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2024上海国际导热材料展览会
时间:12月18-20日
地点:上海新国际博览中心(上海浦东)
热界面材料、导热衬垫、无硅导热衬垫、导热凝胶-单组分、导热凝胶-双组份、导热凝胶-无硅、导热硅脂、导热相变材料、导热灌封胶、导热石墨片
随着汽车产业加速向新能源智能汽车发展，全球范围内的新能源汽车销量开始持续高涨。面对越来越多新能源汽车需求，新能源汽车动力电池系统的安全性、稳定性、使用寿命、续航能力正在经受着不断的考验。
有机硅导热硅胶在新能源汽车上的应用有哪些优势
导热硅胶作为一种拥有优秀导热、绝缘、抗压性能的导热填充材料，承接着为新能源汽车解决动力电池系统所产生的“高温”问题。随着新能源汽车生产厂家对动力电池系统的安全性越来越看重。导热硅胶在动力电池系统上的应用也开始越来越广泛和重要。
1、导热硅胶间接提高新能源汽车的高续航能力
目前各大生产厂家所使用的新能源汽车的电池主要分为“磷酸铁锂、锰酸锂、三元电池、燃料电池”等。电池系统中的电芯安装数量，代表着汽车的续航能力的高低(电芯装的越多，续航能力也就越强)。而电芯数量多，电芯与电芯之间的距离就越小，当电芯充分放电或充电时会产生非常大的热量，若热量不断的堆积，极容易造成电芯短路和起火事故等情况的发生！倘若将导热硅胶(拥有优秀的柔软性和延展性)能均匀的填充至电芯之间的缝隙，这样既可以快速将热量传导至冷却区域或外部空气中，充分保障电池系统的使用安全。同时也可以最大化地增加电芯的数量。从而切实保障新能源汽车动力电池系统的高续航能力。
2、导热硅胶的高效的“热”传递能力
在传导热量之后，怎样让电芯降温或保持在一个稳定和安全的温度范围内呢？目前国内大部分新能源汽车主要的冷却方式有四种：直冷、空冷/水冷混合冷却、低温散热器冷却、直接空气冷却等，而以上冷却方式，均是用导热的方式快速和高效的将热量从电芯，传送至冷却区域，最终在冷却区域实现降温。而在这个散热过程中导热硅胶是动力电池系统与散热区域传递热能的桥梁，电池绝大部分的热量都是经过导热硅胶传递至冷却区域。所以导热硅胶高效的热传递工作非常重要。
3、导热硅胶在导热的同时还自带绝缘属性
由于导热硅胶的原材料均是由绝缘材料组成，这无形中增加了一个非常好的优势，那就是自带绝缘性，它可以有效的阻止汽车电池系统内电芯由于电流量过大产生强电压从而破坏动力电池系统的正常使用，避免造成短路等故障。
当电芯在有效的热传递和冷却下，一直保持恒定恰当温度。电芯内部的隔膜与电解液的使用寿命会大大延长，电池就会拥有更长的使用寿命。同时部分导热硅胶还拥有一个非常好的特性，那就是“轻量化”，这对于新能源汽车电池系统而言同样也是非常重要的。
有机硅导热胶的特性与选择
导热硅胶在新能源汽车上的应用主要用于完成电芯与电芯之间，以及电芯与液冷管之间的热传导，胶的具体使用形式包括垫片、灌封、填充等。
导热硅胶主要由树脂基体（环氧树脂、有机硅和聚氨酯等）和导热填料（提高导热 性，有氮化铝(AlN)、氮化硼(BN)以及氮化硅（Si3N4）、氧化铝（Al2O3）、氧化镁 （MgO）、氧化锌（ZnO）等）组成。电池包在CTP发展趋势下，电池厂商对导热胶需求量大且有不断降本需求，同时减少结构件的设计也对用胶产生较高强度（大于 10Mpa）的粘接固定需求，因此在粘接强度、经济成本上占优的聚氨酯导热结构胶成为主流导热用胶的选择。
由于电池电芯的最佳工作温度带较窄（20-40℃），CTP结构下导热胶在电芯之 间、电芯与液冷板之间实现均衡散热，从而使得电芯温度和电芯间的温差下降1-2℃ 将极大有利于电池热管理系统。
新亚制程(股票代码：002388）旗下sld新材料专注于有机硅胶粘剂和新材料的研发、生产10多年，拥有大量自主知识产权的国内国际领先的技术，主要产品大多来自于自主研发的核心技术，科研成果转化为工业生产能力较强，是国内电子工业胶粘剂行业中研发品种较丰富的企业之一。
SLD新材料公司致力于发展电子、工业的先进有机硅应用技术，满足日益增长的元器件集成度、高性能和可靠性要求，为客户提供SLD系列有机硅产品，为电子及工业装配提供一站式解决方案。SLD产品包括不同粘度、固化速度和性能的粘接胶、密封胶、导热胶、灌封胶、覆形涂料（三防漆）、导热硅脂等，其耐高低温、应力释放、材料强度、阻燃特性及高透明性为线路板装配提供了长期可靠的保障，确保电子产品长期稳定工作。
公司相关产品除应用于消费电子外，亦应用于新能源汽车、光伏电站、储能电池系统、MINILED等。
SLD有机硅胶，在新能源汽车领域，产品主要应用于动力电池BMS电池管理系统及同类型新能源储能电池管理模块防护、导热及固定等多元场景需求；产品应用于电池PACK的热管理系统中，起到导热，灌封，防护的作用；产品应用于电驱，OBC（车载充电机）系统逆变器，满足对功率器件的导热，防护等需求。
作者：新亚制程电子胶
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