1. 据悉，8/6 起埃及政府将计划启用新开通的“新苏伊士运河”！ 届时业界将迎来双航道“速时”的新节奏！ 届时，亚欧航道来回理论航程有望缩短22小时。业界将会进入全新的时代～ 2. G6 联盟的跌幅动作明显小于前几日，几大主力船东面对下周市场的争夺调价可能进入了调整期。相对HMM 要活跃不少，欧、地航线双双下调，特别是地中海非常的贴近市场。不过请留意，欧洲LP7 8/17号不靠上海～ 3. 2M 联盟中，MSC 的地中海再度全航线集体不同程度下调；MSK 则大幅下调绝杀欧洲市场，据悉欧洲内陆点运价近期也会有进一步的大幅调整。 4. YM、HANJIN、EMC 这三家船东在欧地线上也均有不同程度的再次下调。调整后EMC 则在地中海航线上相对其他船东略胜一筹。地西、北埃及和亚德里亚海航线港口优势依旧，性价比很高～ 5. EMC 计划8/16 起上海港超出7日之后的超期用箱费将上涨至：普柜 ￥60/120/150/360 天，OT/FR ￥100/200 天，RF ￥180/360 天。 同时封条费也上涨至￥60/UNIT～ 6. PIL 航线通知，8/10起上海港THC 调整为 ￥778/1185/1185， 冷冻、特种箱 ￥830/1250[收起]

1. 个人整理g6 联盟中各船东航线实力分布，仅供大家参考。其中：mol 主打周一的lp4 ；ocl 主打lp5 ；apl 则主打lp7 航线。 2. emc 航线友情提醒：1）08/16 之后，调整设备交接单费，原：rmb60 / unit、新：rmb80 / unit 2）08/16 之后，调整出口超期用箱费。原： 20gp & 40gp 享有10天免费、新： 20gp & 40gp 改为 7天免费 ， 其他不变～ 3. uasc 地中海8/8 号的amc1 爆仓～！地西可配 amc2/amc3～～ 4. oocl 8/11 emx地东黑海航线运价下跌，ist/odsv/haifa/ashdod运价调整，很有竞争力。 5. g6 联盟下周欧基港运价大幅度调整，目前的运价水平较低，其中apl/oocl/mol小幅度领跑中。 6. cosco通知：从2015年8月15日起至下次通知为止，远东出口uk的普货将征收uks（uk surcharge）usd50/teu。联盟内其他船东暂无收到类似通知~ 7. msk 地中海运价下跌，调整区域包括意大利、亚得里亚海、西班牙、葡萄牙、马耳他、黎巴嫩、摩洛哥、法国。msc地中海线也有所调整，地西、地东区域很贴近市场。 8. emc 本周日ne7 航线船东依旧继续震荡下跌，该条航线emc 本周推的力度明显大于其他航线。下调后的emc 欧洲航线，性价比还是很高的。但值得注意的是，下周五的ces空班。 9. pil 8/13 aex7航线又来了，可以接载rot/ant/ham，是条十分具有竞争力和十分亲密一直受大家喜欢的航线。 注：本人所发内容均是上海港信息，不是上海港出口的，请以当地船公司公布消息为准。切勿对号入座！[收起]

友情提醒： 8/3 G6 上面最后一条不涨价的欧线船上各家均不同程度的爆仓了～！ MOL 还有点仓位但也只能订欧基港，内陆点则不行；OCL 估计也只能少许弄点中转仓位了…… 1. 欧地线第二周价格全面上涨成定局，但仍有部分航线价格沿用或微调，包括G6联盟8/3 LP4、8/4 EMX，O3联盟部分船东8/4欧洲线，以及8/3少量北非舱位，值得关注！ 3. 2M联盟欧地线领涨，MSC顾名思义就是地中海线全面优势，欧洲线运价扑朔迷离尚且处于高位。 4. G6联盟八月份首班欧洲线8/3 LP4不涨价，舱位非常紧俏,正处于秒杀状态! 从8/6 LP5航线起，运价不约而同朝1100-1200/TEU靠齐。注意8/7 LP7航线空班上海~! 8/6LP5 加挂GDANSK 直达～～ 5. MSC 8/6 DRAGON不靠上海，那么这条航线上的货物订舱安排如下调整： Genoa/ Gioia Tauro/La Spezia请配 WK33 8/10 CONDOR航线 Valencia/Barcelona/Fos及其中转请配WK32 8/3 JADE航线。 6. HMM 航线通知，8/3 & 8/10的LP4 计划将在鹿特丹会同时靠2个港口：RWG和ECT，新增港口代码NLRWG 【RWG：Rotterdam World Gateway】，进港代码为“NLRWG” ； 到安特卫普的货物，以及从ROT 中转的货物进：NLRTM（进港代码为“NLRTM”）。 G6 其他船东赞无消息通知，但基本情况应该类同。这二条船进港代码切记勿要填错 7. PIL 8/6 AEX4航线成为上涨后，性价比最高的欧洲线，但这周出船方为CMA，只能接受ROTTERDAM和ANTWERP货物订舱。[收起]

友情提醒： 8/3 号的G6 中MOL 的仓位相对是最多的，价格在差不多的情况下，这条船应该是最安全的～！！ 通知请留意，G6 8/7号的LP7 不靠上海，况且8/5号起欧洲是要涨价的，所以这条8/3 的LP4 应该是G6 欧洲最后一条不涨的船～～ 1. EMC 欧洲线从8/2 NE3开始推涨GRI ，涨幅约 USD900/TEU。 2. ZIM 8/3 EMX 很可能会不涨价，这条船主要挂靠地东黑海，相信舱位必定会非常受欢迎！ 至于共舱的OCL 将会如何应对，确实很是微妙～～ 3. UASC AMC1 中转舱位也已爆仓，现在申请舱位，新的单子排队等。 另接通知，UASC 从8/1 起的THC 标准更变为： THC=770/1155/1155 封志费30；特种箱 THC=847/1270 4. YML通知：从2015年8月1日装船日起，我司将调整中国大陆地区出口装柜的THC，普箱：785/1178/1178/1586，RG、OT、FR、DG：864/1296。 5. HANJIN 8/1 MD2 NE6爆仓，涨价可以加舱位！爆仓的船，一律不申请外港提箱了，请各位销售悉知~~ 6. KLINE 地中海价格沿用到8/2 号，8/3 号MAP 待定；欧洲航线上8/2的NE3 已经爆仓，但8/1 NE6 8/2 NE7 舱位还有，可以订， 7. OOCL 8/3 欧洲LP4 爆仓～！！ 共舱的MOL 仓位目前OPEN ~~ 注：本人所发的相关内容均为上海港的出口信息，仅供参考，不做唯一依据。不是上海港出口的，请以当地船公司g 公布消息为准，请勿对号入坐！[收起]

老声长谈： 高端船，仓位、上船、直达均无忧但价高；中端船则诸项折中保障低许，注重性价比；低端船除价格外，其余多谈无益…… 月底档欧地市场特殊情况，诸君请按需自行选择适合。 理解、宽待、自重、礼让多为君子乎～～ 1. 截止上周五收盘，月底前不涨价的船多数已爆舱。 但唯独anl 8/1的欧洲eur1 航线舱位还算可以！！ 运价接近g6 低端水准，确实值得关注。 友情提醒可能会有一定role 的风险～～ 2. g6 联盟中价格较低的oocl/apl 前后传出7/30、31 号lp5、lp7 二条欧洲航线爆仓的消息；相信共产的其他几家船东这二条航线仓位也应该都非常吃紧～！ 若有订舱还没拿到仓位的建议尽快换船，勿要再等～～ 3. oocl 7/29地西eum 航线上有大货退关，舱位爆仓状态瞬间得到解决。上船问题基本可以放心。 另ocl 的8/3 lp4 欧洲舱位目前也还open ，但请留意8月份起按etd 核算成本～～ 4. mol 8/3欧洲lp4 航线运价小降之后，应该是八月初很值得关注的欧洲航线之一。价格、服务、挂靠港、航程具有竞争力。 5. g6 受8/7 号lp7 空班omit 上海的影响，所以计划8/6 的lp5 加挂直达gdansk, 航程应该雷同于lp7 ，顾sou 便很可能会变成最后一港靠泊！！ 6. emc 月底前市场的低价仓位应该已经全部订满爆仓。 但若能接受市场正常公开价的，应该还是有少许正常订舱仓位可以加订。 久违的欧地爆仓终于大批量的来了～～同时请留意，emc 预计从8/16起，集装箱管理费上涨至cny80/box。 7. uasc 地中海线从8/3 开始涨价，收回了之前8/4不涨的价格，推涨味十足！ 8. hanjin 8/1起欧地约线计划如期上涨gri ，但8/1 ne6 fa1以及md2 这几条航线均有机会单票申请，舱位open～ 9. msc 航线消息，8/6 地中海dragon 航线空班不靠上海，受此影响共舱的msk 也将无船。 另msk 下周欧地船都爆仓的很厉害～！ 早点进港，这几条船月底都会有rolling 的风险～～～ 10. msc 8月初价格暂时未出，等通知待定中～ 同时关于洋山提箱问题再次友情提醒，若要申请外港提箱切记先不要打印小票，（打出来就不能申请了）。同时并请事先在托书上写好“申请外港”，并提供下预计提箱时间，以便订舱口联系msc 箱管帮忙调配操作。 现在msc 外港应该是有点缺小箱和大箱，所以近期申请未必都可通过～～[收起]

1. 根据MSK 最新公布的数据显示，从8/1 起欧、地航线预计要上涨GRI 约 $1000/2000； 地中海航线则预计上涨约 $900/1800 。届时是否会调整变动，有待船东进一步的反馈更新～～ （这个涨幅回调那是可以肯定的，关键在于回调的时间和是否会延期……） 2. OCL/APL 今日欧洲、地西航线运价再度双双同步下调，但是请留意，此次调整后OCL 的ANT 可能由于成本的问题运价不再等同于基港。 ANT 的价格要贵出基港约 $50/100 。查阅时请多多留意小心～～ 3. ZIM 航线消息，7/27 地东黑海的的EMX 发出爆舱通知了！ 与其共舱的OCL 仓位也不多，有需要的尽快安排或调整～～ 4. UASC 航线消息，地中海航线运价可以沿用到8/4 前。于此同步个别航线港口运价小幅下调。 至于其他03 船东是否也会跟风？ 暂无接到消息 注：本人所发的所有信息均是上海港公布的消息。如不是上海出口的，请勿对号入坐，以当地的船公司公布的消息为准。[收起]

友情提醒，预计8/1 号emc 地中海的adr 不靠上海，虽然地东的货仍旧可以通过ne7 带货出运影响不大，但是alx 这个点便无直达服务。 月底配载请多多留意近期的消息更新～～ 2. emc 按惯例，签单及核算运价均按船舶靠泊日计算。那么根据船期表显示etd:8/1的ne6、ne7、ne3、md2 这四条船的签单日均为7 月份。余下的，您懂的～～ 相关备注信息均已同步更新入报价表备注，具体请细查运价表。 3. hanjin 欧地线临时性的缺大箱，因此建议从即可起便可以考虑选择“高代平”的折中方案，何时恢复正常会另行通知。 高代平的请切记控制立法数不要超出额定标准~ 4. msc 月底前地西地东再度整体下调，引领地中海航线。 在下周四等航班确实可以说是8/1 涨价前最后面、最便宜的一个选择方案～！！ 5. mol 箱管确认，其可以满足“独山港提箱”操作业务的需求。对于有这类服务需求的同学，可以考虑下mol 的服务～～ 6. apl 航线消息，欧洲7/27的 lp4 舱位紧张～！ 需要加仓的或是有其他要求申请的幅度均会很有限； 另据悉7/30的 lp5 也已爆仓！ 后面若还有需要或是指定apl 的，可以考虑选配lp7 航线，谢谢[收起]

欧基若希望在现在的白菜萝卜价上再享受到纯正的海单特价的话，那么就请关注一下APL 提供的欧基“冷高代平”的业务～！ 仔细研究后就能发现什么是月底欧基“折上折”～！！ 1. ANL 航线信息，月底其二条欧洲及地中海等多条航线运价下调后，同时传出7/28 的EUR8 仓位吃紧的爆仓消息～ 另8/1 的EUR1 因8 月GRI 的原因运价待定… 2. UASC 航线消息，7/27 AMC2 航线仓位吃紧，预订从速～！ 3. APL 航线通知，由于一些问题SOU/RTM 二个港口的“冷代平” 业务暂时停止接载，其余欧基港可正常接载。在现在如此低廉的运价基础上选择冷代平业务还可再享折扣优惠～！ 惠上加惠，折上加折～！ 若品名、体积适合，那这个优惠幅度同样是非常惊人的～～ 4. COSCO 预计从8/1起下调上海出口货物的码头操作费，新执行的标准为：THC=790/1185/1185/1650 特种、冷冻箱 THC=895/1343 注：本人所发的所有信息均为上海港的信息，仅供参考。若不是在上海港出口的，请以当地船公司公布的信息为准。[收起]

EMC 奉總部指示，预计將於2015年08月01日(on board date)起調漲歐洲港口GRI $1050/2100/2100 (涨幅范围包括冷凍櫃及特種箱)。 具体如何，届时等船东进一步的通知消息～ <友情提醒，EMC 签单按进港日计算。那么周六8/1 号的船若7/31 靠泊，那么按惯例是不涨的奥，您懂的～～> 1. EMC 7/24 CES 整船严重爆仓～！ 船东仓单已锁，这条船上所有已订舱且有预配的单子，都敬请提醒客人早作早报早进港～！ 由于7/31 CES 空班，若遇甩箱这班船是无法做任何漏装处理的，谢谢 2. 友情提醒，UASC 7/26号AMC5 虽然不靠上海，但是地东诸港口可以用AMC1 的船带出到IST 转，运价经过再次下调后，还是挺不错的。 下月初可能要涨价，月底地东航线无疑又多了一个选择方案～～ 另接航线消息，预计UASC 8/2 AMC3、UASC 9/3 AEC7 二条船均OMIT SHANGHAI～～ 相关信息运价表内均已同步更新备注。 3. 今日，MSC/UASC/CMA/EMC 等多家船东地中海航线纷纷再度降价 ； MSK 则是选择在欧洲及欧洲内陆点双双同步下调，特别是波罗的海诸港口及ST.P 等，运价可以说是惊人的便宜～！！ 有需要的可以在报价表内细细查阅比对～～ 4. APL 航线通知，由于一些问题SOU/RTM 二个港口的“冷代平” 业务暂时停止接载，其余欧基港可正常接载。在现在如此低廉的运价基础上选择冷代平业务还可再享折扣优惠～！ 惠上加惠，折上加折～！ 若品名、体积适合，那这个优惠幅度同样是非常惊人的～～ 注：本人所发的信息都是上海港的信息，不是上海出口的，请以当地船公司公布的消息为准。以上内容仅供参考。[收起]

1. MSK 其地中海线今日也迎来了集体调价，调价后的摩洛哥及亚德里亚海航线上若有量还可再度申请。在要货的航线上，无论仓位、FREE TIME 、价格等均可适度申请，唯一不能申请的依旧是截止的较早的ENS 截止和港区结港时间～～ 2. CMA 欧洲航线今日也引来迟到很久的降价消息，虽然降价幅度很大，但是价格始终还是有点偏离市场。期待再度的调价消息～ 3. HJ、KL 欧地全航线；ZIM、COSCO 的地中海航线都有不同程度的下调。所有相关消息均已同步更新，欧洲内陆点明天上午更新完后会再度及时与大家共享。有需要的可以单独来电与我确认～ 4. EMC 因月底7/31号OMIT 上海，所以下周五7/24号CES 不得不控舱严禁，目前这条船已发出爆仓通知，若还有指定EMC 的客户可以适当考虑临近的CEM、NE6、NE7航线。舱位相对的要充裕不少。（希望这个月底的减仓能给周四档火拼运价降将温～） 注：本人所发送的信息均是上海港出运的数据，不是上海港出运的，请以当地船公司发布的信息为准！[收起]

继7月初班轮公司推出运价恢复计划，班轮市场运价曾一度大幅上扬。 但没过多久才半月不到，近期亚欧航线市场运价几乎再次跌近涨价前的水平。7月10日的最新的上海出口集装箱运价指数（scfi）显示，主要东西干线运价下跌了20.5%，仅仅为699美元/teu，其中亚洲至地中海航线运价比航一周下跌了21.7%，为737美元/teu。 每月的价格都在变，月头涨月中降，月底探底后下月头反弹。近期的这个运价回落并不令市场意外，几乎每次运价回落都是在成功上调后出现的。这似乎已成为运价走势的定势。 此前，亚欧航线货量低迷，大船陆续交付，导致供大于求状况不断加剧，市场最低运价部分航次最低运价降至150美元/teu。相比1月份最高运价1200美元/teu的运价跌幅度之大真的没法比～ 同时，各大船公司也纷纷做出了停航、撤船，减小船型等措施。但这些应急的措施真的能救市么？ …… 业界认为，o3和g6联盟采取的削减运力和加挂港口的措施确实是推动了此次运价的上调，但今后是否还能起效？ 是否还能否阻止运价进一步回落？ 其他联盟是否都会效仿？ 是乎市场还存在太多的疑虑。如果市场运价继续回落，那么班轮公司就必须寻求新的方法保障舱位利用率以及运价水平的方法。毕竟开门做生意，总不能一直亏钱做善事的～ 注意：本人所提供的所有信息均以上海港的信息，如不是上海港出口的，请以当地船公司公布的信息为准。[收起]

1. 可能受希腊时局的影响，MSC 航线消息Gemilk 这个点预计从7/25 的TIGER 开始从原PIRAEUS 中转更改为现在从Istanbul 转。其他港口路径是否会类似更改，则有待船东进一步消息更新～ 2. 价格拼杀已从欧洲航线慢慢蔓延至地中海航线，今日UASC/EMC/CMA/COSCO 等多家船东在地中海上也都纷纷大幅下调～！ 其中EMC 应该是跌幅最大的，调价后多条航线运价均十分具有竞争力，相关变动信息均已同步更新，有兴趣的可以关注一下～～ 3. UASC 下周7/25 号amc5 不靠上海，地东各点 AMBARLI/IZMIT/BEIRUT 可以用AMC1 带 在AMB 中转。黑海由于航程要2转，但价格却已经低于成本～ 所以黑海的货暂时不接一个航次。 4. OCL 消息，近期其小箱外港箱源有所恢复，同时为了扩大竞争力，在周四的LP5 上加大了价格及仓位优惠上的营销力度。这条船可接SOU 及ANT 等，航线配置上也较为合理，确实是一个不错的选择。 5. 接YML 航线提醒，7/19 开始BEX 航线直接取消挂靠ILY ，暂时也没公布该点后续替代航线及方案等。同时，这条航线共舱的其他船东PIL/CMA/CSCL 等也都均未出台新的通知～～ 注：本人所发的信息都是上海港的信息，不是上海出口的，请以当地船公司公布的消息为准。以上内容仅供参考。[收起]

友情通知： EMC 原定本周五开航的欧洲CES 现根据港区最新消息显示7/15 22：00 靠，7/16 22：00 开。预计比原定的开航时间早半天。近期在一堆晚开通知里，一定千万要留意这条船舶的早开动态～！ 1、受台风天气影响，近期欧地线上G6、O3 等多家联盟的多条船舶相继都发出了晚开、ENS 及结港时间延后的相关信息。若需要相关船东正文通知的可以和自己的订舱口联系索要船东出具的官方证明通知。（请留意，延期但不等于没有截止时间的限制！晚于更新后的截止时间操作、进港等任会有相关成本产生～） 2、OCL 蓄势后发，于下周三地西EUM 航线上运价再度大幅下调，引领着地西航线，瞬间再现地西地板价～ 于此同时，欧洲航线上OCL 也大幅调价，目前欧基、地西暂居船队联盟最低，于此同时欧洲内陆点也同比例同步下调。相关信息均以同步更新～～ 3、ZIM/OCL/HANJIN/UASC 等等船东在G6 的拼杀下，欧基、地西及地东黑海航线上的运价今天也随大盘纷纷下调无一例外，所有变化均已同步更新～～ 4、航线消息，OSLO 该点小箱，与HJ 共舱的船东海单特价酬宾～！！CKYHE 联盟船队海单年中特价服务，正好有小箱出运计划的可以留意一下这则信息。何时取消，等进一步的消息更新～～ 注意：本人所发以上信息均为上海港的信息，仅供参考，不是上海港出运的，请以当地船公司公布的消息为准！[收起]

1. 友情提醒： 希腊债务危机的负面影响正在进一步的发酵中，由于希腊实行资本管制导致许多小型船东没钱购买燃油等必备资源，20% 的货物滞留港口； 同样的没钱支付货款，许多贸易不得不紧急中断… 在此情况下建议该港口的大宗货物谨慎接载！ 很可能届时面临的不是没人提货或是不确认货款，而是手头没钱提货～～ 2. 欧地线今日又迎来大幅度调整，其中欧洲航线上2m 联盟重挫10% 以上，欧洲内陆点同步也开启白菜价模式。此外2m 在地中海航线上整体调整幅度也很大，不过同比下msc 优势还稍微明显些。 3. g6 联盟今日相对欧基的调整幅度不大，h/mol/apl/ocl 继续稳步交替下调，始终引领着欧基市场。 4. ckyhe 联盟今日迫于市场压力也紧跟市场步伐在欧地航线上纷纷下调运价。 不过联盟以优质服务为特色，就算运价与g6 稍有差距但线上 emc，hj，yml 的运价甚至已可能匹配g6 ～ 5. 受台风天气影响，各家船东及二个港区都相继发出了港区封港的通知消息。 那么在此期间有提箱进港计划的请务必时刻关注通知更新，注意安全。 6. msc 航线消息，7/11 的tiger 因为台风影响整船不靠上海。船公司同步也会向上海海关申报整船漏装并妥善处理相关漏装事宜。 注：本人所发表的文章都是上海港的信息，如不是上海出口的，请以当地船公司公布的消息为准[收起]

1、核对清单与配柜 （核对提单号、进仓编号、件数以及备注要求） 2、装箱前查看此箱是否缺货，若缺货，及时在系统中查看货物到库情况。 二、装箱后 1、导入照片：按箱号创建文件夹将每个箱子的照片对应放入文件夹内，按名称排序。 2、核对进仓单：每一票的进仓单白联、绿联以及桩脚牌上面的“进仓编号、件数、流水号”必须一致，如若进仓编号或件数有误差，应及时找相应装箱人或主管确认，不能私自确认。 每核对好一票，应在清单上相对应的一票进行核对进仓编号、po号及件数，核对无误后用荧光笔做好标记，若件数不齐、缺货或其他情况，应在当票备注明确。 3、核对装箱照片：1/3、1/2、装完、半关门（带箱号）、关门及封条号的照片。 每一票照片需核对3部分，应有3张标准照片，一张唛头照（唛头应与进仓单上一致），一张白板照（白板显示箱号、进仓编号、件数必须与实际装箱以及配柜表一致），一张远景照（能看到货物装箱情况）。托盘要在照片上显示出数量。 货物装箱需做到重不压轻，大不压小。有特殊装箱要求的货物（如需要上高、勿压、加固、平铺等），须按要求装箱。 照片核对无误后，应用荧光笔在配柜表上标记好。（包括箱号、箱型、进仓编号、件数、装箱要求）。 三、审单后 货齐的箱子，封门拍照，开据出门证。 货未齐的箱子一定不能先封门，应随时关注货物到货情况，货到加好货审核好之后才能封门。如有更改，需计划和主管确认无误可以封门后，再封门进港。[收起]

今日欧地线再掀狂澜，g6联盟的硝烟在7/16 lp5和7/15 eum这班船肆意蔓延。emc领跑ckyhe联盟，持续保有竞争力。2m联盟今日的主战场是地中海，o3联盟cma和cscl则保持坚挺，运价不做调整~ 友情提醒：因台风影响，预计自7/10 晚上19：00开始，冠东码头放箱点暂时停止放箱及修箱业务，请各家及时通知客户。港区码头业务开始时间另行通知。 1.可能受希腊危机影响，接zim 航线消息预计从7/23号ame 起不再挂靠希腊港口，埃及及从该点中转的货物可以改配周一的emx 由haifa 转。ame 航线改靠alx 老港为靠泊新港。同时由于取消挂靠希腊，该航线上其余挂靠港口航程将大大缩短。haifa 提速为25 天～！ ckyhe 联盟土耳其等地东航线也均有希腊港口中转，但是否会雷同zim 一样更改变动暂还未消息通知～～ 2.hmm从7/16 lp5开始，欧基港运价下跌23.3%，目前运价处于绝对优势地位！另外，gdansk这个点hmm 的lp7 直达服务无转运费！g6联盟apl/oocl/mol也大幅调整欧基港运价。 3.pil 7/16 aex4今日再跌4%； anl 7/18 eur1航线则是特价激进，在周末船期这里anl 的高性价比彰显无遗～！ 4.emc不再隐忍，cem/ces/ne6航线及时跟进市场低价！ne7航线则更是强势收货！值得注意的是，emc目前外港缺大箱，若遇大箱订舱可以指定订舱“高代平”，但务必控制立方数在58方以内~ 5.msk地中海线从7/10起，亚得里亚海/意大利/埃及/法国/马耳他/摩洛哥/葡萄牙/西班牙区域运价不同程度下调，调整过后，上述部分区域运价非常有优势。尤其是摩洛哥/亚德里亚海/马耳他这些港口～ 6.msc在地中海区域，一如既往提供优质服务，保持好价格。目前地东板块，葡萄牙，北非区域均处于低位 ！欧洲线也已紧跟市场步伐。 7.g6联盟oocl和mol在地西板块展开激烈竞争，运价双双下跌超10个点！值得关注～～ 注：本人所发信息均是上海港的信息，不是上海港出运的，请勿对号入坐[收起]

今日欧洲g6 与o3 联盟在下周四的两班船上拼杀的非常惨烈～！ 为保市场份额不跌，相互竞相连续跌价。此外2m联盟的欧基跌价也带动了其内陆点的调整，幅度也是相当大的。 1. msk 老大欧线上运价再度下调，其内陆点也同步下跌。在45’ 箱型上msk 的竞争优势非常明显～！ 于此同时msc 也采取跟随的策略且运价调整也是比较有竞争力。 2. 2m 联盟的跌价引发市场的恐慌，pil 欧洲也随即下调9.5%，再次领跑整个欧洲市场！ 值得注意提醒的是，下周是aex4 pil只能接rot/ant两个港口。 3. g6 联盟显然是对2m 跌价反应是最为剧烈的。随即在下周四的lp5 上运价也纷纷大幅跳水达10%以上～！ 有誓死捍卫市场份额不丢的感觉，跟跌态势非常明显。 之后的emc 等运价也估计会受到这场拼杀的冲击，下周末的欧基价格很可能将快速进入6 字开头～ 4. 仔细比对发现，此次运价调整msk 的以色列港口运价也单独下跌了约 14.3%，新罗西斯克也单独下跌幅度达到18.6% 。有需要的可以关注一下。 5. msk 航线通知7/5 的ae5 将晚开至7/8；另emc 消息，其7/12 的ne7 很可能将于本周日凌晨开航，保险起见建议请按照etd 7/11 的来操作~ 注：本人所提供的信息均是上海港信息，非上海出口的，请勿对号入坐，以当地船公司信息为准。[收起]

月惯例欧洲休假期外加欧元区问题连连、汇率大跌… 多重打击下的欧地市场今日虽下调幅度不多，但各船东担忧市场的情绪已彻底暴露，纷纷跟跌已成为一种习惯～ 近期，运价市场应该还有一波整体调整趋势，大家拭目以待吧~ 1. mol 7/13 lp4目前在g6联盟中，运价非常有优势！且mol 是lp4 上的主出船方。集服务好、预配快、保证上船、免ows、大货还能单票申请等诸多优点。当然此班船最大特色是市场上少有的sou和leh快船！确实值得关注～ 2. msk 从7/8起地中海区域运价普遍调整，幅度如下： 阿尔及利亚、法国 、意大利、马耳他、葡萄牙、西班牙8% 左右 突尼斯 10%左右 土耳其 11%左右 塞浦路斯、格鲁吉亚、希腊 13%左右 罗马尼亚、乌克兰 22% 左右 利比亚 航线更是接近25% ～！ 3. hanjin 自7月起，fa1航线将重新开设，船期调整为每周六，ens每周四截取。这条船公司o3 联盟，航线代码雷同～ 挂靠如下： alg(26d)-sou(29d)-ham(33d)-rtm(35d)-zee(37d)-leh(38d) 另可接受各西非/北非货物 4. g6联盟下周的eum航线运价继续下跌，目前mol 暂居榜首～！ 5. o3联盟也不乏好价格！uasc今日地东地西下跌12.5%，欧洲线下跌30.2%。anl 6/18 eur1与pil 6/16 aex4目前是市场上运价最有竞争力的欧洲航线！ 6. oocl7/14 emx地东黑海直达航线，运价较上周跌去约1/3，这班船优势很明显就是黑海直达，novorossiysk快船！ 7. emc通知：自2015年7月20日起，下调上海港出口码头操作费thc。 thc= 790/1185/1185/1635 特种箱：869/1303 有需要的可以留意关注一下。 8. msk 今日欧洲基本港和内陆点均低开低走，双双来了一个跌停板～！相关运价变动信息以同步更新～[收起]

据alphaliner最新运力数据显示，截止2015年1月7日，全球班轮公司运力100强中排名前三的分别是马士基航运、地中海航运和达飞轮船。第四名到第十名依次为：赫伯罗特、长荣海运、中远集运、中海集运、韩进海运、商船三井、美国总统轮船。 在上榜的中国大陆班轮公司中，中远集运排名第5位，中海集运排名第7位，海丰国际排名第23位，泉州安盛船务排名第28位，中外运集运排名第32位，中谷新良海运排第37位，上海海华轮船排名第62位，广西鸿翔船务排名第66位，上海锦江航运排名第67位，太仓港集装箱海运有限公司排名第99位。 hapag德国赫伯罗特轮船公司 hapag-lloyd（德国） cscl中海集装箱运输股份有限公司（中国） maston美森轮船有限公司（美国） hap-l同hapag emc长荣海运股份有限公司-emc（中国**） cma法国达飞轮船有限公司-cma-cgm（法国） maersk马士基航运有限公司-maersk aland（丹麦） its hyndai同h uasc阿拉伯联合国家轮船公司-uasc（科威特） emirates阿联酋航空 hatsumarine英商荣发海运有限公司（荣生）（英国） ncl北欧亚航运（中国）有限公司 hatsu同hatsumarine rcl宏海箱运有限公司 esl东方轮船公司（菲律宾） syms山东省烟台国际海运公司–syms（中国） h现代商船有限公司-hyundai（韩国） cnc正利航业股份有限公司 cs智利南美轮船公司-cs（智利） evg同emc[收起]

导读：欧地线运价今日依旧跌跌不休，2m成为这波跌价主力军，g6联盟则保持一贯火拼竞价模式。cma从8/1起亚欧线涨gri达usd950/teu，是真涨还是口号只有等时间去证明了！ 1. msk 欧洲线运价下跌约8% ，同时欧洲偏点价格也约有同幅度的下跌；波罗的海航线则继续保持优势地位～ 2. uasc 从本周六起地西运价再跌8.6%，优势明显但直接会导致下周三g6 地线的跌势加剧～！ 3. g6 联盟地中海线竞争激烈，mol 下周三7/15 eum运价再度暴跌21.9%，目前暂时领跑地西市场。然而，hapa 地东区域也同步狂泻约25个点，运价水平可谓一枝独秀。 4. cma 重要通知，预计从8/1起亚洲至北欧航线将同步上涨grr $950/teu。这是7月出打响8月涨价的第一枪～！ 5. 据悉ocl 预计从8/1 起运价及费用按etd 开始核算。那么欧地线上第一班船则是8/3 的lp4 ～ 大家多加留意 6. 共享hapa 最新ows 标准：（预计从7 月中起） usd 100 over 18 tons payload usd 250 over 21 tons payload usd 450 over 24 tons payload 目前只有地西可尝试申请减免ows，abs航线无ows；其余欧洲及亚德里亚海航线无法申请照常计算。[收起]