dear 各位 业务精英 你们也发过很多发盘，，也得到过询盘，你们是如何去面对这些呢？[收起]

在整个出口环节当中，环环相扣，贸易公司离不开工厂，货代离不开外贸，外贸离不开货代，，外贸直接离不开国外采购商。每个外贸业极力希望得到国外采购商的回复，当你发出n篇邮件石沉大海时候你的心情如何？ 我昨天有个贸易公司问了多货代做不了，食品，化工品，双清关，但是我有能力去解决而且报价了，不过是想后面在跟进下，就问候下：想问下你货是出口到哪些港口？我可以先帮你查询下船期。 我就发了一个船期给他，他回复：不想在说你，没看见我在忙，88.然后就删掉了我。 大家是业务员，如果没有货代在这么努力24小时，你们的集装箱货怎么走出国门？ 我是一个操作很多年青岛，福建，厦门，上海，宁波，广州等地和各个航线，冷冻柜，化工品，敏感或，双清关 一条龙跟到国外清关提货的操作手，就算上海和宁波客户多么叼，结算费用有多么吐血，没有见过今天这样[收起]

最近很多外贸业务员问我怎样安排才能把费用降到最低？ 我个人觉得如果是寄样品之类，走国际快递比较好，-dhl(时效和价格有相当） ups 联合包裹 fedex 联邦快递 这两家是美国公司，其中ups是世界最大的快递公司，其次是fedex。 tnt dhl是欧洲公司，tnt属于荷兰邮政，是欧洲最大的快递公司，在欧洲市场占有率65％，dhl属于德国邮政，在欧洲仅次于tnt。 四家的全球排名是ups fedex tnt dhl。 这四家公司都在上世纪80年代进入中国，因为政策的限制，都和中外运公司合资成立了公司，dhld的合资合同期限是50年，其他三家都是15年，所以，dhl受到了国家的重点照顾，也成为这四家公司里在中国的市场占有率最高的一家，其他三家分别在2003年和2004年和中外运公司分家，独资成立的相应公司，唯独dhl的名称至今还是中外运敦豪。 这四家公司在全球各有优势，例如中国出发，fedex和ups的强项在美洲线路，日本线路，tnt在欧洲和西亚、中东有绝对优势，dhl则是去日本、东南亚、澳洲有优势。这些优势也反应在他们的价格上，如果你看看他们的价格单，就会发现，他们的优势线路比另外三家都要便宜，而且十分有保障，你可以选择使用！ 如果是不赶销售季节，货物小方数。货物的实际重量大于体积重。我建议是走--散货（lcl) 如果是整柜货，得选择家好的船东，保证时效性，[收起]