20GP表示20尺小柜，40GP表示0尺大柜，是一般货物最常用的两种柜型，而40HQ表示40尺高柜。 20英尺（20GP）集装箱：外尺寸为 5.89M×2.35M×2.39M (20ft×8ft×8ft6in); 内容积为 5.69M×2.15M×2.19M。 这种集装箱一般配装重货，配货毛重一般不允许超过21吨，能容纳货物体积约为28立方米 。 40英尺（40GP）集装箱：外尺寸为 12.09M×2.35M×2.39M (40ft×8ft×8ft6in); 内容积为11.89M×2.15M×2.19M。 这种集装箱一般配装轻泡货，配货毛重一般不允许超过24.5吨，能容纳货物体积约为58立方米。 40英尺（40HC）加高集装箱：外尺寸为 12.09M×2.35M×2.69M (40ft×8ft×9ft6in); 内容积为 11.89M×2.15M×2.49M。 这种集装箱也配装轻泡货，配货毛重同样不允许超过22吨，能容纳货物体积约为68立方米。[收起]

一、两者的实质不同：按离岸价进行的交易，买方负责派船接运货物，卖方应在合同规定的装运港和规定的期限内将货物装上买方指定的船只，并及时通知买方。货物在装运港被装上指定船时，风险即由卖方转移至买方。2、CIF的实质：CIF翻译为成本加保险费加运费，指定目的港；按此术语成交，货价的构成因素中包括从装运港至约定目的地港的通常运费和约定的保险费，故卖方除具有与CFR术语的相同的义务外，还要为买方办理货运保险，支付保险费，按一般国际贸易惯例，卖方投保的保险金额应按CIF价加成10%。二、两者的的注意事项不同： 1、FOB的注意事项： （1）买方必须自该交货点起负担一切费用和货物灭失或者损坏的风险，这也就是说如果货物在海上遇险或者遭遇海盗，将与卖方无关，买方不应此理由拒绝支付货款，所以卖方可以建议买方为货物投保。 （2）FOB价格包含了国内的所有费用。如果是货物比较多或者利润比较高的话，国内的费用是可以不用考虑的。而如果货物比较少，就需要相应提高价格，因为单位成本增加了很多，单位成本主要包括：内陆运费（工厂到港口或者集装箱仓库）、装卸费、拼箱杂费、码头费、报送费、报检费等。 （3）使用FOB术语时，卖方在装运港将货物装上船时完成交货，而载货船舶由买方负责租船订舱，所以买卖双方必须注意船货衔接问题。为了避免发生买方船到而卖方未备妥或卖方备妥货物而不见买方载货船舶的情况，买卖双方必须相互给予充分的通知。 如卖方及时将备货进度告知买方，以便买方适时租船订舱。买方租船订舱后也应及时将船名、航次、预计到达装运港的时间通知卖方，以便卖方做好交货准备。 （4）当使用集装箱运输货物时，卖方通常将货物在集装箱码头移交给承运人，而不是交到船上，这时不宜使用FOB术语，而应使用FCA术语。 2、CIF的注意事项： （1）装卸问题，按CIF术语成交，卸货港（目的港）时合同的要件，因为它关系到进口方的利益，如果出口方违反 了，进口方有权撤销合同。 （2）关于风险划分的问题，CIF术语费用和风险的划分地点是相互分离的（它不同于 FOB 术语， FOB 术语费用和风险的划分都是同一地点。）费用的划分——指定的目的港。风险的划分——装运港船舷为界。 （3）关于保险费问题，CIF术语项下，出口方虽然负责保险，取得保险单，并支付保险费，但是这是属于代办性质 ，就是进口方代办。 因此进口方签订合同时要特别谨慎。 （4）有关单据的重要性，CIF术语是很重要的项下很重要一条是“凭单交货，凭单收取”，交单和付款是对流条件。单据齐全内容正确，就可以及时的收取货款；反之单据不全，内容有毛病，尽管货物是好的，合格的，也结不了汇。 三、两者的费用规定不同： 1、FOB的费用规定：装运港船上交货（但在与北美国家交易的时候，应在FOB后面+vessel表示船上交货）因此，卖方在合同规定的时间和装运港口，将符合合同规定的货物交到买方指定的船上，并及时通知买方即可。之后的运费和保险费与卖方无关。 2、CIF的费用规定：成本，保险加运费，顾名思义就是比CFR条款多了保险费用.即卖方都要负责订立从启运地至目的地的运输契约，并支付正常的运输费用，在CIF术语中卖方更要负责办理货物保险，支付相应保险费。[收起]