他送礼的对象就是这家公司的老板。 7.把握拜访时长和谈话节奏。拜访客户的时候，要根据客户工作的繁忙程度，把握好谈话时间和谈话节奏，既起到过节拜访的目的，同时不能打扰对方工作。 8.不同的职位有不同的拜访方式。基层员工，维护好关系对于以后工作的顺利开展有实际意义，春节期间可以给他们发短信、打电话拜年或送一些小礼品。中层负责人，对业务活动有直接的话语权和建议权，所以春节期间应该着重拜访。拜访形式可以是请客吃饭、送礼品、一起参加娱乐活动等。高层管理者，对我们的业务活动有最终的决定权，春节拜访要特别注意礼节，不能轻易送礼，重点是从话语上表达尊重和敬佩。[收起]