从2016年4月份起整个电池的外贸行业出现一个不小的地震，电池被归为9类危险品，所以锂电池在航空运输按危险品运输。这样导致外贸企业的运输成本的增加和运输时间的滞后，对整个电池行业都起到了不小的冲击。对于我们货运公司也是个极大的挑战。 电池被归为危险品后分两类：1A类电池（超100WH的锂电池）、1B类电池（小于100WH）在包装方面也有不同要求。走电池方面一般主要以欧美地区为主要进口地区。1A类电池空运快递单箱不超30KG，1B类电池单箱不超10KG。完成这些包装要求，基本就可以完成安危险品运输的相关要求。时效方面也会时效隔天航班的要求。 但是现在市场中会有一大部分走专线的电池货，这些货一般是双清包税的。大陆到欧美段基本是按不正规的出口方式完成。所以会带来后续的风险问题。会出现扣关、退货的情况，一般处理方式是赔偿相关运费，而对货值没有赔偿。这种方式的运输不但增大了外贸企业的经营风险，也给我们这些同行业造成恶性竞争。所以我是不提倡这种运输手段。我坚持的是正规出口安全时效。 在锂电池行业的发展饱和的阶段，在电池技术的更新和发展是不可避免的问题。电池的行业的何去何从也许也是我们货运公司关心的话题。[收起]